[實用新型]一種用于叉車的傾翻式懸浮護頂架

有效

• 申請號: 201820716624.7
• 申請日: 2018-05-15
• 公開（公告）號: CN208279262U
• 公開（公告）日: 2018-12-25
• 發明（設計）人: 呂文文
• 申請（專利權）人: 龍工（上海）叉車有限公司
• 主分類號: B66F9/075
• 分類號: B66F9/075;B66F9/22
• 代理公司: 上海伯瑞杰知識產權代理有限公司 31227
• 代理人: 王一琦

本實用新型涉及一種用于叉車的傾翻式懸浮護頂架，包括護頂架本體，所述護頂架本體的一側在其底部的前、后端分別與車架鉸接，護頂架本體的另一側在前、后端分別安裝有減震器，所述車架上固設有定位座，所述減震器與定位座之間為柔性連接。所述車架上固接有傾翻機構液壓系統，所述傾翻機構液壓系統包括一傾翻油缸、傾翻油缸油管和油泵，所述傾翻油缸鉸接在護頂架本體底部，所述油泵通過傾翻油缸油管與傾翻油缸相連接。當傾翻油缸收縮到最短位置時，護頂架本體落下放平；當傾翻油缸伸到最長位置時，護頂架本體傾翻到最大角度。本實用新型能夠提高維修的安全性和便利性。由于護頂架懸浮于車架上，隔離了發動機振動，大幅提高了座艙內操作者的人機舒適性。

技術領域

本實用新型涉及用于叉車的傾翻式懸浮護頂架，尤其適合用作大噸位、重型叉車的護頂架，屬于叉車護頂架改造技術領域。

背景技術

目前，叉車行業所用的護頂架結構，基于護頂架和車架之間通過螺栓剛性連接實現，護頂架固定無法移動或傾翻。座艙內方向盤、腳踏板、操縱桿、機罩及其上座椅等人機交互裝置與車架均是剛性連接。發動機啟動時，叉車底盤的振動隨護頂架傳導到整個座艙(包括：機罩、座椅、制動踏板、油門踏板、方向盤、底板以及轉向開關等操作裝置內，由于同時受到發動機噪音影響，駕駛艙內操作者所受振動和噪音干擾較重，影響了叉車操作者在人機交互操作中的舒適性。由于護頂架的固定對護頂架下方的變速箱、驅動橋、液壓管路檢測維修極為不方便，維修工需要窩在車架內部，維修空間狹小，容易造成事故。現有的護頂架結構未能較好地滿足用戶人機舒適性、維修便利性和安全性要求，從某種意義上說也制約了整個叉車行業的發展。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種用于叉車的傾翻式懸浮護頂架，能根據維修需要使護頂架的一側脫離車架而實現傾翻。

為了解決上述問題，本實用新型采用的技術方案如下：

一種用于叉車的傾翻式懸浮護頂架，包括護頂架本體，所述護頂架本體的右側或左側在其底部的前、后端分別與位于護頂架本體下方的車架鉸接，護頂架本體相對鉸接一側的另一側在前、后端分別安裝有減震器，所述車架上固設有用于承接減震器的定位座，所述減震器與定位座之間為柔性連接，

所述車架上固接有傾翻機構液壓系統，所述傾翻機構液壓系統包括一傾翻油缸、傾翻油缸油管和油泵，所述傾翻油缸的拉桿頭鉸接在護頂架本體底部，所述油泵通過傾翻油缸油管與傾翻油缸相連接，

當傾翻油缸收縮到最短位置時，護頂架本體落下放平；當傾翻油缸伸到最長位置時，護頂架本體傾翻到最大角度。

采用上述傾翻式懸浮護頂架，護頂架本體一側與車架鉸接，另一側與車架之間為柔性連接，使護頂架本體懸浮在車架上，能夠消除來自底盤的震動；在傾翻油缸作用下，護頂架本體即可繞鉸接處翻轉一定角度，為維修提供了極大的便利；當叉車工作時，受車架振動的顛簸，護頂架本體的重心會繞鉸接處輕微轉動，通過減震器隔離發動機和傳動部件產生的振動，在操作油門踏板、制動踏板時護頂架的振動明顯降低。

進一步，為了保證維修時的安全，所述護頂架本體傾翻到最大角度時，護頂架本體的重心位于車架的邊緣外。

進一步，為了便于護頂架本體翻轉并減少翻轉的阻力，所述護頂架本體與車架通過銷軸鉸接，所述銷軸上安裝有滑動軸承。

進一步，所述護頂架本體主要由兩個前立柱、兩個后立柱、焊接在前立柱之間的儀表架體、焊接在后立柱之間的后封板、焊接在前、后立柱頂端之間的頂架焊合以及焊接在前、后立柱底端之間的底板焊合構成一整體框架，

所述底板焊合的底部固設用于鉸接傾翻油缸拉桿頭的傾翻油缸支架橫梁和用于安裝減震器的減震器支架，所述后立柱上固接上車扶手。

進一步，所述護頂架本體上還固接有用于隱藏傾斜缸的傾斜缸圍板，所述傾斜缸圍板固接在儀表架體的側面。