[實用新型]新能源汽車VCU硬件在環(huán)仿真測試系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201820736306.7 | 申請日： | 2018-05-17 |
| 公開（公告）號： | CN208922113U | 公開（公告）日： | 2019-05-31 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 史國軍;李影博 | 申請（專利權(quán)）人： | 鄭州意昂新能源汽車科技有限公司 |
| 主分類號： | G05B23/02 | 分類號： | G05B23/02 |
| 代理公司： | 北京卓恒知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11394 | 代理人： | 軒文君 |
| 地址： | 450000 河南省鄭州市*** | 國省代碼： | 河南;41 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 硬件在環(huán)仿真 新能源汽車 穩(wěn)壓輸出電路 運放器 測試系統(tǒng)控制終端 差分運放電路 信號傳輸通道 信號輸入電路 測試系統(tǒng) 接收信號輸入電路 自動檢測調(diào)節(jié) 本實用新型 滑動變阻器 差分處理 差分電路 放大信號 過濾電路 異常信號 輸出 分兩路 三極管 穩(wěn)壓管 電阻 穩(wěn)壓 | ||
本實用新型公開了新能源汽車VCU硬件在環(huán)仿真測試系統(tǒng)，包括信號輸入電路、差分運放電路和穩(wěn)壓輸出電路，所述信號輸入電路接收新能源汽車VCU硬件在環(huán)仿真測試系統(tǒng)控制終端接收信號用信號傳輸通道輸入端的信號，所述差分運放電路分兩路接收信號輸入電路輸出的信號，一路經(jīng)運放器AR1同相放大信號，另一路經(jīng)三極管Q1和穩(wěn)壓管D4以及電阻R1、組成的異常信號過濾電路，并且設(shè)計了運放器AR3和運放器AR2和滑動變阻器RW1組成的差分電路進行差分處理后輸入穩(wěn)壓輸出電路內(nèi)，所述穩(wěn)壓輸出電路穩(wěn)壓后輸出，能夠?qū)崟r對新能源汽車VCU硬件在環(huán)仿真測試系統(tǒng)控制終端接收信號用信號傳輸通道輸入端的信號進行自動檢測調(diào)節(jié)，提高信號的抗干擾性和穩(wěn)定性。
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及硬件在環(huán)仿真測試系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及新能源汽車VCU硬件在環(huán)仿真測試系統(tǒng)。
背景技術(shù)
目前，隨著科技的發(fā)展， 新能源汽車是新時代的產(chǎn)物，各國正在大力發(fā)展新能源汽車技術(shù)，而新能源汽車VCU硬件在環(huán)仿真測試系統(tǒng)一種功能強大的測試方法，可以用于更加有效的測試汽車整體控制系統(tǒng)，便于測試新能源汽車的整體控制系統(tǒng)，為了得到更加精確的測試結(jié)果，可以實時對新能源汽車VCU硬件在環(huán)仿真測試系統(tǒng)控制終端接收信號用信號傳輸通道輸入端的信號進行自動檢測調(diào)節(jié)，提高信號的抗干擾性和穩(wěn)定性。
所以本實用新型提供一種新的方案來解決此問題。
實用新型內(nèi)容
針對上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，本實用新型之目的在于提供新能源汽車VCU硬件在環(huán)仿真測試系統(tǒng)，具有構(gòu)思巧妙、人性化設(shè)計的特性，能夠?qū)崟r對新能源汽車VCU硬件在環(huán)仿真測試系統(tǒng)控制終端接收信號用信號傳輸通道輸入端的信號進行自動檢測調(diào)節(jié)，提高信號的抗干擾性和穩(wěn)定性。
其解決的技術(shù)方案是，新能源汽車VCU硬件在環(huán)仿真測試系統(tǒng)，包括信號輸入電路、差分運放電路和穩(wěn)壓輸出電路，所述信號輸入電路接收新能源汽車VCU硬件在環(huán)仿真測試系統(tǒng)控制終端接收信號用信號傳輸通道輸入端的信號，所述差分運放電路分兩路接收信號輸入電路輸出的信號，一路經(jīng)運放器AR1同相放大信號，另一路經(jīng)三極管Q1和穩(wěn)壓管D4以及電阻R1、組成的異常信號過濾電路，當信號異常時，三極管Q1導(dǎo)通將異常信號完全泄放至大地內(nèi)，并且設(shè)計了運放器AR3和運放器AR2和滑動變阻器RW1組成的差分電路進行差分處理后輸入穩(wěn)壓輸出電路內(nèi)，所述穩(wěn)壓輸出電路運用三極管Q3和穩(wěn)壓管D6組成的三極管穩(wěn)壓電路穩(wěn)壓后輸出，也即是輸入新能源汽車VCU硬件在環(huán)仿真測試系統(tǒng)控制終端接收信號用信號傳輸通道內(nèi)；
所述差分運放電路包括運放器AR1，運放器AR1的同相輸入端接電阻R4的一端，電阻R4的另一端接電阻R3、電阻R5的一端，電阻R5的另一端接運放器AR1的輸出端、電阻R6的一端和三極管Q2的基極，三極管Q2的集電極接運放器AR1的反相輸入端和電阻R2的一端，電阻R2的另一端接電阻R1的一端和二極管D5的正極以及三極管Q1的集電極，電阻R1的另一端接穩(wěn)壓管D4的負極和三極管Q1的基極，穩(wěn)壓管D4的正極接地，三極管Q1的發(fā)射極接地，三極管Q2發(fā)射極接運放器AR3的反相輸入端和滑動變阻器RW1 的觸點1，運放器AR3的同相輸入端接電阻R6的另一端，滑動變阻器RW1 的觸點2接滑動變阻器RW1 的觸點3和二極管D5的負極以及運放器AR2的同相輸入端，運放器AR2的反相輸入端接電阻R7、電阻R9的一端，電阻R9的另一端接地，電阻R7的另一端接運放器AR2的輸出端和電阻R8的一端，電阻R8的另一端接運放器AR3的輸出端。
由于以上技術(shù)方案的采用，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點；
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