[實(shí)用新型]新能源汽車VCU硬件在環(huán)仿真測(cè)試系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820736306.7
• 申請(qǐng)日: 2018-05-17
• 公開（公告）號(hào): CN208922113U
• 公開（公告）日: 2019-05-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 史國(guó)軍;李影博
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鄭州意昂新能源汽車科技有限公司
• 主分類號(hào): G05B23/02
• 分類號(hào): G05B23/02
• 代理公司: 北京卓恒知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11394
• 代理人: 軒文君

1.新能源汽車VCU硬件在環(huán)仿真測(cè)試系統(tǒng)，包括信號(hào)輸入電路、差分運(yùn)放電路和穩(wěn)壓輸出電路，其特征在于，所述信號(hào)輸入電路接收新能源汽車VCU硬件在環(huán)仿真測(cè)試系統(tǒng)控制終端接收信號(hào)用信號(hào)傳輸通道輸入端的信號(hào)，所述差分運(yùn)放電路分兩路接收信號(hào)輸入電路輸出的信號(hào)，一路經(jīng)運(yùn)放器AR1同相放大信號(hào)，另一路經(jīng)三極管Q1和穩(wěn)壓管D4以及電阻R1、組成的異常信號(hào)過濾電路，當(dāng)信號(hào)異常時(shí)，三極管Q1導(dǎo)通將異常信號(hào)完全泄放至大地內(nèi)，并且設(shè)計(jì)了運(yùn)放器AR3和運(yùn)放器AR2和滑動(dòng)變阻器RW1組成的差分電路進(jìn)行差分處理后輸入穩(wěn)壓輸出電路內(nèi)，所述穩(wěn)壓輸出電路運(yùn)用三極管Q3和穩(wěn)壓管D6組成的三極管穩(wěn)壓電路穩(wěn)壓后輸出，也即是輸入新能源汽車VCU硬件在環(huán)仿真測(cè)試系統(tǒng)控制終端接收信號(hào)用信號(hào)傳輸通道內(nèi)；

所述差分運(yùn)放電路包括運(yùn)放器AR1，運(yùn)放器AR1的同相輸入端接電阻R4的一端，電阻R4的另一端接電阻R3、電阻R5的一端，電阻R5的另一端接運(yùn)放器AR1的輸出端、電阻R6的一端和三極管Q2的基極，三極管Q2的集電極接運(yùn)放器AR1的反相輸入端和電阻R2的一端，電阻R2的另一端接電阻R1的一端和二極管D5的正極以及三極管Q1的集電極，電阻R1的另一端接穩(wěn)壓管D4的負(fù)極和三極管Q1的基極，穩(wěn)壓管D4的正極接地，三極管Q1的發(fā)射極接地，三極管Q2發(fā)射極接運(yùn)放器AR3的反相輸入端和滑動(dòng)變阻器RW1 的觸點(diǎn)1，運(yùn)放器AR3的同相輸入端接電阻R6的另一端，滑動(dòng)變阻器RW1 的觸點(diǎn)2接滑動(dòng)變阻器RW1 的觸點(diǎn)3和二極管D5的負(fù)極以及運(yùn)放器AR2的同相輸入端，運(yùn)放器AR2的反相輸入端接電阻R7、電阻R9的一端，電阻R9的另一端接地，電阻R7的另一端接運(yùn)放器AR2的輸出端和電阻R8的一端，電阻R8的另一端接運(yùn)放器AR3的輸出端。

2.如權(quán)利要求1所述新能源汽車VCU硬件在環(huán)仿真測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于，所述穩(wěn)壓輸出電路包括電阻R10，電阻R10的一端接運(yùn)放器AR3的輸出端，電阻R10的另一端接電阻R11的一端，電阻R11的另一端接三極管Q3的集電極，三極管Q3的基極接穩(wěn)壓管D6的負(fù)極和電阻R11的另一端，穩(wěn)壓管D6的正極接地，三極管Q3的發(fā)射極接電阻R12的一端，電阻R12的另一端接信號(hào)輸出端口。

3.如權(quán)利要求1所述新能源汽車VCU硬件在環(huán)仿真測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于，所述信號(hào)輸入電路包括電感L1，電感L1的一端接三極管Q1的基極和二極管D3的正極、二極管D2的負(fù)極，二極管D3的負(fù)極接電阻R3的另一端，電感L1的另一端接信號(hào)輸入端口和穩(wěn)壓管D1的負(fù)極，穩(wěn)壓管D1的正極和二極管D2的正極接地。