[實(shí)用新型]可調(diào)節(jié)工作溫度的液力緩速器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820745964.2
• 申請日: 2018-05-18
• 公開（公告）號: CN208778541U
• 公開（公告）日: 2019-04-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王佳欣;劉春寶;馬文星
• 申請（專利權(quán)）人: 吉林大學(xué)
• 主分類號: F16D57/02
• 分類號: F16D57/02;F16D65/78
• 代理公司: 北京慕達(dá)星云知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11465
• 代理人: 李冉

本實(shí)用新型公開了一種可調(diào)節(jié)工作溫度的液力緩速器，冷卻液在定子葉片內(nèi)部不斷轉(zhuǎn)折180°的蛇形內(nèi)冷通道內(nèi)流動，并且在內(nèi)冷通道的側(cè)壁上設(shè)置了擾流肋板進(jìn)行強(qiáng)化換熱來吸取定子葉片外側(cè)的熱量；本實(shí)用新型通過將液力緩速器定子葉片設(shè)計(jì)成具有內(nèi)冷通道的結(jié)構(gòu)，并且結(jié)合液壓控制管路使工作溫度可控制，從而使液力傳動油始終工作在最佳溫度范圍內(nèi)，實(shí)現(xiàn)控制緩速器工作溫度的目的，進(jìn)而提高緩速器的工作性能。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于液力傳動技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種可調(diào)節(jié)工作溫度的液力緩速器。

背景技術(shù)

液力緩速器是一種車輛用輔助制動系統(tǒng)裝置，由定子和轉(zhuǎn)子兩部分組成。轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)帶動液體旋轉(zhuǎn)并沖擊定子，定子通過液體產(chǎn)生一個(gè)反作用力作用在轉(zhuǎn)子上，從而阻礙轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動。液力緩速器將設(shè)備的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液體的熱能，并通過冷卻系統(tǒng)對其進(jìn)行散熱。

液力緩速器在工作過程中，在轉(zhuǎn)子帶動下的油溫會不斷升高。如果冷卻系統(tǒng)不能達(dá)到很好的散熱效果，當(dāng)油溫超過一定范圍時(shí)，就會導(dǎo)致一系列問題，例如工作油變質(zhì)、制動效率下降、密封件失效漏油等，嚴(yán)重影響了液力緩速器的工作可靠性和穩(wěn)定性。因此，解決液力緩速器的熱平衡問題顯得尤為重要。

目前，液力緩速器工作時(shí)產(chǎn)生的熱量主要通過外接換熱器散發(fā)出去。雖然使用換熱器可以達(dá)到對溫度的使用要求，但是并不能很好地控制在液力傳動油的最佳工作范圍(8號液力傳動油工作時(shí)最佳溫度范圍是60℃～95℃)。

因此，如何提供一種使液力傳動油溫度始終保持在最佳工作溫度范圍內(nèi)的可調(diào)節(jié)工作溫度的液力緩速器是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種可調(diào)節(jié)工作溫度的液力緩速器，冷卻液在定子葉片內(nèi)部不斷轉(zhuǎn)折180°的蛇形內(nèi)冷通道內(nèi)流動，并且在內(nèi)冷通道的側(cè)壁上設(shè)置了擾流肋板進(jìn)行強(qiáng)化換熱來吸取定子葉片外側(cè)的熱量；本實(shí)用新型通過將液力緩速器定子葉片設(shè)計(jì)成具有內(nèi)冷通道的結(jié)構(gòu)，并且結(jié)合液壓控制管路使工作溫度可控制，從而使液力傳動油始終工作在最佳溫度范圍內(nèi)，實(shí)現(xiàn)控制緩速器工作溫度的目的，進(jìn)而提高緩速器的工作性能。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案

一種帶冷卻葉片和控制油路的可調(diào)節(jié)工作溫度的液力緩速器，包括：轉(zhuǎn)子、定子、傳動油箱、液壓控制管路和溫度傳感器；其中，所述定子上設(shè)置有定子葉片，并且所述定子葉片內(nèi)設(shè)置有沿葉片徑向布置的蛇形內(nèi)冷通道，所述內(nèi)冷通道內(nèi)設(shè)置有加強(qiáng)散熱的擾流肋板；所述轉(zhuǎn)子上設(shè)置有轉(zhuǎn)子葉片；所述轉(zhuǎn)子與所述定子之間形成傳動油腔，所述傳動油腔與所述傳動油箱連通；

所述內(nèi)冷通道的冷卻液進(jìn)口開設(shè)在所述定子的外環(huán)端蓋上，所述內(nèi)冷通道的冷卻液出口開設(shè)在所述定子的內(nèi)環(huán)端蓋上；所述溫度傳感器設(shè)置在所述定子的外環(huán)處實(shí)時(shí)檢測傳動油溫度，所述溫度傳感器通過ECU與所述液壓控制管路電性連接，所述ECU接收所述溫度傳感器檢測的溫度信號，并控制所述液壓控制管路動作調(diào)節(jié)冷卻液進(jìn)入所述內(nèi)冷通道的流量，進(jìn)而控制液力緩速器工作溫度。

所述液壓控制管路由比例調(diào)速閥、主控?fù)Q向閥、液壓泵、濾清器、安全閥、冷卻液箱和冷卻器組成；所述濾清器、所述安全閥、所述冷卻器的下端均與所述冷卻液箱連通；所述濾清器上端依次通過所述液壓泵、所述主控?fù)Q向閥與所述冷卻液出口連通；所述濾清器上端依次通過所述液壓泵、所述主控?fù)Q向閥、所述比例調(diào)速閥與所述冷卻液進(jìn)口連通。

優(yōu)選地，在上述一種帶冷卻葉片和控制油路的可調(diào)節(jié)工作溫度的液力緩速器中，所述傳動油箱和所述傳動油腔內(nèi)充有傳動油，所述傳動油箱為傳動油腔提供循環(huán)的傳動油，所述轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)帶傳動油旋轉(zhuǎn)并沖擊所述定子，所述定子通過傳動油產(chǎn)生一個(gè)反作用力作用在所述轉(zhuǎn)子上，從而阻礙所述轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動。

優(yōu)選地，在上述一種帶冷卻葉片和控制油路的可調(diào)節(jié)工作溫度的液力緩速器中，所述內(nèi)冷通道和所述液壓控制管路中充有冷卻液，所述液壓控制管路為所述內(nèi)冷通道提供循環(huán)的冷卻液，從而對所述定子葉片進(jìn)行冷卻。