[實用新型]一種機車自行走牽引系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820725911.4
• 申請日: 2018-05-16
• 公開（公告）號: CN208316572U
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 謝成昆;劉誠成;梁儀;馮辰
• 申請（專利權(quán)）人: 株洲壹星科技股份有限公司
• 主分類號: H02M3/00
• 分類號: H02M3/00;B61C3/02
• 代理公司: 上海碩力知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 31251
• 代理人: 王法男

一種機車自行走牽引系統(tǒng)，包括牽引升壓模塊、預(yù)埋電源模塊、信號輸入輸出模塊和庫內(nèi)動車系統(tǒng)，且牽引升壓模塊分別與預(yù)埋電源模塊、信號輸入輸出模塊和庫內(nèi)動車系統(tǒng)連接；信號輸入輸出模塊中獲得的信號會傳輸?shù)綘恳龎耗K中，庫內(nèi)動車系統(tǒng)從牽引升壓模塊中獲取所述的信號，并向機車發(fā)出相應(yīng)的指令。信號輸入輸出模塊中獲得的信號會傳輸?shù)綘恳龎耗K中，庫內(nèi)動車系統(tǒng)從牽引升壓模塊中獲取所述的信號，并向機車發(fā)出相應(yīng)的指令，從而能確保機車在無電區(qū)正常、安全的運行。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種牽引系統(tǒng)，具體涉及一種機車在無電區(qū)內(nèi)使用的牽引系統(tǒng)。

背景技術(shù)

機務(wù)段整備場或檢修車間對機車進(jìn)行檢修作業(yè)，需要對車頂高壓電器進(jìn)行測試作業(yè)，由于車頂平臺與車頂部AC25KV電壓母線距離只有2米，車頂作業(yè)極大的不安全。為此機務(wù)段整備場或檢修車間設(shè)定了無電區(qū)，機車在場外45米處將受電弓進(jìn)行降弓作業(yè)，降弓作業(yè)后機車進(jìn)行倒閘操作。但機車降弓后，地面預(yù)埋的電源模塊僅能提供直流DC48V-DC72V電源，其電壓不足以啟動機車的電機，使機車移動。且機車在無電區(qū)中移動時，為了確保機車的安全運行，需要對機車的連鎖信號和控制信號進(jìn)行檢測，并根據(jù)檢測到的連鎖信號和控制信號進(jìn)行相應(yīng)的動作。

通過國內(nèi)檢索發(fā)現(xiàn)以下專利與本實用新型有相似之處：

申請?zhí)枮镃N201520654931.3，名稱為“一種用于內(nèi)燃機車的牽引變流系統(tǒng)”的實用新型公開一種用于內(nèi)燃機車的牽引變流系統(tǒng)，包括依次連接的單相整流模塊、斬波升壓模塊以及逆變模塊，單相整流模塊接入內(nèi)燃機車的單相輸出發(fā)電機輸出的單相電源進(jìn)行整流，整流后輸出的直流電壓經(jīng)斬波升壓模塊進(jìn)行斬波升壓及穩(wěn)壓，輸出所需大小的直流電壓；逆變模塊將斬波升壓模塊輸出的直流電壓逆變?yōu)榻涣麟姴⑻峁┙o三相電機。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、能夠驅(qū)動與單相輸出發(fā)電機同電壓等級的三相電機，且輸出電壓穩(wěn)定的優(yōu)點。

雖然申請?zhí)枮镃N201520654931.3的實用新型也是一種機車的牽引系統(tǒng)，但其主要是解決電壓不穩(wěn)定，提供一種逆變電路的輸出電壓穩(wěn)定的牽引系統(tǒng)。而本實用新型主要是通過將信號輸入輸出模塊中獲得的信號傳輸?shù)綘恳龎耗K中，而庫內(nèi)動車系統(tǒng)從牽引升壓模塊中獲取所述的信號，并向機車發(fā)出相應(yīng)的指令，從而確保機車能正常、安全的在無電區(qū)運行。

實用新型內(nèi)容

本實用新型要解決的技術(shù)問題是：如何使機車在無電區(qū)中降弓后仍能正常、安全的行駛到檢修車間。

針以上述問題，本實用新型提出的技術(shù)方案是：一種機車自行走牽引系統(tǒng)，包括牽引升壓模塊、預(yù)埋電源模塊、信號輸入輸出模塊和庫內(nèi)動車系統(tǒng)，且牽引升壓模塊分別與預(yù)埋電源模塊、信號輸入輸出模塊和庫內(nèi)動車系統(tǒng)連接；信號輸入輸出模塊中獲得的信號會傳輸?shù)綘恳龎耗K中，庫內(nèi)動車系統(tǒng)從牽引升壓模塊中獲取所述的信號，并向機車發(fā)出相應(yīng)的指令。

進(jìn)一步地，牽引系統(tǒng)還包括警示模塊，信號輸入輸出模塊的一端與牽引升壓模塊連接，信號輸入輸出模塊的另一端與警示模塊連接。

進(jìn)一步地，機車上設(shè)有風(fēng)缸、受電弓和電池，信號輸入輸出模塊還分別與風(fēng)缸、受電弓和電池連接，使得信號輸入輸出模塊能監(jiān)測風(fēng)缸的壓力信號，受電弓的升弓或降弓信號以及電池的容量信號。

進(jìn)一步地，信號輸入輸出模塊將監(jiān)測到的風(fēng)缸的壓力信號，受電弓的升弓或降弓信號以及電池的容量信號，輸出到牽引升壓模塊中，當(dāng)所述的三個信號都滿足互鎖條件，牽引升壓模塊解鎖輸出。

進(jìn)一步地，當(dāng)風(fēng)缸的壓力信號、受電弓的升弓或降弓信號以及電池的容量信號，這三個信號中任意一個信號不滿足互鎖條件，牽引升壓模塊封鎖輸出，并向警示模塊輸出報警信號。

進(jìn)一步地，牽引升壓模塊還會將解鎖信號或封鎖信號輸出給庫內(nèi)動車系統(tǒng)，庫內(nèi)動車系統(tǒng)根據(jù)接收到的牽引升壓模塊中傳來的解鎖信號或封鎖信號，向機車發(fā)出相應(yīng)的指令，所述相應(yīng)的指令包括前進(jìn)、制動、急停和后退。