[實用新型]驅動電路、車載空調系統和車輛有效
| 申請號： | 201820732376.5 | 申請日： | 2018-05-16 |
| 公開（公告）號： | CN208585047U | 公開（公告）日： | 2019-03-08 |
| 發明（設計）人： | 賈春冬 | 申請（專利權）人： | 北京新能源汽車股份有限公司 |
| 主分類號： | B60H1/00 | 分類號： | B60H1/00 |
| 代理公司： | 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 張潤 |
| 地址： | 102606 北京*** | 國省代碼： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 開關單元 驅動電路 車載空調系統 功率放大單元 基準電壓信號 比較單元 第一端 輸入端 輸入信號放大 本實用新型 輸出端相連 信號輸入端 比較信號 放大處理 放大信號 基準電壓 開關損耗 開關效率 驅動負載 輸出比較 輸出放大 電源端 控制端 導通 負向 預設 斷開 發熱 電路 電源 驅動 | ||
1.一種驅動電路，其特征在于，包括：
比較單元，所述比較單元的第一輸入端與信號輸入端相連以獲取輸入信號，所述比較單元的第二輸入端與基準電壓提供端相連以獲取基準電壓信號，所述比較單元用以將所述輸入信號和所述基準電壓信號進行比較并輸出比較信號；
功率放大單元，所述功率放大單元的第一端與所述比較單元的輸出端相連，所述功率放大單元的第二端與第一預設電源相連，所述功率放大單元的第三端接地，所述功率放大單元用以將所述比較信號進行放大處理并從第四端輸出放大信號；
開關單元，所述開關單元的控制端與所述功率放大單元的第四端相連，所述開關單元的第一端與負載的負向電源端相連，所述負載的正向電源端與所述第一預設電源相連，所述開關單元的第二端接地，所述開關單元在所述放大信號的驅動下斷開/導通，以驅動所述負載。
2.如權利要求1所述的驅動電路，其特征在于，所述比較單元包括：
比較器，所述比較器的正向輸入端與所述信號輸入端相連；
第一電阻，所述第一電阻的一端與第二預設電源相連；
第二電阻，所述第二電阻的一端與所述第一電阻的另一端相連，所述第二電阻的另一端接地，且所述第二電阻的一端與所述第一電阻的另一端之間具有第一節點，所述第一節點作為所述基準電壓提供端與所述比較器的反相輸入端相連。
3.如權利要求2所述的驅動電路，其特征在于，所述功率放大單元包括：
第一開關管，所述第一開關管的第一端與所述第一預設電源相連；
第三電阻，所述第三電阻的一端與所述第一開關管的第二端相連；
第四電阻，所述第四電阻的一端與所述第三電阻的另一端相連，且所述第四電阻的一端與所述第三電阻的另一端之間具有第二節點，所述第二節點作為所述功率放大單元的第四端；
第二開關管，所述第二開關管的第一端接地，所述第二開關管的第二端與所述第四電阻的另一端相連，所述第二開關管的控制端與所述第一開關管的控制端相連后與所述比較器的輸出端相連。
4.如權利要求3所述的驅動電路，其特征在于，所述第一開關管為NPN型三極管，所述第二開關管為PNP型三極管。
5.如權利要求3所述的驅動電路，其特征在于，所述開關單元包括第三開關管。
6.如權利要求5所述的驅動電路，其特征在于，所述第三開關管為MOS管。
7.如權利要求1所述的驅動電路，其特征在于，所述輸入信號為PWM信號。
8.一種車載空調系統，其特征在于，包括如權利要求1-7中任一項所述的驅動電路。
9.一種車輛，其特征在于，包括如權利要求8所述的車載空調系統。
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