[實用新型]用于進氣歧管嵌件壓裝設備的下壓氣缸結構

有效

• 申請號: 201820747237.X
• 申請日: 2018-05-18
• 公開（公告）號: CN208437911U
• 公開（公告）日: 2019-01-29
• 發明（設計）人: 方立鋒;周國志;張繼文;李向陽;王歡;陳小波
• 申請（專利權）人: 神通科技集團股份有限公司
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 葉紹華

本實用新型公開了一種用于進氣歧管嵌件壓裝設備的下壓氣缸結構，包括氣缸，設于氣缸上的固定架，設于固定架底部的第一支撐板，設于第一支撐板下方的第二支撐板，設于第一支撐板兩側的若干根支撐桿和設于第二支撐板底部的若干根上壓桿；各根上壓桿均與第二支撐板底部固定連接，第二支撐板上設有緩沖墊，第一支撐板兩側的若干根支撐桿均穿過第二支撐板與第一支撐板固定連接。本實用新型具有在角度不變的情況下，能夠方便壓桿進行上下高度調節的特點。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件制造技術領域，尤其是涉及一種在角度不變的情況下，能夠方便壓桿進行上下高度調節的用于進氣歧管嵌件壓裝設備的下壓氣缸結構。

背景技術

對于化油器式或節氣門體汽油噴射式發動機，進氣歧管指的是化油器或節氣門體之后到氣缸蓋進氣道之前的進氣管路。它的功用是將空氣、燃油混合氣由化油器或節氣門體分配到各缸進氣道。對于氣道燃油噴射式發動機或柴油機，進氣歧管只是將潔凈的空氣分配到各缸進氣道。進氣歧管必須將空氣、 燃油混合氣或潔凈空氣盡可能均勻地分配到各個氣缸，為此進氣歧管內氣體流道的長度應盡可能相等。為了減小氣體流動阻力，提高進氣能力，進氣歧管的內壁應該光滑。

隨著發動機零部件集成化的不斷發展，對于進氣歧管嵌件壓裝設備中的壓桿要求也在不斷提高。目前，現有的產品壓桿在進行上下高度的調節時，為了避讓產品，壓桿的壓頭需帶開一定的角度扁向，然而現有的螺紋調節會導致角度的不確定扁向，造成無法任意調節壓桿高度來壓緊產品。因此，設計一種在角度不變的情況下，能夠方便壓桿進行上下高度調節的用于進氣歧管嵌件壓裝設備的下壓氣缸結構就顯得十分必要。

實用新型內容

本實用新型是為了克服現有技術中，現有的進氣歧管嵌件壓裝設備中的壓桿，在螺紋調節時會導致角度的不確定扁向，造成無法任意調節壓桿高度來壓緊產品的問題，提供了一種在角度不變的情況下，能夠方便壓桿進行上下高度調節的用于進氣歧管嵌件壓裝設備的下壓氣缸結構。

為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種用于進氣歧管嵌件壓裝設備的下壓氣缸結構，包括氣缸，設于氣缸上的固定架，設于固定架底部的第一支撐板，設于第一支撐板下方的第二支撐板，設于第一支撐板兩側的若干根支撐桿和設于第二支撐板底部的若干根上壓桿；各根上壓桿均與第二支撐板底部固定連接，第二支撐板上設有緩沖墊，第一支撐板兩側的若干根支撐桿均穿過第二支撐板與第一支撐板固定連接。

本實用新型中，氣缸用于壓緊歧管嵌件，上壓桿用于調節支撐板高度來壓緊產品。本實用新型具有在角度不變的情況下，能夠方便壓桿進行上下高度調節的特點。

作為優選，各根上壓桿包括調節桿，調節桿表面上設有固定螺帽和旋轉螺帽，調節桿一端設有壓頭，調節桿另一端設有固定座，各根上壓桿均通過固定座與第二支撐板底部固定連接。利用旋轉螺帽，調節桿能夠在角度不變的情況下進行上下移動。

作為優選，上壓桿的固定座上設有兩個半圓擋圈，每個半圓擋圈均通過C型卡簧固定在固定座上。半圓擋圈和C性卡簧作為緊固件，加強了固定座和調節桿之間的連接。

作為優選，第一支撐板與第二支撐板之間設有空隙。第一支撐板與第二支撐板之間設有的空隙，給上壓桿提供了高度的調節空間。

作為優選，調節桿與固定座螺紋連接。通過螺紋傳動使上壓桿進行上下高度的調節。

作為優選，第一支撐板上同一側的相鄰兩根支撐桿之間設有緊固件。緊固件加強了第一支撐板上同一側相鄰兩根支撐桿之間的固定效果。

因此，本實用新型具有如下有益效果：（1）在角度不變的情況下，能夠方便壓桿進行上下高度調節；（2）只需利用旋轉螺帽，就能夠實現調節桿在角度不變的情況下進行螺紋傳動，從而上下移動；（3）在壓桿進行上下高度調節的過程中，壓桿不會壓到產品。

附圖說明