[實用新型]反向驅動速度控制系統和致動交通工具座椅系統

有效

• 申請號: 201820712165.5
• 申請日: 2018-05-14
• 公開（公告）號: CN208986809U
• 公開（公告）日: 2019-06-14
• 發明（設計）人: 柯蒂斯·哈德森;克雷格·埃爾德;馬克·R·凱澤
• 申請（專利權）人: 李爾公司
• 主分類號: H02K33/18
• 分類號: H02K33/18
• 代理公司: 北京安信方達知識產權代理有限公司 11262
• 代理人: 張瑞;楊明釗

本實用新型公開了反向驅動速度控制系統和致動交通工具座椅系統。用于結合到致動交通工具座椅系統中的反向驅動速度控制系統包括具有永磁體和線圈的致動器，永磁體和線圈能夠相對于彼此移動以產生跨第一端子和第二端子的電壓。致動器適于使致動交通工具座椅系統中的聯動裝置移動。偏置構件使永磁體和線圈中的一個或兩個移動，使得第一端子相對于第二端子具有正電勢。反向驅動速度控制系統還包括第一二極管和齊納二極管，第一二極管和齊納二極管串聯地跨接第一端子和第二端子，使得第一二極管的正向電流方向定向為與齊納二極管的正向電流方向相反的方向。

技術領域

在至少一個方面中，本實用新型涉及用于移動交通工具座椅的致動器。

背景技術

動力致動器是馬達/齒輪驅動組件，其拉動線纜，線纜通常解鎖和釋放鎖定機構，并且由此允許座椅系統的一部分移動/旋轉。通常用彈簧使致動器機械地反向驅動到它們的初始起動位置。這種方法的缺點是反向驅動彈簧使馬達和齒輪快速在反方向上旋轉，在返回過程中產生嗚嗚聲(whining sound)，并且當齒輪到達其行程止動器時產生明顯大的咔嗒聲。更重要的可能是齒輪系受到非常高的沖擊載荷，并且齒輪齒容易斷裂。為了保護齒輪系并使咔嗒聲最小化，有時使用橡膠緩沖止動器。但反向嗚嗚聲仍然存在，并且緩沖器增加了費用。返回時間通常為1/2秒。將二極管跨馬達端子定位的標準解決方案消除了馬達嗚嗚聲和齒輪齒沖擊載荷，導致不期望的長的返回時間(～5秒)。

因此，需要具有改善的聲音和時間性能的改善的交通工具座椅致動器。

實用新型內容

本實用新型通過在至少一個實施方案中提供用于結合到致動交通工具座椅系統中的反向驅動速度控制系統解決了現有技術的一個或更多個問題。反向驅動速度控制系統包括致動器，致動器具有永磁體和線圈，永磁體和線圈可以相對于彼此移動以產生跨第一端子和第二端子的電壓。致動器適于使致動交通工具座椅系統中的聯動裝置(linkage)移動。偏置構件使永磁體和線圈中的一個或兩個移動，使得第一端子相對于第二端子具有正電勢。反向驅動速度控制系統還包括第一二極管和與第一二極管串聯的齊納二極管。串聯構造的第一二極管和齊納二極管跨接第一端子和第二端子，使得第一二極管的正向電流方向(forward current direction)定向為與齊納二極管的正向電流方向相反的方向。典型地，齊納二極管具有齊納電壓，使得致動器的時間響應小于預定持續時間。

在另一個實施方案中，提供了一種包括上述反向驅動速度控制系統的致動交通工具座椅系統。致動交通工具座椅系統包括：第一軌道，其用于固定到交通工具；第二軌道，其可移動地附接到第一軌道；交通工具座椅，其附接到第二軌道；聯動裝置，其與第二軌道相連；以及交通工具座椅致動器組件，其使聯動裝置移動，使得交通工具座椅相對于第一軌道移動。有利地，交通工具致動器組件包括上述的反向驅動速度控制系統。

本申請還涉及以下方面：

1)一種反向驅動速度控制系統，包括：

致動器，其具有永磁體和線圈，所述永磁體和所述線圈能夠相對于彼此移動以產生跨第一端子和第二端子的電壓，所述致動器適于使致動交通工具座椅系統中的聯動裝置移動；

偏置構件，其使所述永磁體和所述線圈中的一個或兩個移動，使得所述第一端子相對于所述第二端子具有正電勢；

第一二極管；和

齊納二極管，其跨所述第一端子和所述第二端子與所述第一二極管串聯，使得所述第一二極管的正向電流方向定向為與所述齊納二極管的正向電流方向相反的方向，所述齊納二極管具有齊納電壓，使得所述致動器的時間響應小于預定持續時間。

2)根據1)所述的反向驅動速度控制系統，其中所述時間響應小于5 秒。

3)根據1)所述的反向驅動速度控制系統，其中所述時間響應為1秒至3秒。

4)根據1)所述的反向驅動速度控制系統，其中所述致動器是電動馬達。