[實(shí)用新型]一種用于檢測(cè)接觸軌受流面的巡視測(cè)錄儀

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820714771.0
• 申請(qǐng)日: 2018-05-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208181090U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-12-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王震;陳永琪;劉毅;羅云波;王樹(shù)強(qiáng);張長(zhǎng)君;于峰學(xué);黃波;王耀振;呂新文;過(guò)錚
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司;中鐵電氣化局集團(tuán)第一工程有限公司;無(wú)錫地鐵集團(tuán)有限公司運(yùn)營(yíng)分公司
• 主分類(lèi)號(hào): B61K9/08
• 分類(lèi)號(hào): B61K9/08
• 代理公司: 北京科石知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11595
• 代理人: 孫玉全

本實(shí)用新型為一種用于檢測(cè)接觸軌受流面的巡視測(cè)錄儀，巡視測(cè)錄儀包括定位移動(dòng)裝置、圖像獲取裝置和存儲(chǔ)裝置。其中，定位移動(dòng)裝置用于定位在行車(chē)軌道r上并沿行車(chē)軌道r移動(dòng)。圖像獲取裝置安裝在定位移動(dòng)裝置上；圖像獲取裝置用于在定位移動(dòng)裝置沿行車(chē)軌道r移動(dòng)的同時(shí)，連續(xù)地獲取至少接觸軌受流面的圖像信息。存儲(chǔ)裝置安裝在定位移動(dòng)裝置上并與圖像獲取裝置連接；存儲(chǔ)裝置用于存儲(chǔ)圖像獲取裝置獲得的圖像信息。本申請(qǐng)的巡視測(cè)錄儀能連續(xù)、準(zhǔn)確的檢測(cè)和記錄接觸軌受流面磨耗的實(shí)際位置及磨耗狀況。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及軌道檢測(cè)裝置，尤其涉及一種用于檢測(cè)接觸軌受流面的巡視測(cè)錄儀。

背景技術(shù)

在使用接觸軌供電方式下的軌道交通線路中，接觸軌受流面的磨耗位置以及表面打火點(diǎn)的密集度是反映靴軌匹配性的重要依據(jù)。目前國(guó)內(nèi)已開(kāi)通接觸軌供電的地鐵線路中，90％以上采用下接觸式受流。因接觸軌的上部覆蓋有防護(hù)罩，在日常維護(hù)和檢查過(guò)程中，人員很難直觀地觀察到接觸軌受流面的情況。當(dāng)接觸軌出現(xiàn)故障、集電靴受流不穩(wěn)定時(shí)，車(chē)輛的牽引供電系統(tǒng)不能正常運(yùn)行。

目前所采用的檢測(cè)工具大多為手持式反光鏡，依靠鏡面反射來(lái)觀察受流面的情況，在夜間各種道床線路上的實(shí)際工況下，主要存在以下問(wèn)題：

1.地鐵線路的距離一般較長(zhǎng)，巡視人員夜間手持巡檢設(shè)備連續(xù)作業(yè)四個(gè)小時(shí)，容易導(dǎo)致手臂疲勞，巡檢速度慢，持續(xù)性差，效率低。

2.巡視作業(yè)人員需要時(shí)刻觀察鏡面，并且行走位置不在線路中心，存在跌倒、摔傷等安全隱患。

3.手持式巡檢設(shè)備不能對(duì)接觸軌受流面的實(shí)際情況進(jìn)行儲(chǔ)存記錄，只能依靠現(xiàn)場(chǎng)的人員進(jìn)行觀察。由于巡視人員對(duì)巡視情況的主觀意識(shí)判斷，故所反饋的信息不利于專(zhuān)業(yè)技術(shù)組對(duì)全線設(shè)備的橫向?qū)Ρ群头治觯蔀樵O(shè)備檢修維護(hù)的薄弱點(diǎn)，為列車(chē)的后期運(yùn)行埋下了隱患。

4.由于接觸軌巡視作業(yè)只能在夜間列車(chē)停運(yùn)后進(jìn)行，故容易受隧道光線不足的影響，長(zhǎng)時(shí)間作業(yè)使得巡視人員視覺(jué)疲勞，為日后的身心健康埋下隱患。

5.目前各班組巡視單邊軌行區(qū)標(biāo)配人數(shù)為3人(1人記錄、1人持手電、1人手持巡檢設(shè)備)，接觸軌的受流面巡檢周期為半個(gè)月，故對(duì)接觸軌供電系統(tǒng)的巡視檢查需要安排多點(diǎn)計(jì)劃，為企業(yè)的費(fèi)用支出帶來(lái)了壓力。

6.陳舊的巡視方式不僅降低了巡視質(zhì)量，還使得專(zhuān)業(yè)技術(shù)組不能有效把控一線人員巡視作業(yè)的執(zhí)行情況，為企業(yè)持續(xù)推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化管理進(jìn)程帶來(lái)了難題。

公開(kāi)于本實(shí)用新型背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在加深對(duì)本實(shí)用新型總體背景技術(shù)的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于至少解決上述技術(shù)問(wèn)題之一，為此本實(shí)用新型提供一種用于檢測(cè)接觸軌受流面的巡視測(cè)錄儀，能連續(xù)、準(zhǔn)確的檢測(cè)和記錄接觸軌受流面磨耗的實(shí)際位置及磨耗狀況。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種用于檢測(cè)接觸軌受流面的巡視測(cè)錄儀，所述巡視測(cè)錄儀包括：定位移動(dòng)裝置，用于定位在行車(chē)軌道上并沿所述行車(chē)軌道移動(dòng)；圖像獲取裝置，安裝在所述定位移動(dòng)裝置上；所述圖像獲取裝置用于在所述定位移動(dòng)裝置沿所述行車(chē)軌道移動(dòng)的同時(shí)，連續(xù)地獲取至少接觸軌受流面的圖像信息；以及存儲(chǔ)裝置，安裝在所述定位移動(dòng)裝置上并與所述圖像獲取裝置連接；所述存儲(chǔ)裝置用于存儲(chǔ)所述圖像獲取裝置獲得的圖像信息。

在本實(shí)用新型的一較佳實(shí)施方案中，所述圖像獲取裝置包括：第一攝像頭，位置可調(diào)地安裝在所述定位移動(dòng)裝置上，用于連續(xù)地獲取接觸軌受流面的圖像信息；和第二攝像頭，位置可調(diào)地安裝在所述定位移動(dòng)裝置上，用于同步獲取所述接觸軌防護(hù)罩的編號(hào)信息。

在本實(shí)用新型的一較佳實(shí)施方案中，還包括照明裝置，所述照明裝置安裝在所述定位移動(dòng)裝置上，用于照亮接觸軌受流面及接觸軌防護(hù)罩。