[實用新型]一種用液壓驅動的自動裝卸車

有效

• 申請號: 201820716149.3
• 申請日: 2018-05-15
• 公開（公告）號: CN208515450U
• 公開（公告）日: 2019-02-19
• 發明（設計）人: 張雙福
• 申請（專利權）人: 張雙福
• 主分類號: B60P1/36
• 分類號: B60P1/36;B60K25/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種裝卸車，尤其是一種用液壓驅動的自動裝卸車，包括鏈條組、托盤和液壓驅動裝置；所述鏈條組設有兩個，鏈條組并列安裝在車廂的底部，鏈條組包括鏈條、鏈輪和轉動軸，所述鏈條套在鏈輪上，鏈輪安裝在轉動軸上，轉動軸分別安裝在車廂的尾部和前部，鏈條設有三根，三根鏈條等間距并列設置，且與托盤的底板相對應，液壓驅動裝置與轉動軸連接，液壓驅動裝置通過轉動軸帶動鏈條移動；所述托盤放置在鏈條上。本實用新型提供的一種用液壓驅動的自動裝卸車結構簡單緊湊、使用方便、安全可靠、工作效率高、人力成本低、使用范圍廣。

技術領域

本實用新型涉及一種裝卸車，尤其是一種用液壓驅動的自動裝卸車。

背景技術

現有的廂式運輸車的貨物裝載廂體為一封閉的長方體結構，包括底板、位于底板周圍的側板（包括后車門）以及頂板。廂體中的貨物裝卸一般為通過人工或者叉車工具將廂體外的貨物移動至廂體內并自鄰近車頭位置開始至車尾的順序依次擺放貨物，或者按照車尾至鄰近車頭的順序將廂體內的貨物移動之廂體外。前述廂體結構的貨物裝卸方式人力成本較高、且貨物裝卸速度較慢，而采用叉車工具進行貨物裝卸時，由于廂體空間相對密度，空氣流通速度較慢，造成廂體內叉車產生的油煙較難短時間流通至廂體外，從而使得廂體內工作人員所處環境較為惡劣。

實用新型內容

為解決上述問題，本實用新型提供一種結構簡單緊湊、使用方便、安全可靠、工作效率高、人力成本低、使用范圍廣的一種用液壓驅動的自動裝卸車，具體技術方案為：

一種用液壓驅動的自動裝卸車，包括鏈條組、托盤和液壓驅動裝置；所述鏈條組設有兩個，鏈條組并列安裝在車廂的底部，鏈條組包括鏈條、鏈輪和轉動軸，所述鏈條套在鏈輪上，鏈輪安裝在轉動軸上，轉動軸分別安裝在車廂的尾部和前部，鏈條設有三根，三根鏈條等間距并列設置，且與托盤的底板相對應，液壓驅動裝置與轉動軸連接，液壓驅動裝置通過轉動軸帶動鏈條移動；所述托盤放置在鏈條上。

通過采用上述技術方案，在車廂的底部增設輸送裝置，無需叉車直接開到車廂內，將貨物放置到托盤上，叉車將托盤放置到車廂尾部的鏈條上，鏈條將托盤移動到車廂的前部，實現貨物的裝車，工作效率高，安全可靠，車廂內無尾氣污染。

優選的，所述液壓驅動裝置包括油箱、取力器、液壓泵和液壓馬達；所述取力器分別與汽車變速箱的接口和液壓泵連接，液壓泵分別與油箱和換向閥連接，換向閥與液壓馬達連接，液壓馬達與傳動裝置連接，傳動裝置與轉動軸連接。

通過采用上述技術方案，取力器通過齒輪嚙合傳遞轉速和扭矩，取力器將汽車變速箱的動力傳遞給液壓泵，無需外接電源，且不會發生漏電現象，無漏電安全隱患，并且提高了適用范圍。

優選的，所述傳動裝置包括主動鏈輪、從動鏈輪和傳動鏈條；所述主動鏈輪安裝在液壓馬達上，從動鏈輪安裝在位于車廂前部的轉動軸上，傳動鏈條套在主動鏈輪和從動鏈輪上。

優選的，還包括主動軸、連接管和連接銷，主動軸上裝有主動鏈輪和軸承座，軸承座位于主動鏈輪的兩側，且固定在車廂的底部，主動軸通過聯軸器與液壓馬達連接，主動軸之間通過連接管連接，連接管為中空的圓管，連接管的兩端設有連接通孔，主動軸的端部設有固定通孔，連接通孔與固定通孔相對應，連接銷插在連接通孔和固定通孔中。

通過采用上述技術方案，連接管可以實現兩個鏈條組公用一個液壓馬達，降低成本。當需要使用兩個液壓馬達時，取下連接管即可實現兩個主動軸的分離。

優選的，所述液壓馬達與油箱之間裝有過濾器，液壓馬達與換向閥之間裝有溢流閥和壓力表。

通過采用上述技術方案，過濾器的作用在于清除液壓油中的雜質。

溢流閥的作用在于當系統壓力過高（例如液壓馬達卡死），溢流閥閥開啟，從而完成卸荷。

壓力表主要用于顯示系統壓力。