[實用新型]一種雙色汽車尾翼結構

有效

• 申請號: 201820729370.2
• 申請日: 2018-05-16
• 公開（公告）號: CN208646992U
• 公開（公告）日: 2019-03-26
• 發明（設計）人: 張家華
• 申請（專利權）人: 高木汽車部件（佛山）有限公司
• 主分類號: B62D35/00
• 分類號: B62D35/00
• 代理公司: 廣州市科豐知識產權代理事務所(普通合伙) 44467
• 代理人: 龔元元

本實用新型公開了一種雙色汽車尾翼結構，包括尾翼主體、尾翼護板、通孔、支撐板、減震組件、安裝板、連接板、第一連接桿、第一螺桿、第一轉動軸、第二連接桿、底座、防護板、第一滑動桿、第二滑動桿、第一滑槽、第二滑槽、凹槽、第三螺桿、密封墊圈、第二螺桿、第二轉動軸和轉動桿，所述尾翼主體的兩側均安裝有尾翼護板，所述尾翼護板的底部一側對應兩端均安裝有第一滑動桿，所述第一滑動桿的底部安裝有第二滑動桿，所述第二滑動桿的底部安裝有支撐板，所述支撐板的底部安裝有減震組件，該尾翼結構，能夠減小尾翼主體受汽車行駛過程中帶來的震動影響，延長尾翼主體的使用壽命，同時能夠調節尾翼主體的高度和角度，方便尾翼的使用。

技術領域

本實用新型涉及汽車尾翼技術領域，具體為一種雙色汽車尾翼結構。

背景技術

汽車尾翼是安裝在汽車尾部的零部件，提高汽車行駛的穩定性，現有技術中的雙色汽車尾翼結構在汽車行駛的過程中隨汽車不停的震動，導致尾翼容易損壞，同時，尾翼的高度和角度不能調節，尾翼不方便使用，因此，設計一種雙色汽車尾翼結構是很有必要的。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種雙色汽車尾翼結構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供如下技術方案：一種雙色汽車尾翼結構，包括尾翼主體、尾翼護板、通孔、支撐板、減震組件、安裝板、連接板、第一連接桿、第一螺桿、第一轉動軸、第二連接桿、底座、防護板、第一滑動桿、第二滑動桿、第一滑槽、第二滑槽、凹槽、第三螺桿、密封墊圈、第二螺桿、第二轉動軸和轉動桿，所述尾翼主體的兩側均安裝有尾翼護板，所述尾翼護板的中間位置處開設有通孔，所述尾翼主體的底部一側對應兩端均安裝有第一滑動桿，所述第一滑動桿的底部安裝有第二滑動桿，所述第二滑動桿的底部安裝有支撐板，所述支撐板的上表面開設有第一滑槽，所述第一滑槽的底部開設有第二滑槽，所述第二滑槽與第二滑動桿滑動連接，所述支撐板的底部安裝有減震組件；

所述減震組件包括減震板、支撐臺、第一彈性塊、第二彈性塊和底板，所述支撐板的底部與減震板的頂部連接，所述減震板通過第一彈性塊與支撐臺連接，所述減震板的底部兩側均安裝有第二彈性塊，所述第二彈性塊的底部與底板的頂部連接，所述底板的底部與安裝板的頂部連接，所述安裝板的底部與連接板的頂部連接，所述連接板的底部安裝有第一連接桿，所述第一連接桿的一端安裝有轉動桿，所述轉動桿通過第一螺桿與第一轉動軸連接，所述第一轉動軸與第二連接桿的一端連接，所述第二連接桿的另一端通過第二螺桿與第二轉動軸連接，所述第二轉動軸的底部設置有底座，所述底座的一側對應兩端均開設有凹槽，所述凹槽的內部安裝有第三螺桿，所述第三螺桿的頂部與底座頂部接觸面安裝有密封墊圈，所述第三螺桿的底部穿過底座的底部與防護板連接。

進一步的，所述尾翼主體的表面涂有反光標識。

進一步的，所述尾翼主體為一種共振吸聲材料構件。

進一步的，所述第二轉動軸通過焊接與底座連接。

進一步的，所述第一螺桿、第二螺桿和第三螺桿的頂端安裝有加固環。

與現有技術相比，本實用新型所達到的有益效果是：

1.通過減震組件，減小尾翼主體受汽車行駛過程中帶來的震動影響，延長尾翼主體的使用壽命；

2.通過調整第一連接桿、第二連接桿和轉動桿，調節尾翼主體的高度和角度，方便尾翼的使用。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實用新型的整體結構示意圖；

圖2是本實用新型的減震組件結構示意圖；

圖3是本實用新型的滑動結構示意圖；