[實用新型]一種風(fēng)力發(fā)電機齒輪油泵電機冷卻系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820735615.2
• 申請日: 2018-05-17
• 公開（公告）號: CN208862697U
• 公開（公告）日: 2019-05-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張瀛
• 申請（專利權(quán)）人: 新昌縣黑侃農(nóng)業(yè)發(fā)展有限公司
• 主分類號: H02K9/19
• 分類號: H02K9/19;H02K9/04
• 代理公司: 北京久維律師事務(wù)所 11582
• 代理人: 邢江峰

1.一種風(fēng)力發(fā)電機齒輪油泵電機冷卻系統(tǒng)，其特征在于：包括冷卻液收集槽（1）、冷卻輸入管路（2）、冷卻輸出管路（3）、冷卻輸出控制閥（4）、熱交換器（5）、冷卻液動力泵（6）、冷氣壓縮機（7）、排氣控制閥（8）；

所述冷卻輸入管路（2）具有冷卻管內(nèi)層（2A）、冷卻管中層（2B）和冷卻管外層（2C），冷卻管內(nèi)層（2A）的內(nèi)部形成冷卻液輸送腔（9A），冷卻管內(nèi)層（2A）與冷卻管中層（2B）之間形成冷氣輸送腔（9B），冷卻管中層（2B）和冷卻管外層（2C）之間形成冷氣回抽腔（9C）；冷卻管內(nèi)層（2A）的前端通過冷卻液動力泵（6）連接通冷卻液收集槽（1），冷卻管內(nèi)層（2A）的末端與電機的機殼進液口（10A）連通，冷氣輸送腔（9B）與電機的機殼進氣口（10B）連通，冷氣回抽腔（9C）與電機的機殼出氣口（10C）連通，冷卻輸出管路（3）的一端與電機的機殼出液口（10D）連通，冷卻輸出管路（3）的輸出端與熱交換器（5）連通，熱交換器（5）再通過管道與冷卻液收集槽（1）連通，在冷卻輸出管路（3）上設(shè)置冷卻輸出控制閥（4）；冷氣壓縮機（7）通過管路與冷氣輸送腔（9B）連通，冷氣回抽腔（9C）與排氣控制閥（8）連通；

還包括卡在電機的機殼外部的連接機構(gòu)（11），該連接機構(gòu)（11）具有連接外座（11A），連接外座（11A）具有實現(xiàn)冷卻管內(nèi)層（2A）與電機的機殼進液口（10A）連通的進液連通口（11B），以及實現(xiàn)冷氣輸送腔（9B）與電機的機殼進氣口（10B）連通的進冷氣連通口（11C），以及冷氣回抽腔（9C）與電機的機殼出氣口（10C）連通的出冷氣連通口（11D），以及冷卻輸出管路（3）與電機的機殼出液口（10D）連通的出液連通口（11E）；

還包括空氣吹掃機構(gòu)（12），空氣吹掃機構(gòu)（12）通過管道同時與冷卻液輸送腔（9A）和冷氣輸送腔（9B）連通。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機齒輪油泵電機冷卻系統(tǒng)，其特征在于：所述冷卻輸入管路（2）中對應(yīng)的冷卻管內(nèi)層（2A）、冷卻管中層（2B）和冷卻管外層（2C）分別為軟質(zhì)塑料層，冷卻輸出管路（3）為軟管。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機齒輪油泵電機冷卻系統(tǒng)，其特征在于：冷卻液收集槽（1）內(nèi)部設(shè)置有傾斜的冷卻液濾網(wǎng)（13）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機齒輪油泵電機冷卻系統(tǒng)，其特征在于：冷卻液收集槽（1）的頂部設(shè)置與熱交換器（5）連通的收集口（1A），冷卻液收集槽（1）的側(cè)面底部設(shè)置與冷卻管內(nèi)層（2A）連通的出液口（1B）。