[實用新型]一種風力發電機齒輪油泵電機冷卻系統

有效

• 申請號: 201820735615.2
• 申請日: 2018-05-17
• 公開（公告）號: CN208862697U
• 公開（公告）日: 2019-05-14
• 發明（設計）人: 張瀛
• 申請（專利權）人: 新昌縣黑侃農業發展有限公司
• 主分類號: H02K9/19
• 分類號: H02K9/19;H02K9/04
• 代理公司: 北京久維律師事務所 11582
• 代理人: 邢江峰

一種風力發電機齒輪油泵電機冷卻系統，改進后冷卻輸入管路具有冷卻管內層、冷卻管中層和冷卻管外層，分別形成冷卻液輸送腔、冷氣輸送腔、冷氣回抽腔；冷卻管內層的前端通過冷卻液動力泵連接通冷卻液收集槽，冷卻管內層的末端與電機的機殼進液口連通，冷氣輸送腔與電機的機殼進氣口連通，冷氣回抽腔與電機的機殼出氣口連通，冷卻輸出管路的一端與電機的機殼出液口連通，冷卻輸出管路的輸出端與熱交換器連通。改進后采用冷卻液和冷氣組合的方式對油泵電機實現冷卻；運行時，解決了現有冷卻方式僅采用油液冷卻而較為單一的問題，在使用中可以采用油液、冷氣同時冷卻，或者兩者交替冷卻的方式，因而能夠保證電機的安全運行及使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及風力發電領域，具體講是一種風力發電機齒輪油泵電機冷卻系統。

背景技術

風力發電機齒輪油泵電機在運轉過程中需要對其進行冷卻，予以保證電機的正常運行；隨著現代技術的發展，人們對電機的性能要求也是越來越高，目前也出現了許多結構不同的電機冷卻系統。

經過檢索發現，專利號CN201020003554.4的實用新型公開了一種大型電機空氣冷卻系統裝置，包括大型電機、風機、換熱器，風機和換熱器通過風管相連，大型電機通過風管安裝在風機、換熱器之間，換熱器為熱管換熱器，其吸熱段和交換段之間用隔板隔開；熱管換熱器出風口處設有出風溫度傳感器，出風溫度傳感器與PID調節器相連通，風機上連接有PID調節器控制的變頻器。

專利號CN201720153900.9的實用新型公開了一種油冷電機的冷卻系統，包括機殼、電樞和轉子，轉子設置在機殼中，電樞外側壁和機殼內側壁之間設有內冷卻油套，內冷卻油套套設在電樞的外側壁，機殼的外側壁上套設有外冷卻油套，外冷卻油套的頂部連通設有連通管，連通管的上端連通設有油位球，外冷卻油套的頂部中間連通設有油管，油管上設有油泵，油管上還設有油箱，油管的另一端連接于外冷卻油套的底部中間，且油管和外冷卻油套的底部連接處還設有調節閥，機殼的頂部和底部中間還分別設有機殼進油口和機殼出油口，外冷卻油套和內冷卻油套之間還均勻設有若干導熱支撐柱。

專利號CN201420452603.0的實用新型公開了一種電機冷卻系統，其冷卻氣瓶內充有壓縮空氣，冷卻氣瓶、緩沖氣瓶、電機控制器和電機之間依次通過管路連通，冷卻氣瓶與緩沖氣瓶之間的管路上安裝有減壓閥，緩沖氣瓶與電機控制器之間的管路上安裝有第一流量控制閥，電機冷卻管路的出口通過管路與發動機進氣系統連通，電機與發動機進氣系統之間的管路上依次安裝有溢出閥和第二流量控制閥。

然而，在實際運行中，需要及時合理的對油泵電機實現冷卻，予以減少故障率；現有缺乏有效的對油泵電機的冷卻系統；并且經過分析發現，現有的這些電機冷卻系統還存在以下問題：其一，冷卻方式都采用油液冷卻，冷卻方式較為單一，那么在實際使用中較為復雜，泄露會造成環境污染，并且單一的冷卻方式也會導致電機冷卻過程中的成本增高；其二，當油液冷卻系統出現故障時，無法獲得較好的替代，因而也會影響電機的安全運行及使用壽命。因此，針對這一現狀，迫切需要開發一種基于油液冷卻和冷氣冷卻組合的電機的冷卻系統，以克服當前實際應用中的不足。

實用新型內容

因此，為了解決上述不足，本實用新型在此提供一種風力發電機齒輪油泵電機冷卻系統；解決了現有冷卻方式僅采用油液冷卻而較為單一的問題，在使用中可以采用油液、冷氣同時冷卻，或者兩者交替冷卻的方式，然而這兩種冷卻方式都比現有方式節約成本，而且當油液冷卻系統出現故障時，可以通過冷氣冷卻來獲得較好的替代，因而能夠保證電機的安全運行及使用壽命。另一方面，本實用新型也能顯著的提高了系統的換熱效率，改善了電機的冷卻效果，延長電機的使用壽命。