[實用新型]滑板車的車輪減震機構以及滑板車

有效

• 申請號: 201820724617.1
• 申請日: 2018-05-16
• 公開（公告）號: CN208278260U
• 公開（公告）日: 2018-12-25
• 發明（設計）人: 童海根
• 申請（專利權）人: 童海根
• 主分類號: B62K25/04
• 分類號: B62K25/04;B62K9/02
• 代理公司: 北京匯信合知識產權代理有限公司 11335
• 代理人: 夏靜潔

本申請公開了滑板車的車輪減震機構以及滑板車，其中車輪減震機構，包括：安裝架，安裝架上具有若干導向柱；活動座，滑動套設在導向柱上；車輪，轉動安裝在所述活動座上；減震彈簧，外套在所述導向柱上，減震彈簧一端與安裝架配合，另一端與活動座配合。本申請通過導向柱和減震彈簧的配合，活動座能夠根據承受壓力的不同相對導向柱上下移動，本申請的車輪減震系統能夠大大降低車輪的顛簸，特別對于不平整的路面，滑板車的舒適感得到大大增強。

技術領域

本實用新型涉及運動器材，具體涉及滑板車的車輪減震機構以及滑板車。

背景技術

滑板車作為運動及游樂器具已有多年時間，滑板車通常包括板架、安裝在板架上的車把桿以及安裝在板架上的車輪。

現有滑板車的車輪沒有減震結構，導致使用時振動感較強，用戶體檢差。

實用新型內容

本實用新型針對上述問題，克服不足，提出了滑板車的車輪減震機構以及滑板車。

本實用新型采取的技術方案如下：

一種滑板車的車輪減震機構，包括：

安裝架，安裝架上具有若干導向柱；

活動座，滑動套設在導向柱上；

車輪，轉動安裝在所述活動座上；

減震彈簧，外套在所述導向柱上，減震彈簧一端與安裝架配合，另一端與活動座配合。

通過導向柱和減震彈簧的配合，活動座能夠根據承受壓力的不同相對導向柱上下移動(當壓力變大時，減震彈簧被進一步壓縮，活動座相對導向柱向上移動，反之，當壓力變小時，減震彈簧驅動活動座相對導向柱向下移動)，本申請的車輪減震系統能夠大大降低車輪的顛簸，特別對于不平整的路面，滑板車的舒適感得到大大增強。

本申請所說的減震彈簧一端與安裝架配合，另一端與活動座配合，指的是減震彈簧直接或間接的與對應的部件抵靠或固定，間接指的是通過墊片等零件再與對應的部件抵靠或固定。

于本實用新型其中一實施例中，車輪減震機構包括兩根導向柱，兩根導向柱平行設置，所述車輪的軸線位于兩根導向柱之間。這樣設置活動座受力更均勻，減震效果好。

于本實用新型其中一實施例中，所述減震彈簧的下端與活動座配合；所述活動座上具有導向孔，所述導向孔與導向柱滑動配合；所述導向柱的下端具有連接結構；安裝架包括設置在導向柱下端且與連接結構配合的防脫件，所述防脫件用于防止活動座從導向柱的下端脫離。

于本實用新型其中一實施例中，所述連接結構為螺紋孔，所述防脫件為螺栓，螺栓包括螺紋部和頭部，所述螺紋部與螺紋孔配合，所述頭部與活動座配合，防止活動座脫離導向柱。

于本實用新型其中一實施例中，導向孔背向減震彈簧的一端具有避讓槽，所述避讓槽與螺栓的頭部配合。通過設置避讓槽能夠隱藏螺栓的頭部，整個結構美觀且可靠性較好，實際運用時，避讓槽甚至能夠起到判斷螺栓是否旋緊的作用，當螺栓頭部沒有全部嵌入避讓槽時，說明沒有旋緊。

于本實用新型其中一實施例中，所述減震彈簧的下端與活動座配合；所述活動座上具有導向孔，所述導向孔與導向柱滑動配合；所述導向柱的上端具有螺紋孔；安裝架包括設置在導向柱上端的防脫件，防脫件用于防止活動座從導向柱的上端脫離，所述防脫件為螺栓，螺栓包括螺紋部和頭部，所述螺紋部與螺紋孔配合，所述頭部與減震彈簧上端配合，防止活動座脫離導向柱。

于本實用新型其中一實施例中，還包括擋板，所述擋板與活動座固定。擋板遮蓋車輪的上部，能夠防止水飛濺。

本申請還公開了一種滑板車，包括：

板架；

車把桿，安裝在板架上；