[實用新型]一種汽車零部件制造用自密封型絕緣活塞蓋

有效

• 申請號: 201820747633.2
• 申請日: 2018-05-19
• 公開（公告）號: CN208330564U
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發明（設計）人: 吳家柱;梁建;王志偉
• 申請（專利權）人: 揚州嘉恒機械制造有限公司
• 主分類號: F02F3/00
• 分類號: F02F3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車零部件制造用自密封型絕緣活塞蓋，包括活塞本體，活塞本體包括活塞蓋與活塞柱，所述活塞蓋的底壁中部設有安裝塊，所述安裝塊的左右兩側對稱設有第一密封墊，所述安裝塊的下方兩側對稱設有倒鉤件，所述活塞柱的上表面中部設有安裝槽，所述安裝槽的底部兩側對稱設有與倒鉤件相適配的倒鉤槽，所述倒鉤件槽的內壁一側設有限位裝置。該汽車零部件制造用自密封型絕緣活塞蓋，活塞蓋與活塞柱通過活塞蓋上的安裝塊與活塞柱上的安裝槽卡扣連接，安裝塊左右兩邊均設有第一密封墊，使活塞蓋與活塞柱安裝更緊密，活塞蓋與活塞柱上分別設有卡槽和卡塊，卡塊的外表面設有第二密封墊，第二密封墊包括橡膠密封層。

技術領域

本實用新型涉及活塞技術領域，具體為一種汽車零部件制造用自密封型絕緣活塞蓋。

背景技術

活塞蓋是和活塞柱作為活塞一起在汽車發動機汽缸體中作往復運動的機件，活塞的基本結構可分為頂部、頭部和裙部，活塞頂部是組成燃燒室的主要部分，其形狀與所選用的燃燒室形式有關，汽油機多采用平頂活塞，其優點是吸熱面積小。

活塞式發動機是靠燃料燃燒推動活塞運動，然后轉化為曲軸轉動。

但是現有的活塞容易磨損造成氣缸內缺口，在混合氣壓縮和燃燒過程中，部分被壓縮和燃燒膨脹的氣體從缺口擠出、使氣缸壓力加速下降，降低了推動活塞的力量，現有的活塞過度使用磨損后，活塞的磨損開口間隙增大，容易造成漏氣，活塞的氣密性不足，燃燒后的廢氣容易滲透，堆積在活塞槽內，漸漸的會造成活塞槽內積炭過多，導致活塞環卡死在環槽內，使活塞環失去彈力，造成活塞不能與氣缸內壁緊密接觸而漏氣，降低發動機性能，活塞的潤滑耐磨性不足還會導致氣缸過度磨損，氣缸內壁拉傷或劃傷，對發動機損害嚴重，嚴重影響發動機的正常使用，活塞經常在長時間使用中會磨損損壞，影響發動機正常運作，更換活塞非常麻煩和費力。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車零部件制造用自密封型絕緣活塞蓋，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車零部件制造用自密封型絕緣活塞蓋，所述活塞本體包括活塞蓋與活塞柱，所述活塞蓋的底壁中部設有安裝塊，所述安裝塊的左右兩側對稱設有第一密封墊，所述安裝塊的下方兩側對稱設有倒鉤件，所述活塞柱的上表面中部設有安裝槽，所述安裝槽的底部兩側對稱設有與倒鉤件相適配的倒鉤槽，所述倒鉤件槽的內壁一側設有限位裝置，所述限位裝置包括限位卡頭和彈簧，所述限位裝置的一端連接有按壓桿，所述按壓桿遠離限位裝置的一端連接有連接桿，所述連接桿遠離按壓桿的一端設有按鈕，所述按鈕位于活塞柱的外表面，所述活塞柱的上表面兩側均設有卡塊，所述卡塊的外表面設有第二密封墊，所述活塞蓋的下表面兩側均設有與活塞柱上表面卡塊相適配的卡槽，所述活塞蓋的外表面設有多個活塞槽，所述活塞槽內設有活塞環，所述活塞環包括第一氣環、第二氣環和油環，所述第一氣環與第二氣環的結構相同，所述第一氣環位于第二氣環的上方，所述油環位于第二氣環的下方，所述第一氣環與第二氣環之間設有第一耐磨環，所述第二氣環與油環之間設有第二耐磨環，所述第一耐磨環與第二耐磨環結構相同，所述第一耐磨環與第二耐磨環上貫穿連接有滾桿。

優選的，所述第一氣環的外表面設有絕緣密封耐磨層，所述絕緣密封層包括陶瓷無機涂層、耐磨骨料層、碳化鉻涂層和硅橡膠層，所述陶瓷無機涂層的上表面與耐磨骨料層的下表面固定連接，所述耐磨骨料層的上表面與碳化鉻涂層的下表面固定連接，所述碳化鉻涂層的上表面與硅橡膠層的下表面固定連接。

優選的，所述第二密封墊包括橡膠密封層和雷晶晶體纖維層，所述橡膠密封層的上表面與雷晶晶體纖維層的下表面固定連接。

優選的，所述第一氣環、第二氣環和油環上均設有活塞環開口，相鄰兩個活塞環開口夾角為120°。

優選的，所述活塞蓋與活塞柱的安裝面上襯有絕緣密封壓墊，所述絕緣密封壓墊包括絕緣橡膠層和聚酰亞胺層，所述絕緣橡膠層的上表面與聚酰亞胺層的上表面固定連接。