[實用新型]一種具機械同步配氣閥的雙缸往復(fù)式蒸汽驅(qū)動活塞缸有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201820740441.9 | 申請日： | 2018-05-18 |
| 公開（公告）號： | CN208347841U | 公開（公告）日： | 2019-01-08 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 尹建勛;仲偉蛟;吳艷慧;劉川;王明霞;張玉芳 | 申請（專利權(quán)）人： | 本溪水泵有限責(zé)任公司 |
| 主分類號： | F01B1/00 | 分類號： | F01B1/00;F01B29/12;F01B31/26 |
| 代理公司： | 沈陽科威專利代理有限責(zé)任公司 21101 | 代理人： | 張述學(xué) |
| 地址： | 117016 遼寧省本*** | 國省代碼： | 遼寧;21 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 配氣閥 進氣道 汽缸 排氣道 本實用新型 雙缸往復(fù)式 蒸汽驅(qū)動 上端 活塞缸 滑塊 機械同步 閥座 拉桿 對稱 活塞缸結(jié)構(gòu) 動力來源 領(lǐng)域要求 幾字形 排氣 消耗 覆蓋 出口 | ||
本實用新型涉及一種具機械同步配氣閥的雙缸往復(fù)式蒸汽驅(qū)動活塞缸，汽缸Ⅰ和汽缸Ⅱ上部均設(shè)有對稱的兩條進氣道和排氣道，兩條進氣道均在排氣道外側(cè)；進氣道和排氣道上端設(shè)有配氣閥，所述配氣閥閥座截面為對稱的幾字形，配氣閥上端設(shè)有凹槽；汽缸Ⅰ和汽缸Ⅱ上的配氣閥拉桿上均套裝有滑塊，滑塊的底部置于配氣閥上端的凹槽中，配氣閥拉桿與配氣閥通過滑塊連接；配氣閥處于進氣道和排氣道的中心位置時，配氣閥閥座的兩側(cè)均可以覆蓋汽缸兩側(cè)的進氣道和排氣道上端的出口。本實用新型的有益效果：本實用新型解決了現(xiàn)有雙缸往復(fù)式蒸汽驅(qū)動活塞缸結(jié)構(gòu)繁雜的問題，降低了人力和物力的消耗，解決了特定領(lǐng)域要求下的活塞缸的往復(fù)運動的動力來源。
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及一種活塞缸，具體是涉及一種具機械同步配氣閥的雙缸往復(fù)式蒸汽驅(qū)動活塞缸。
背景技術(shù)
雙缸往復(fù)式蒸汽驅(qū)動活塞缸可以在有蒸汽但無電力和防爆區(qū)域要求嚴(yán)格的應(yīng)用領(lǐng)域，通過機械手段把熱能轉(zhuǎn)化為活塞往復(fù)運動的動能去推動液力端活塞輸送介質(zhì)，傳統(tǒng)的管線和閥門，結(jié)構(gòu)繁雜，運轉(zhuǎn)過程中消耗較大的人力物力。
發(fā)明內(nèi)容
為了彌補上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的目的是提出一種具機械同步配氣閥的雙缸往復(fù)式蒸汽驅(qū)動活塞缸，解決了結(jié)構(gòu)繁雜，降低了人力和物力的消耗，解決了特定領(lǐng)域要求下的活塞缸的往復(fù)運動的動力來源。
本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的，一種具機械同步配氣閥的雙缸往復(fù)式蒸汽驅(qū)動活塞缸，包括汽缸Ⅰ和汽缸Ⅱ，汽缸Ⅰ和汽缸Ⅱ上端的配氣閥拉桿，兩個汽缸之間的曲軸連桿機構(gòu)，其技術(shù)要點是：汽缸Ⅰ和汽缸Ⅱ上部均設(shè)有對稱的兩條進氣道和排氣道，兩條進氣道均在排氣道外側(cè)；進氣道和排氣道上端設(shè)有配氣閥，所述配氣閥閥座截面為對稱的幾字形，配氣閥上端設(shè)有凹槽；汽缸Ⅰ和汽缸Ⅱ上的配氣閥拉桿上均套裝有滑塊，滑塊的底部置于配氣閥上端的凹槽中，配氣閥拉桿與配氣閥通過滑塊連接；配氣閥處于汽缸兩側(cè)進氣道和排氣道的中心位置時，配氣閥閥座的兩側(cè)分別覆蓋汽缸兩側(cè)的進氣道和排氣道上端的出口。
本實用新型的有益效果：本實用新型解決了現(xiàn)有雙缸往復(fù)式蒸汽驅(qū)動活塞缸結(jié)構(gòu)繁雜的問題，降低了人力和物力的消耗，解決了特定領(lǐng)域要求下的活塞缸的往復(fù)運動的動力來源。
附圖說明
圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本實用新型中配氣閥在汽缸Ⅰ中間的位置圖；
圖3為本實用新型中配氣閥在汽缸Ⅱ中間的位置圖；
圖4為本實用新型中配氣閥結(jié)構(gòu)示意圖。
圖1-圖4中：活塞Ⅰ1，排氣道Ⅰ2，進氣道Ⅰ3，配氣閥Ⅰ4，排氣口Ⅰ5，滑塊Ⅰ6，排氣道Ⅱ7，進氣道Ⅱ8，配氣閥拉桿Ⅰ9，接桿Ⅰ10，搖桿Ⅰ11，活塞桿Ⅰ12，活塞桿Ⅱ13，搖桿Ⅱ14，接桿Ⅱ15，排氣道Ⅲ16，進氣道Ⅲ17，配氣閥拉桿Ⅱ18，滑塊Ⅱ19，配氣閥Ⅱ20，排氣口Ⅱ21，進氣道Ⅳ22，排氣道Ⅳ23，活塞Ⅱ24，汽缸Ⅰ25，汽缸Ⅱ26，凹槽27，限位塊28，閥座29。
具體實施方式
見圖1-圖4，本實施例包括汽缸Ⅰ25和汽缸Ⅱ26，汽缸Ⅰ25和汽缸Ⅱ26上端分別設(shè)有配氣閥拉桿Ⅰ9和配氣閥拉桿Ⅱ18，兩個汽缸之間的曲軸連桿機構(gòu)具體結(jié)構(gòu)為：汽缸Ⅰ25中的活塞Ⅰ1上的活塞桿Ⅰ12連接有搖桿Ⅱ14，搖桿Ⅱ14連接有接桿Ⅱ15，接桿Ⅱ15與汽缸Ⅱ26的配氣閥拉桿Ⅱ18相連；汽缸Ⅱ26的活塞Ⅱ24上的活塞桿Ⅱ13連接搖桿Ⅰ11，搖桿Ⅰ11連接接桿Ⅰ10，接桿Ⅰ10連接汽缸Ⅰ25上的配氣閥拉桿Ⅰ9。
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