[實用新型]一種防踩空地鐵屏蔽門

有效

• 申請號: 201820718077.6
• 申請日: 2018-05-15
• 公開（公告）號: CN208605081U
• 公開（公告）日: 2019-03-15
• 發明（設計）人: 盛曉鴻
• 申請（專利權）人: 安徽菲勒自動門制造有限公司
• 主分類號: E06B3/46
• 分類號: E06B3/46;E06B7/28;E05F15/635;E05F15/42;B61B1/02
• 代理公司: 合肥律通專利代理事務所(普通合伙) 34140
• 代理人: 鄭松林

本實用新型提供一種防踩空地鐵屏蔽門，涉及地鐵自動門領域，該裝置包括折疊踏板和對開式的門體，所述折疊踏板包括第一踏板，第一踏板右端連接有第二踏板，第一踏板和第二踏板鉸鏈連接，第二踏板右端連接有第三踏板，第二踏板與第三踏板鉸鏈連接，所述第一踏板的左端設置有連接桿，第三踏板的右端中心位置設置有套環，折疊踏板下端連接有伸縮機，伸縮機與折疊踏板通過套環連接，所述門體的右下方設置有轉動盤，所述轉動盤和連接桿通過轉軸固定在門體上，所述門體的下端設置有導軌，導軌與門體之間通過滑輪連接。本實用新型不僅能夠解決乘客乘坐地鐵時的踩空的問題，而且能有效避免乘客被屏蔽門夾傷的情況，大大提高了人們在乘坐地鐵時的安全性。

技術領域

本實用新型涉及地鐵自動門領域，具體涉及一種防踩空地鐵屏蔽門。

背景技術

地鐵屏蔽門是一項集建筑、機械、材料、電子和信息等學科于一體的高科技產品，使用于地鐵站臺。屏蔽門將站臺和列車運行區域隔開，通過控制系統控制其自動開啟。屏蔽門一般用于地下站臺，除了保障了列車、乘客進出站時的絕對安全之外，地鐵站臺安裝屏蔽門還可以大幅度地減少司機瞭望次數,減輕了司機的思想負擔，并且能有效地減少空氣對流造成的站臺冷熱氣的流失，降低列車運行產生的噪音對車站的影響，提供舒適的候車環境，具有節能、安全、環保、美觀等功能。地鐵屏蔽門系統,使空調設備的冷負荷減少35％以上,環控機房的建筑面積減少50％,空調電耗降低了30％,有明顯的節能效果。地鐵通風與空調系統應結合地鐵的運輸能力、當地的氣候條件、人員舒適性要求和運行及管理費用等因素進行技術綜合比較，作為確定車站是否設置屏蔽門的依據。

目前，熟知的地鐵屏蔽門存在一定的安全問題，一是車輛與站臺間存在空隙，空隙寬度大約10cm，人們上下地鐵時，不下心就會出現踩空的情況，造成難以想象的后果，二是屏蔽門在關閉時，存在門夾住乘客的問題。

實用新型內容

為了克服現有的地鐵屏蔽門的不足，本實用新型提供一種防踩空地鐵屏蔽門，該地鐵屏蔽門不僅能夠解決乘客踩空的問題，而且能有效避免乘客被屏蔽門夾傷的情況。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：設計一種防踩空地鐵屏蔽門，該屏蔽門主要包括包括折疊踏板和對開形式的門體，其特征在于：所述折疊踏板包括第一踏板，第一踏板右端連接有第二踏板，第一踏板和第二踏板鉸鏈連接，所述第二踏板右端連接有第三踏板，第二踏板與第三踏板鉸鏈連接，所述第一踏板的左端設置有連接桿，第三踏板的右端中心位置設置有套環，所述折疊踏板下端連接有伸縮機，伸縮機與折疊踏板通過套環連接，所述門體的右下方設置有轉動盤，所述轉動盤和連接桿通過轉軸固定在門體上，所述門體的下端設置有導軌，導軌與門體之間通過滑輪連接。當門體打開時，連接桿在轉動盤上轉動，折疊踏板被拉升，最后成為由第一踏板、第二踏板和第三踏板拼接而成的長方形板塊，填補車輛與站臺間存在空隙。

優選的，所述第一踏板、第二踏板和第三踏板均為大小相同的矩形板。

優選的，所述所述門體的右端豎向設置有感應條，門體的上方安裝有驅動電機，驅動電機的下端固定安裝有齒輪，齒輪通過齒條與門體連接，驅動電機內部安裝有信號接收器。當感應條感受到有物體被夾，感應條將信號傳給信號接收器，信號接收器立刻控制驅動電機向反方向轉動一周，然后再正常轉動，反向轉動一周屏蔽門將短暫打開，被夾物體就可以輕松取出。

優選的，所述感應條為軟橡膠材質制成，有效避免乘客觸碰感應條的第一時間被夾傷，給信號接收器一定的反應時間。