[實用新型]一種汽車發(fā)動機氣缸蓋

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820725931.1
• 申請日: 2018-05-15
• 公開（公告）號: CN208203427U
• 公開（公告）日: 2018-12-07
• 發(fā)明（設計）人: 何龍龍;陳良;花力純;王家武
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F02F1/24
• 分類號: F02F1/24;F02F11/00
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 麥小嬋;郝傳鑫

本實用新型提供了一種汽車發(fā)動機氣缸蓋，其包括氣缸蓋本體和密封墊片，所述氣缸蓋本體的底部設有凹槽，所述密封墊片上設有與所述凹槽相對應配合的凸部，所述密封墊片固定連接于所述氣缸蓋本體的底部并使得所述凹槽與所述凸部之間密封連接形成密封油道，所述氣缸蓋本體的內部設有供油油道和需油油道，所述供油油道與所述需油油道均為單平面油道，所述密封油道的兩端分別連通所述供油油道和所述需油油道。該汽車發(fā)動機氣缸蓋取消了不必要的貫穿直油道的加工設計和堵頭的裝配工藝，有效的節(jié)約氣缸蓋的內部布置空間，使得結構更加緊湊，且避免發(fā)動機在使用過程中堵頭處出現(xiàn)泄漏的現(xiàn)象，制造成本低，使用方便。

技術領域

本實用新型涉及汽車發(fā)動機部件領域，尤其涉及一種汽車發(fā)動機氣缸蓋。

背景技術

通常，氣缸蓋上裝配有配氣機構零件、高壓油泵、真空泵、鏈條張緊器等運動件，這些運動件均需要有高壓潤滑油潤滑，才能保證發(fā)動機的正常工作。潤滑機油一般從油底殼通過機油泵增壓途經缸體油道通至缸蓋，由缸蓋油道直接將潤滑油提供至各需要潤滑的零件位置。氣缸蓋墊片是安放在氣缸和氣缸蓋之間的彈性密封元件，由于氣缸體與氣缸蓋之間不可能為絕對平整，因此需要借助氣缸蓋墊片來防止高壓氣體、潤滑油以及冷卻水從它們之間竄出。

目前，氣缸蓋上的高壓油道一般采用機械加工成型，如圖1所示，現(xiàn)有的氣缸蓋本體通常采用在其內部布置多個相互貫穿的直油道4的方式來形成高壓油道，且各直油道4布置在多個不同的方向上，以便于在氣缸蓋本體內部形成結構緊湊且不規(guī)則的異形油道，采用機械加工的方式在氣缸蓋本體內形成各直油道4的過程中，氣缸蓋本體上會產生因加工工藝而存留下的工藝孔5，各工藝孔5則采用裝配專用鋼球堵頭6(或碗型塞片或螺栓堵頭)的方式進行封堵。該過程中機械加工工序多且成本高。使用碗型塞片、鋼球堵頭6或螺栓堵頭涂膠封堵工藝孔5則會額外增加裝配設備資源，且在產品使用過程中封堵位置存在漏油風險，嚴重情況下會出現(xiàn)堵頭脫落的現(xiàn)象而導致發(fā)動機損壞。

實用新型內容

基于上述現(xiàn)有技術的不足，本實用新型要解決的是氣缸蓋上高壓供油油道布置復雜、加工過程中會額外增加封堵工序，使得加工工序較多、消耗成本較高，且氣缸蓋存在漏油風險的技術問題。

基于此，本實用新型提出了一種汽車發(fā)動機氣缸蓋，其包括氣缸蓋本體和密封墊片，所述氣缸蓋本體的底部設有凹槽，所述密封墊片上設有與所述凹槽相對應配合的凸部，所述密封墊片固定連接于所述氣缸蓋本體的底部并使得所述凹槽與所述凸部之間密封連接形成密封油道，所述氣缸蓋本體的內部設有供油油道和需油油道，所述供油油道與所述需油油道均為單平面油道，所述密封油道的兩端分別連通所述供油油道和所述需油油道。

可選的，所述凸部的寬度大于所述凹槽的寬度。

可選的，所述凸部的與所述凹槽相密封的一面為平面。

可選的，所述凸部包括第一凸筋和第二凸筋，所述第一凸筋的突出方向和所述第二凸筋的突出方向相互背離，且所述第二凸筋緊貼于所述凹槽的開口端布置。

進一步的，所述密封墊片為單層墊板結構或雙層墊板結構或三層墊板結構。

可選的，所述墊板為不銹鋼材，且各層所述墊板相互鉚接。

可選的，所述密封墊片包括依次層疊相連接的第一基板、第二基板和第三基板，所述第一凸筋設置于所述第一基板上，所述第二凸筋設置于所述第三基板上，且所述第一凸筋和所述第二凸筋關于所述第二基板呈對稱分布。

可選的，所述供油油道的一端形成有供油孔，所述需油油道的一端形成有需油孔，所述供油孔和所述需油孔分別連通于所述密封油道的兩端。

進一步的，所述凹槽為為鑄造成型。

可選的，所述凹槽為非規(guī)則的異形凹槽，所述凸部為非規(guī)則的異形凸部。

實施本實用新型實施例，具有如下有益效果：