[實用新型]剎車制動系統

有效

• 申請號: 201820743858.0
• 申請日: 2018-05-17
• 公開（公告）號: CN208264229U
• 公開（公告）日: 2018-12-21
• 發明（設計）人: 魏兵
• 申請（專利權）人: 魏兵
• 主分類號: B60T1/06
• 分類號: B60T1/06
• 代理公司: 常州興瑞專利代理事務所(普通合伙) 32308
• 代理人: 肖興坤

本實用新型公開了一種剎車制動系統，它包括制動缽、制動蹄塊組和制動卡鉗，所述制動缽用于與車輛輪部件相連，并可隨車輛輪部件一起旋轉；所述制動蹄塊組包括兩個制動蹄塊，并且兩個制動蹄塊的固定端部連接形成鉸接狀，所述制動蹄塊組環抱在制動缽的外圍；所述制動卡鉗連接在兩個制動蹄塊的活動端部之間，當所述制動卡鉗被驅動動作使兩個制動蹄塊向著制動缽的方向收縮時，制動蹄塊組的內側與制動缽接觸產生摩擦，生成制動力。本實用新型受熱影響較小，能夠做高頻率的剎車動作，能大幅提高車輛制動時的安全性。

技術領域

本實用新型涉及一種剎車制動系統，屬于剎車技術領域。

背景技術

目前，主流剎車制動系統有兩種，鼓式剎車制動系統和盤式剎車制動系統。但是，這兩種剎車制動系統，現在有著缺點或缺陷：

一、鼓式剎車制動系統的缺點：

(1)散熱性較差，連續踩踏剎車時會造成剎車衰退而使剎車失靈的現象；

(2)受熱之后尺寸的改變使踩剎車踏板的行程增加，不易控制；

(3)反應較慢，不適合做高頻率的剎車動作，很難符合ABS系統的需求；

(4)封閉性導致排水性較差，制動部件的粉末，水或泥沙會造成剎車不良的情形；

(5)部件封閉內置，構造復雜，維修保養不便；

(6)制動鼓制動剎車時受力不均勻，使用壽命短，容易破碎，發生危險。

二、盤式剎車制動系統缺點：

(1)制動力比鼓式制動力低，影響制動距離，威脅安全；

(2)制動片與制動盤之間的摩擦面較小，制動的力量也較小，因此需較大的踩踏力量或是油壓，導致必須使用直徑較大的制動盤，或是提高制動系統的油壓，以提高剎車的力量,因而部件重量增加，影響整體；

(3)手剎車裝置不易安裝，后輪使用盤式制動的車型需加設一組鼓式剎車的手剎車機構。成本和重量隨之增加；

(4)制動片磨損較大，致更換頻率可能較高，使用成本昂貴。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術的缺陷，提供一種剎車制動系統，它受熱影響較小，能夠做高頻率的剎車動作，很好地實現對車輛的剎車動作，能大幅提高車輛制動時的安全性。

為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：一種剎車制動系統，它包括：

制動缽，所述制動缽用于與車輛輪部件相連，并可隨車輛輪部件一起旋轉；

制動蹄塊組，所述制動蹄塊組包括兩個制動蹄塊，并且兩個制動蹄塊的固定端部連接形成鉸接狀，所述制動蹄塊組環抱在制動缽的外圍；

制動卡鉗，所述制動卡鉗連接在兩個制動蹄塊的活動端部之間，當所述制動卡鉗被驅動動作使兩個制動蹄塊向著制動缽的方向收縮時，制動蹄塊組的內側與制動缽接觸產生摩擦，生成制動力。

進一步為了很好地與制動缽產生摩擦，提高剎車效果，每個制動蹄塊的內側均設置有可與制動缽摩擦接觸配合的摩擦片。

進一步提供了一種連接兩個制動蹄塊的固定端部的連接結構，兩個制動蹄塊的固定端部通過連接結構連接形成鉸接狀，所述連接結構包括螺栓和螺母，所述螺栓依次穿過兩個制動蹄塊的固定端部后與螺母相連。

進一步為了方便調節兩個制動蹄塊的固定端部之間的距離，從而合理設置預緊力，所述螺栓在兩個制動蹄塊的固定端部之間設置有調節墊。