[實(shí)用新型]一種太陽能直角減速電機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820738912.2
• 申請(qǐng)日: 2018-05-17
• 公開（公告）號(hào): CN208316500U
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 祝光華;許衛(wèi)剛;王先鋒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東陽市東政電機(jī)有限公司
• 主分類號(hào): H02K7/116
• 分類號(hào): H02K7/116;H02K5/10;F16H1/32
• 代理公司: 杭州華鼎知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 33217
• 代理人: 項(xiàng)軍

本實(shí)用新型公開了一種太陽能直角減速電機(jī)，包括電機(jī)以及減速器，所述減速器包括第一行星齒輪減速機(jī)構(gòu)、傘齒輪組件、第二行星齒輪減速機(jī)構(gòu)、輸出軸組件，所述傘齒輪組件包括傘齒輪箱體、設(shè)于第一傘齒輪軸上的第一傘齒輪、設(shè)于第二傘齒輪軸上的第二傘齒輪，所述傘齒輪箱體具有相互垂直的水平部和豎直部，所述第一傘齒輪軸和第二傘齒輪軸垂直，所述第一傘齒輪軸設(shè)于豎直部內(nèi)，所述第二傘齒輪軸設(shè)于水平部內(nèi)。本實(shí)用新型將兩個(gè)行星齒輪減速機(jī)構(gòu)與一組傘齒輪組件進(jìn)行結(jié)合，其中兩個(gè)行星齒輪減速機(jī)構(gòu)采用直角布置，中間采用傘齒輪組件過渡，因此有效利用了空間。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電機(jī)技術(shù)。

背景技術(shù)

目前，太陽能上使用的減速器一般采用行星齒輪減速器，如公布號(hào)為 106051065的中國發(fā)明專利申請(qǐng)于2016年10月26日公開了一種太陽能光跟蹤行星齒輪減速機(jī)，由于采用多級(jí)行星齒輪減速機(jī)構(gòu)，造成減速機(jī)長度較長，不利于大面積集中布置。

另外，太陽能上使用的減速器使用于室外環(huán)境，對(duì)密封性的要求更高。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題就是提供一種節(jié)約空間、改善密封性的太陽能直角減速電機(jī)。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：一種太陽能直角減速電機(jī)，包括電機(jī)以及減速器，所述減速器包括第一行星齒輪減速機(jī)構(gòu)、傘齒輪組件、第二行星齒輪減速機(jī)構(gòu)、輸出軸組件，所述傘齒輪組件包括傘齒輪箱體、設(shè)于第一傘齒輪軸上的第一傘齒輪、設(shè)于第二傘齒輪軸上的第二傘齒輪，所述傘齒輪箱體具有相互垂直的水平部和豎直部，所述第一傘齒輪軸和第二傘齒輪軸垂直，所述第一傘齒輪軸設(shè)于豎直部內(nèi)，所述第二傘齒輪軸設(shè)于水平部內(nèi)，所述輸出軸組件包括輸出箱體、穿過輸出箱體的減速輸出軸、支承減速輸出軸的雙列滾球軸承，所述電機(jī)的輸出軸與第一行星齒輪減速機(jī)構(gòu)的輸入端連接，所述第一行星齒輪減速機(jī)構(gòu)的輸出端與第一傘齒輪軸連接，所述第二傘齒輪軸與第二行星齒輪減速機(jī)構(gòu)的輸入端連接，所述第二行星齒輪減速機(jī)構(gòu)的輸出端與減速輸出軸聯(lián)接，所述電機(jī)包括殼體，所述殼體的下端連接有電機(jī)端蓋，所述第一行星齒輪減速機(jī)構(gòu)具有第一齒圈，所述第二行星齒輪減速機(jī)構(gòu)具有第二齒圈，所述殼體的第二端與第一齒圈之間設(shè)有連接端蓋，所述電機(jī)端蓋、殼體與連接端蓋采用螺釘連接在一起，所述連接端蓋與第一齒圈采用螺釘連接在一起，所述第一齒圈與傘齒輪箱體采用螺釘連接在一起，所述輸出箱體、第二齒圈與傘齒輪箱體采用螺釘連接在一起。

優(yōu)選的，所述第一傘齒輪與第一傘齒輪軸為一體結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述第二傘齒輪與第二傘齒輪軸為分體結(jié)構(gòu)且通過鍵過盈壓裝為一體。

優(yōu)選的，所述第一傘齒輪軸由圓錐滾子軸承和滾球軸承共同支承。

優(yōu)選的，所述減速輸出軸的內(nèi)端設(shè)有軸承安裝孔，所述軸承安裝孔內(nèi)安裝有支承第二傘齒輪軸端部的滾球軸承，所述傘齒輪箱體內(nèi)設(shè)有支承第二傘齒輪軸的圓錐滾子軸承。

優(yōu)選的，所述傘齒輪箱體在水平部和豎直部的相接部位設(shè)有斜角過渡結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述電機(jī)端蓋和連接端蓋與殼體的對(duì)接端面之間采用O型圈密封，所述連接端蓋的外圓與第一齒圈內(nèi)壁之間采用O型圈密封。

優(yōu)選的，所述傘齒輪箱體、輸出箱體與第二齒圈的對(duì)接端面之間設(shè)有O型圈。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案，具有如下有益效果：

1、將兩個(gè)行星齒輪減速機(jī)構(gòu)與一組傘齒輪組件進(jìn)行結(jié)合，其中兩個(gè)行星齒輪減速機(jī)構(gòu)采用直角布置，中間采用傘齒輪組件過渡，因此有效利用了空間。

2、傘齒輪組件中，第一傘齒輪軸和第二傘齒輪軸均采用圓錐滾子軸承和滾球軸承共同支承，提升了穩(wěn)定性、安全性和可靠性。

3、由于第一傘齒輪較小，因此第一傘齒輪與第一傘齒輪軸為一體結(jié)構(gòu)，方便組裝，而第二傘齒輪較大，第二傘齒輪與第二傘齒輪軸為分體結(jié)構(gòu)且通過鍵過盈壓裝為一體。