[實用新型]一種船用節能齒輪箱

有效

• 申請號: 201820715193.2
• 申請日: 2018-05-15
• 公開（公告）號: CN211288681U
• 公開（公告）日: 2020-08-18
• 發明（設計）人: 陳莉娟;張玉蓮;洪倩瑩
• 申請（專利權）人: 浙江海洋大學東?？茖W技術學院
• 主分類號: F16H57/023
• 分類號: F16H57/023;F16H57/04;F16H57/02
• 代理公司: 浙江千克知識產權代理有限公司 33246
• 代理人: 賈森君

本實用新型涉及齒輪箱技術領域，具體而言，涉及一種船用節能齒輪箱，包括：齒輪箱體包括齒輪箱座，安裝于齒輪箱座上的齒輪箱壁，以及滑動連接于齒輪箱壁上端部的齒輪箱蓋；傳動齒輪組，安裝于齒輪箱體內部，包括主傳動齒輪組，與主傳動齒輪組嚙合的從動齒輪組，以及與從動齒輪組嚙合的輸入齒輪組；主傳動齒輪組的一端伸出齒輪箱壁前端面設置；以及輸入齒輪組的一端伸出齒輪箱壁前端面設置；輸入齒輪組伸出齒輪箱壁前端面設置的部分上設有風輪；以及噴油組件包括設于齒輪箱蓋底端面上的噴油管組，設于齒輪箱蓋上端面的與噴油管組連接的噴油泵，以及設于齒輪箱壁后側端面上的噴油箱。

技術領域

本實用新型涉及齒輪箱技術領域，具體而言，涉及一種船用節能齒輪箱。

背景技術

齒輪箱在風力發電機組中的應用很廣泛，在風力發電機組當中就經常用到，而且是一個重要的機械部件，齒輪箱其主要功用是將風輪在風力作用下所產生的動力傳遞給發電機并使其得到相應的轉速。通常風輪的轉速很低，遠達不到發電機發電所要求的轉速，必須通過齒輪箱齒輪副的增速作用來實現，故也將齒輪箱稱之為增速箱，對高速運轉的齒輪箱需要對其進行潤滑，以減少能耗損失。齒輪箱的出現大大方便了船速的控制，但是目前階段的齒輪箱存在諸多的不足之處，例如，安裝拆卸和維修均不方便，無法進行自動加速。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種船用節能齒輪箱，以解決減少齒輪傳動的能量損耗的技術問題。

本實用新型的船用節能齒輪箱是這樣實現的：

一種船用節能齒輪箱，包括：

齒輪箱體，包括齒輪箱座、安裝于所述齒輪箱座上的齒輪箱壁，以及滑動連接于所述齒輪箱壁上端部的齒輪箱蓋；

傳動齒輪組，安裝于所述齒輪箱體內部，包括主傳動齒輪組、與所述主傳動齒輪組嚙合的從動齒輪組，以及與所述從動齒輪組嚙合的輸入齒輪組；所述主傳動齒輪組的一端伸出所述齒輪箱壁前端面設置；以及所述輸入齒輪組的一端伸出所述齒輪箱壁前端面設置；所述輸入齒輪組伸出所述齒輪箱壁前端面設置的部分上設有風輪；以及

噴油組件，包括設于所述齒輪箱蓋底端面上的噴油管組，設于所述齒輪箱蓋上端面的與所述噴油管組連接的噴油泵，以及設于齒輪箱壁后側端面上的噴油箱。

進一步的，所述主傳動齒輪組包括主傳動軸，以及設于所述主傳動軸后端部的主傳動齒；

所述從動齒輪組包括設于所述主傳動軸左側的第一從動軸，設于所述第一從動軸左側的第二從動軸，設于所述第一從動軸后端的與所述主傳動齒嚙合的第一從動齒，設于所述第一從動軸前端的第二從動齒，以及設于所述第二從動軸前端的與第二從動齒嚙合的第三從動齒；以及

所述輸入齒輪組，包括設于所述第二從動軸左側的輸入軸，以及設于所述輸入軸前端部的與所述第三從動齒嚙合的輸入齒；其中

所述主傳動軸，第一從動軸，第二從動軸，以及輸入軸均在同一水平面內。

進一步的，所述主傳動軸一端伸出所述齒輪箱壁前端面，且所述齒輪箱壁前端面上安裝有用于放置所述主傳動軸伸出端的固定座，所述固定座上安裝有軸套，所述軸套的一端套設于所述主傳動軸伸出端上。

進一步的，所述輸入軸的一端伸出所述齒輪箱壁前端面設置，所述風輪固定于所述輸入軸伸出端上；以及

所述第二從動軸的后端伸出所述齒輪箱壁的后側端面設置，所述第二從動軸伸出端與齒輪箱壁后側端面連接之間設有傳動軸承；且

所述風輪為單向風輪，所述風輪與第三從動齒的轉動方向一致。

進一步的，所述齒輪箱壁的前、后兩個端面的上端部設有凸起滑道；

所述齒輪箱蓋上前、后兩側的下端部設有與所述滑道配合連接的滑軌；以及