[實用新型]一種中置電機連接座、中置電機及電動自行車

有效

• 申請號: 201820746557.3
• 申請日: 2018-05-18
• 公開（公告）號: CN208393580U
• 公開（公告）日: 2019-01-18
• 發明（設計）人: 王瑞瑾;梅良;祁劍
• 申請（專利權）人: 武漢天騰動力科技有限公司
• 主分類號: B62M6/40
• 分類號: B62M6/40;B62M7/02
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 王瑩;吳歡燕

本實用新型涉及電動自行車領域，公開了一種中置電機連接座、中置電機及電動自行車，其中，中置電機連接座包括：鐮刀型的連接座架體；所述連接座架體與自行車的車架相連；且所述連接座架體上設有第一連接孔、第二連接孔和第三連接孔；所述第一連接孔、所述第二連接孔和所述第三連接孔依次相連構成三角形區域；所述三角形區域覆蓋安裝在中置電機連接座上的中置電機的中心。本實用新型提供的中置電機連接座能夠有效減小連接座與中置電機之間的切向力，使得中置電機可較穩定的固定在連接座上，提高了連接座的可靠性；同時使得中置電機的中心與自行車車架的中心重合，提高了自行車的可靠性和實用性。

技術領域

本實用新型涉及電動自行車領域，特別是涉及一種中置電機連接座、中置電機及電動自行車。

背景技術

電動助力自行車是指在普通自行車的基礎上，安裝有電機、控制器等部件，并以電池作為輔助能源的個人交通工具。電動助力自行車在使用時，騎車者仍按傳統自行車的方式騎車，并由電機提供助力。采用中置電機的電動助力自行車能夠在整車重量分配方面將電機置于最為合理的中間部位，有效提高了整車結構及騎行時的安全性。

中置電機在結構上可分為同心軸結構和平行軸結構。同心軸結構是電機軸和中軸采用同心同軸的方式，設在自行車中軸的位置；平行軸結構是中軸位于自行車中心位置，而電機軸單獨設置于與中軸平行的位置處。

平行軸結構的中置電機，外形接近橢圓形或長方形，其電機座長度較長。由于中置電機安裝于自行車的五通處，受限于車架的尺寸及空間，只能把人力踩踏的中軸置于原五通處。電機軸平行于人力踩踏中軸設置，會使電機軸偏離五通處，使得電機重心偏離車架中心。無論電機座的安裝掛點如何設置，都難以把電機的重心和車架中心偏離的問題有效解決。

同心軸結構的中置電機可以采用圓形的電機座，圓形電機通過楔形結構固定安裝在電機座內；由于電機運行時，存在圓周方向的切向力，使得固定電機的楔形結構長期受到切向力的影響，可靠性不高。同時，圓形結構的電機和電機座也使得電機的出線難以布置。

實用新型內容

(一)要解決的技術問題

本實用新型的目的是提供一種中置電機連接座，旨在至少解決現有技術或相關技術中存在的技術問題之一。

本實用新型的目的是提供一種中置電機，旨在至少解決現有技術或相關技術中存在的技術問題之一。

本實用新型的目的是提供一種電動自行車，旨在至少解決現有技術或相關技術中存在的技術問題之一。

(二)技術方案

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種中置電機連接座，包括：鐮刀型的連接座架體；所述連接座架體與自行車的車架相連；且所述連接座架體上設有第一連接孔、第二連接孔和第三連接孔；所述第一連接孔、所述第二連接孔和所述第三連接孔依次相連構成三角形區域；所述三角形區域覆蓋安裝在中置電機連接座上的中置電機的中心。

其中，所述連接座架體包括：鐮刀型的板狀本體；所述板狀本體包括依次相連的第一直段和弧形段，所述第一直段豎直設置，所述弧形段為上凸弧形段；所述第一直段與所述自行車的后下叉相連，所述弧形段分別與所述自行車的座管及下管相連。

其中，所述弧形段替換為：第二直段和第一過渡段；所述第一過渡段向右下方傾斜設置，所述第二直段水平設置；所述第二直段的左端與所述第一直段的上端相連，右端與所述第一過渡段的上端相連；所述自行車的座管的下端與所述第二直段的上表面相連，下管的下端與所述第一過渡段的上表面相連。