[實用新型]后圍橫梁連接支架及車輛有效
| 申請號： | 201820745115.7 | 申請日： | 2018-05-18 |
| 公開（公告）號： | CN208774885U | 公開（公告）日： | 2019-04-23 |
| 發明（設計）人： | 陸群;郝金松;燕正保 | 申請（專利權）人： | 北京長城華冠汽車科技股份有限公司 |
| 主分類號： | B62D25/02 | 分類號： | B62D25/02;B62D25/00 |
| 代理公司： | 北京工信聯合知識產權代理有限公司 11266 | 代理人： | 劉翔 |
| 地址： | 101300 北京市順義區仁*** | 國省代碼： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 連接支架 橫梁 后圍 局部模態頻率 整車 本實用新型 人字型 曲板 激勵頻率 模態頻率 模態耦合 使用壽命 受力均勻 行駛過程 應力集中 耦合 可連接 舒適性 外輪廓 聲腔 異響 零部件 駕駛 | ||
1.一種后圍橫梁連接支架，其特征在于，
所述后圍橫梁連接支架（1）為曲板結構，且其外輪廓呈人字型；
所述后圍橫梁連接支架（1）的單支臂（11）上設有安裝孔（111），用于安裝至車輛的后門鎖安裝梁（2）上；
所述后圍橫梁連接支架（1）的雙支臂（12）用于固定至所述車輛的后圍橫梁（3）上。
2.根據權利要求1所述的后圍橫梁連接支架，其特征在于，
所述后圍橫梁連接支架（1）上設有兩個第一加強筋（15），用于強化所述后圍橫梁連接支架（1）的強度。
3.根據權利要求2所述的后圍橫梁連接支架，其特征在于，
所述后圍橫梁連接支架（1）上，在兩個所述第一加強筋（15）之間設有第二加強筋（16）。
4.根據權利要求3所述的后圍橫梁連接支架，其特征在于，
所述第二加強筋（16）與所述第一加強筋（15）的方向相反，用于平衡所述后圍橫梁連接支架（1）不同方向的彎扭剛度。
5.根據權利要求2所述的后圍橫梁連接支架，其特征在于，
所述兩個第一加強筋（15）分別沿所述后圍橫梁連接支架（1）的兩個過渡圓弧（13）設置。
6.根據權利要求1至5任一項所述的后圍橫梁連接支架，其特征在于，
所述后圍橫梁連接支架（1）上設有減重孔（17）。
7.根據權利要求6所述的后圍橫梁連接支架，其特征在于，
所述減重孔（17）沿所述后圍橫梁連接支架（1）中雙支臂（12）之間缺口（14）的周向設置。
8.一種車輛，其特征在于，設置有如權利要求1至7任一項所述的后圍橫梁連接支架（1）。
9.根據權利要求8所述的車輛，其特征在于，
所述后圍橫梁連接支架（1）為兩個，其關于所述車輛中后圍橫梁的中間位置對稱設置。
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