[實(shí)用新型]電子節(jié)氣門殼體

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820720137.8
• 申請(qǐng)日: 2018-05-15
• 公開（公告）號(hào): CN208364252U
• 公開（公告）日: 2019-01-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 廖彥文;梁世頗;張時(shí)來;孫生明;朱躍偉;劉周和
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江科博達(dá)工業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): F02D9/10
• 分類號(hào): F02D9/10
• 代理公司: 上海華祺知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 31247
• 代理人: 劉衛(wèi)宇

本實(shí)用新型公開了一種電子節(jié)氣門殼體，該電子節(jié)氣門殼體具有一氣道；其特點(diǎn)在于，電子節(jié)氣門殼體包括次殼體和主殼體，主殼體用于安裝電子節(jié)氣門的閥板軸以及閥板軸驅(qū)動(dòng)裝置；次殼體和主殼體均具有彼此相對(duì)的第一端和第二端，次殼體設(shè)有貫穿次殼體的第一端和第二端的第一通孔，主殼體設(shè)有貫穿主殼體的第一端和第二端的第二通孔；次殼體的第一端與主殼體的第一端通過連接件可拆卸地相互連接，且第一通孔的一端與第二通孔的一端彼此連通，第一通孔與第二通孔共同構(gòu)成電子節(jié)氣門殼體的氣道。本實(shí)用新型能夠以較低成本滿足不同發(fā)動(dòng)機(jī)空氣流量的需求。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的電子節(jié)氣門。

背景技術(shù)

電子節(jié)氣門是現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)中進(jìn)氣系統(tǒng)的重要零部件之一，它通過調(diào)節(jié)安裝在轉(zhuǎn)軸上的閥板開度大小，控制進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的新鮮空氣量，進(jìn)而控制并調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和輸出功率。電子節(jié)氣門包括電子節(jié)氣門殼體、集成傳感器的塑料蓋板、閥板、轉(zhuǎn)軸、直流電機(jī)、齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和復(fù)位扭簧等部件。一般不同型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)都要對(duì)應(yīng)不同喉徑的電子節(jié)氣門，為避免零件的型號(hào)過多，電子節(jié)氣門產(chǎn)品通常進(jìn)行平臺(tái)化和模塊化設(shè)計(jì)，產(chǎn)品包含通用件和專用件，通用件一般包括直流電機(jī)、齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)、復(fù)位扭簧等，專用件包括電子節(jié)氣門殼體、閥板和轉(zhuǎn)軸等。其中，電子節(jié)氣門殼體是整個(gè)電子節(jié)氣門的骨架，不僅包含有氣道，還作為電機(jī)、齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和蓋板等零部件的基座，此外還承擔(dān)了與發(fā)動(dòng)機(jī)氣路連接的功能。

目前，作為專用件的電子節(jié)氣門殼體為整體進(jìn)行設(shè)計(jì)，開模制得毛坯后機(jī)加工，通過不同的殼體氣道直徑來達(dá)到不同的空氣流量要求，電子節(jié)氣門型號(hào)的區(qū)分主要就是氣道直徑的差異。為搭配殼體不同直徑的氣道孔，閥板和轉(zhuǎn)軸也不相同，需要獨(dú)立配套多個(gè)系列。例如，電子節(jié)氣門氣道直徑在40~60mm內(nèi)的型號(hào)可達(dá)到5種以上，各種喉徑的電子節(jié)氣門對(duì)應(yīng)的閥板和轉(zhuǎn)軸型號(hào)也不相同，在生產(chǎn)制造過程中，電子節(jié)氣門鋁殼體、閥板和轉(zhuǎn)軸型號(hào)過多，對(duì)物料管理、生產(chǎn)過程控制要求較高，不利于生產(chǎn)管理，也難于提高生產(chǎn)效率。此外，在開發(fā)過程中，客戶要求變更氣道軟管接口形式時(shí)，對(duì)一體設(shè)計(jì)的殼體來說，可能需要對(duì)殼體毛坯整體重新開模，對(duì)開發(fā)造成了很大的不便。

在電子節(jié)氣門的安裝方面，為了減少喉管內(nèi)結(jié)冰風(fēng)險(xiǎn)并使電子節(jié)氣門在最優(yōu)狀態(tài)下工作，對(duì)電子節(jié)氣門在發(fā)動(dòng)機(jī)上的安裝位置和方向有所要求，而隨著發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的緊湊化趨勢(shì)，適用在一款發(fā)動(dòng)機(jī)上的電子節(jié)氣門可能在另一款發(fā)動(dòng)機(jī)上存在干涉。對(duì)一體設(shè)計(jì)的殼體而言，原設(shè)計(jì)在發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝存在干涉時(shí)，一般情況下需要重新設(shè)計(jì)電子節(jié)氣門殼體，重新開模，此時(shí)如蓋板等其他相關(guān)零部件也需要重新設(shè)計(jì)開發(fā)，大大增加了開發(fā)成本。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種能夠以較低成本滿足不同發(fā)動(dòng)機(jī)空氣流量需求的電子節(jié)氣門殼體。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供了電子節(jié)氣門殼體，電子節(jié)氣門殼體具有一氣道；其特點(diǎn)在于，電子節(jié)氣門殼體包括次殼體和主殼體，主殼體用于安裝電子節(jié)氣門的閥板軸以及閥板軸驅(qū)動(dòng)裝置；次殼體和主殼體均具有彼此相對(duì)的第一端和第二端，次殼體設(shè)有貫穿次殼體的第一端和第二端的第一通孔，主殼體設(shè)有貫穿主殼體的第一端和第二端的第二通孔；次殼體的第一端與主殼體的第一端通過連接件可拆卸地相互連接，且第一通孔的一端與第二通孔的一端彼此連通，第一通孔與第二通孔共同構(gòu)成電子節(jié)氣門殼體的氣道。

本實(shí)用新型至少具有以下技術(shù)效果：

本實(shí)用新型實(shí)施例將電子節(jié)氣門殼體設(shè)計(jì)為可拆分式結(jié)構(gòu)，分為主殼體和次殼體，主殼體按模塊化進(jìn)行通用設(shè)計(jì)。對(duì)于氣道直徑相近的多種型號(hào)的電子節(jié)氣門而言，主殼體的第二通孔的直徑設(shè)為定值，在為了滿足不同發(fā)動(dòng)機(jī)空氣流量的要求時(shí)，只需更換具有不同孔徑的次殼體，就能得到不同型號(hào)電子節(jié)氣門，從而滿足不同型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求。如此，大大減少了不同型號(hào)電子節(jié)氣門的專用件種類，便于生產(chǎn)管理，提高了生產(chǎn)效率，同時(shí)也降低了制造成本。

附圖說明