[實用新型]前圍板與制動踏板安裝支架的連接結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820712245.0
• 申請日: 2018-05-14
• 公開（公告）號: CN208306758U
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王克堅;孫宗華
• 申請（專利權(quán)）人: 北京長城華冠汽車研發(fā)有限公司
• 主分類號: B62D25/08
• 分類號: B62D25/08;B60T7/06;B62D27/02;B62D27/06
• 代理公司: 北京工信聯(lián)合知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11266
• 代理人: 劉翔

本實用新型提供了一種前圍板與制動踏板安裝支架的連接結(jié)構(gòu)，包括：一體成型的前圍板本體和制動踏板安裝支架；其中，制動踏板安裝支架通過其上設(shè)置的凸臺結(jié)構(gòu)連接于前圍板本體的內(nèi)壁。本實用新型中，通過將前圍板本體與制動踏板安裝支架通過凸臺結(jié)構(gòu)連接為一體，省去了焊裝工序，減少了零件的數(shù)量，大大減少了零部件管理的工作量，節(jié)約了勞動力。進一步地，在凸臺結(jié)構(gòu)與前圍板本體的連接處設(shè)置加強筋，與連接板相配合，對前圍板本體的薄板區(qū)域與凸臺結(jié)構(gòu)起到了較強的支撐作用；尤其是，在凸臺結(jié)構(gòu)中開設(shè)凹槽，在減重的同時也提高了零件的內(nèi)部質(zhì)量。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種前圍板與制動踏板安裝支架連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前，汽車的前圍板往往采用鋁合金沖壓成型，由于鋁合金薄板延伸率比傳統(tǒng)汽車上普遍采用的鋼板延伸率要低，導致鋁合金沖壓件的沖壓成型工藝受到限制，為了滿足成型工藝性要求，需要在結(jié)構(gòu)上對前圍板作出較大的調(diào)整，工藝分析周期較長，同時還引起電器、線束等數(shù)據(jù)的更改。另外，如圖1所示，在焊裝過程中，制動踏板安裝支架1＇與前圍板2＇之間焊接時的焊縫a＇會引起嚴重的焊接變形，導致安裝孔位置偏差較大。并且，制動踏板安裝支架1＇上的螺紋套管3＇數(shù)量較多，零件的管理工作量較大。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于此，本實用新型提出了一種前圍板與制動踏板安裝支架的連接結(jié)構(gòu)，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中前圍板與制動踏板安裝支架的連接處零件較多，零部件管理工作量較大的問題。

一個方面，本實用新型提出了一種前圍板與制動踏板安裝支架的連接結(jié)構(gòu)，包括：一體成型的前圍板本體和制動踏板安裝支架；其中，所述制動踏板安裝支架通過其上設(shè)置的凸臺結(jié)構(gòu)連接于所述前圍板本體的內(nèi)壁。

進一步地，上述連接結(jié)構(gòu)中，所述制動踏板安裝支架還包括：多個連接板；其中，各所述連接板首尾圍接，并且，各所述連接板分別與所述前圍板本體的內(nèi)壁呈預設(shè)角度設(shè)置。

進一步地，上述連接結(jié)構(gòu)中，所述凸臺結(jié)構(gòu)設(shè)置于相鄰兩個所述連接板的連接處，并且，所述凸臺結(jié)構(gòu)向所述前圍板本體內(nèi)側(cè)凸出。

進一步地，上述連接結(jié)構(gòu)中，所述凸臺結(jié)構(gòu)包括：外壁、設(shè)置于所述外壁內(nèi)的螺紋孔和凹槽；其中，所述螺紋孔的一端與所述凹槽的底部相連通，另一端延伸至所述外壁底部，用于安裝鋼絲螺套。

進一步地，上述連接結(jié)構(gòu)中，所述凹槽呈變徑的筒狀結(jié)構(gòu)，其與所述螺紋孔相連通的一端為縮口部。

進一步地，上述連接結(jié)構(gòu)中，所述螺紋孔的內(nèi)徑小于所述縮口部的直徑。

進一步地，上述連接結(jié)構(gòu)中，所述外壁與所述前圍板本體位于所述制動踏板安裝支架外側(cè)的連接處設(shè)置有加強筋。

進一步地，上述連接結(jié)構(gòu)中，所述外壁呈柱狀、錐狀或多面體狀。

進一步地，上述連接結(jié)構(gòu)中，所述前圍板本體和所述制動踏板安裝支架由鑄造鋁合金經(jīng)真空壓鑄工藝壓鑄為一體。

進一步地，上述連接結(jié)構(gòu)中，所述前圍板本體上開設(shè)有若干安裝孔。

本實用新型的有益效果在于，本實用新型提供的前圍板與制動踏板安裝支架的連接結(jié)構(gòu)，通過將前圍板本體與制動踏板安裝支架通過凸臺結(jié)構(gòu)連接為一體，即：將前圍板本體、制動踏板安裝支架及多個螺紋套管通過真空壓鑄工藝壓鑄為一體，相對于現(xiàn)有技術(shù)中前圍板本體與制動踏板安裝支架需要焊接且二者之間還需要多個獨立的螺紋套管實現(xiàn)連接的方式而言，省去了焊裝工序，減少了零件的數(shù)量，大大減少了零部件管理的工作量，節(jié)約了勞動力。此外，由于前圍板本體選用鋁合金壓鑄件經(jīng)真空壓鑄工藝制成，可以避免前圍板本體受到?jīng)_壓成型工藝的限制，進而在一定程度上簡化了零件的結(jié)構(gòu)。進一步地，在凸臺結(jié)構(gòu)與前圍板本體的連接處設(shè)置加強筋，與連接板相配合，對前圍板本體的薄板區(qū)域與凸臺結(jié)構(gòu)起到了較強的支撐作用。尤其是，在凸臺結(jié)構(gòu)中開設(shè)凹槽，在減重的同時提高了零件的內(nèi)部質(zhì)量。

附圖說明