[實(shí)用新型]一種可調(diào)式座椅減震器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820744513.7
• 申請日: 2018-05-18
• 公開（公告）號: CN208457084U
• 公開（公告）日: 2019-02-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳洪福;陳志豪;焦榮森
• 申請（專利權(quán)）人: 常州協(xié)力汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16F7/00
• 分類號: F16F7/00;B60N2/54
• 代理公司: 上海精晟知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31253
• 代理人: 馮子玲

1.一種可調(diào)式座椅減震器，其特征在于：包括減震器架體裝置(10)、減震裝置(20)和調(diào)節(jié)裝置(30)，所述減震器架體裝置(10)包括減震器安裝架(11)、安裝座(12)、支撐架(13)和滑軌(14)，所述減震器安裝架(11)由第一安裝架(111)和第二安裝架(112)組成，且所述第一安裝架(111)和所述第二安裝架(112)均為矩形框架，所述第一安裝架(111)和所述第二安裝架(112)之間通過所述支撐架(13)連接，所述安裝座(12)安裝在所述減震器安裝架(11)的側(cè)表壁上，且所述安裝座(12)與所述減震器安裝架(11)固定連接，所述滑軌(14)位于所述第一安裝架(111)的外側(cè)靠近所述第二安裝架(112)的一端，且所述滑軌(14)與所述第一安裝架(111)固定連接，所述支撐架(13)的頂端通過軸套(132)連接有滑輪(131)，所述軸套(132)與所述支撐架(13)焊接固定，所述滑輪(131)與所述軸套(132)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且所述滑輪(131)位于所述滑軌(14)內(nèi)部，并與所述滑軌(14)滑動(dòng)連接，所述減震裝置(20)包括第一減震彈簧(21)、第二減震彈簧(22)和縱向緩震彈簧(23)，所述第一減震彈簧(21)和所述第二減震彈簧(22)均安裝于所述減震器安裝架(11)的內(nèi)側(cè)，且所述第一減震彈簧(21)的一端固定于所述減震器安裝架(11)的內(nèi)側(cè)壁上，所述第二減震彈簧(22)的一端固定于所述第二安裝架(112)上，所述縱向緩震彈簧(23)固定于所述第一安裝架(111)的底端，所述調(diào)節(jié)裝置(30)包括調(diào)節(jié)手輪(31)、傳動(dòng)桿(32)和彈簧調(diào)節(jié)架(33)，所述第一安裝架(111)的側(cè)表壁上開設(shè)有圓形槽孔，所述調(diào)節(jié)手輪(31)貫穿所述圓形槽孔，安裝與所述第一安裝架(111)的側(cè)表壁上，所述彈簧調(diào)節(jié)架(33)位于所述第一安裝架(111)的內(nèi)側(cè)，且所述彈簧調(diào)節(jié)架(33)與所述第一安裝架(111)滑動(dòng)連接，所述調(diào)節(jié)手輪(31)與所述彈簧調(diào)節(jié)架(33)之間通過所述傳動(dòng)桿(32)傳動(dòng)連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)式座椅減震器，其特征在于：所述第一安裝架(111)的內(nèi)側(cè)壁上開設(shè)有滑槽，所述彈簧調(diào)節(jié)架(33)的兩端伸入所述滑槽內(nèi)，且與所述第一安裝架(111)滑動(dòng)連接，所述調(diào)節(jié)手輪(31)的輸出端固定有絲杠，所述傳動(dòng)桿(32)的一端與所述彈簧調(diào)節(jié)架(33)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端與所述絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)式座椅減震器，其特征在于：所述第一減震彈簧(21)數(shù)量為兩個(gè)，且兩個(gè)所述第一減震彈簧(21)的一端均固定與所述第一安裝架(111)的內(nèi)側(cè)壁，所述彈簧調(diào)節(jié)架(33)上靠近所述第一減震彈簧(21)處安裝有彈簧固定壓扣(331)，所述第一減震彈簧(21)的另一端與所述彈簧調(diào)節(jié)架(33)通過所述彈簧固定壓扣(331)固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)式座椅減震器，其特征在于：所述第二減震彈簧(22)的底端與所述第二安裝架(112)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且所述第二減震彈簧(22)的頂端與所述彈簧調(diào)節(jié)架(33)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)式座椅減震器，其特征在于：所述第一安裝架(111)的底端設(shè)有緩沖層，所述縱向緩震彈簧(23)安裝于所述緩沖層內(nèi)，且所述縱向緩震彈簧(23)與所述第一安裝架(111)固定連接，所述縱向緩震彈簧(23)數(shù)量為若干，且所述縱向緩震彈簧(23)分布與所述第一安裝架(111)的邊緣處，每兩個(gè)所述縱向緩震彈簧(23)之間的間距為五厘米。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)式座椅減震器，其特征在于：所述滑輪(131)的外表壁為弧形凹面，所述滑軌(14)的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有滑軌，所述滑輪(131)與所述滑軌(14)滑動(dòng)連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)式座椅減震器，其特征在于：所述滑輪(131)數(shù)量為兩個(gè)，所述滑軌(14)的底端設(shè)有斷槽，兩個(gè)所述滑輪(131)對稱分布在所述支撐架(13)的頂端左右兩側(cè)，所述支撐架(13)貫穿所述斷槽。