[實用新型]一種新型汽車機械撞擊緩沖裝置有效
| 申請號： | 201820725509.6 | 申請日： | 2018-05-16 |
| 公開（公告）號： | CN208469723U | 公開（公告）日： | 2019-02-05 |
| 發明（設計）人： | 陶勇;周煜鍇;陸成志 | 申請（專利權）人： | 杭州職業技術學院 |
| 主分類號： | B60R19/02 | 分類號： | B60R19/02;B60R19/28 |
| 代理公司： | 北京科家知識產權代理事務所(普通合伙) 11427 | 代理人： | 陳娟 |
| 地址： | 310000 浙江*** | 國省代碼： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 汽車底梁 套筒 緩沖裝置 機械撞擊 新型汽車 本實用新型 吸能裝置 保險桿 磁鐵 磁塊 吸能 隔板 凱夫拉纖維 背面設置 緩沖能力 緩沖效果 緩沖性能 同性相斥 固定塊 連接桿 尼龍層 超強 彈簧 滾輪 內置 背面 滾動 配合 | ||
1.一種新型汽車機械撞擊緩沖裝置，其特征在于：其結構包括保險桿(1)、吸能裝置(2)、連接塊(3)、連接桿(4)、套筒(5)、汽車底梁(6)、第一磁塊(7)、第二磁塊(8)、隔板(9)、彈簧(10)和固定塊(11)，所述保險桿(1)背面與吸能裝置(2)進行粘接，所述吸能裝置(2)背面通過連接塊(3)與連接桿(4)進行連接，所述連接桿(4)背面設置有套筒(5)，所述套筒(5)頂部與汽車底梁(6)進行活動連接，所述套筒(5)背面與第一磁塊(7)進行焊接，所述汽車底梁(6)底部后端與第二磁塊(8)進行焊接，所述第二磁塊(8)底部與隔板(9)進行焊接，所述連接桿(4)外徑下端設置有彈簧(10)，并且彈簧(10)設置于套筒(5)內中部，所述連接桿(4)背面與固定塊(11)進行焊接，所述吸能裝置(2)由板體(21)、凱夫拉纖維層(22)、尼龍層(23)、TPU泡沫球(24)和橡膠層(25)組成，所述板體(21)內上端設置有凱夫拉纖維層(22)，所述凱夫拉纖維層(22)底部與尼龍層(23)進行粘接，所述尼龍層(23)底部與TPU泡沫球(24)進行粘接，所述TPU泡沫球(24)底部與橡膠層(25)，所述橡膠層(25)底部與連接塊(3)進行粘接。
2.根據權利要求1所述的一種新型汽車機械撞擊緩沖裝置，其特征在于：所述連接塊(3)、連接桿(4)和套筒(5)均設置三組，分別設置于汽車底梁(6)前中后端，并且內部結構相同。
3.根據權利要求2所述的一種新型汽車機械撞擊緩沖裝置，其特征在于：所述套筒(5)頂部左右兩端設置有滾輪，并且滾輪前后兩端設置有橡膠塊，所述汽車底梁(6)底部設置有三個凹槽，并且凹槽與滾輪相互匹配，所述套筒(5)與汽車底梁(6)通過滾輪與凹槽進行活動連接。
4.根據權利要求1所述的一種新型汽車機械撞擊緩沖裝置，其特征在于：所述連接桿(4)背面固定塊與套筒(5)內右側距離為5cm。
5.根據權利要求1所述的一種新型汽車機械撞擊緩沖裝置，其特征在于：所述第一磁塊(7)正面朝后，第二磁塊(8)正面朝前，并且第二磁塊(8)長度大于第一磁塊(7)，所述第二磁塊(8)底部隔板(9)長度等于套筒(5)長度。
6.根據權利要求1所述的一種新型汽車機械撞擊緩沖裝置，其特征在于：所述凱夫拉纖維層(22)厚度為1cm，所述TPU泡沫球(24)由若干TPU泡沫球組成，并且相互粘合，所述橡膠層(25)厚度為3cm。
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