[實用新型]一種用于探測及三維空間圖像重構(gòu)的智能車控制系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201820711292.3 | 申請日: | 2018-05-14 |
| 公開(公告)號: | CN208239889U | 公開(公告)日: | 2018-12-14 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 張建民;龍佳樂;李燁;陳伙顯;許志輝;胡良沛;胡偉華;陳富健;羅順祺 | 申請(專利權(quán))人: | 五邑大學(xué) |
| 主分類號: | G05D1/02 | 分類號: | G05D1/02 |
| 代理公司: | 廣州嘉權(quán)專利商標事務(wù)所有限公司 44205 | 代理人: | 梁嘉琦 |
| 地址: | 529000 廣*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 角度探測 距離探測 主控芯片 智能車 智能車控制系統(tǒng) 反饋調(diào)節(jié)模塊 三維空間圖像 本實用新型 通訊模塊 上位機 重構(gòu)的 探測 三維圖像重構(gòu) 角度數(shù)據(jù) 實時調(diào)節(jié) 探測誤差 還原型 輸出端 減小 | ||
本實用新型公開了一種用于探測及三維空間圖像重構(gòu)的智能車控制系統(tǒng),包括智能車和上位機,所述智能車包括角度探測模塊、距離探測模塊、反饋調(diào)節(jié)模塊、通訊模塊和主控芯片;所述上位機通過通訊模塊連接到主控芯片,所述角度探測模塊和距離探測模塊的輸出端均連接到主控芯片,所述反饋調(diào)節(jié)模塊分別連接到角度探測模塊和距離探測模塊。本實用新型可同時獲取環(huán)境下的距離及角度數(shù)據(jù),并實時調(diào)節(jié)智能車的相對位置,因此三維圖像重構(gòu)的還原型較好,并且能夠減小探測誤差。
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及環(huán)境探測領(lǐng)域,尤其是一種用于探測及三維空間圖像重構(gòu)的智能車控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)
環(huán)境探測技術(shù)是針對環(huán)境進行數(shù)據(jù)探測提取的一種技術(shù),由于涉及到能源、環(huán)境等各個與人類生活息息相關(guān)的部分,因此是現(xiàn)代各國政府或科研機構(gòu)重點研究的項目,其中基于智能車的探測系統(tǒng)即是其中的一種。目前的智能車探測系統(tǒng)一般著重于探測環(huán)境總體深度、長度,比如管道或巖洞深度等,但忽略了對于環(huán)境地貌的整體探測,基于這些數(shù)據(jù)不能很好地了解該環(huán)境的實際特點,并且在探測時無法實時調(diào)節(jié)智能車的行進位置,而在實際中由于環(huán)境地貌可能會在行進過程中不斷變化,若不及時調(diào)節(jié)智能車位置,則智能車可能會出現(xiàn)錯誤的位置偏移,相應(yīng)地,探測誤差會增大,探測精度也會下降。
實用新型內(nèi)容
為了解決上述問題,本實用新型的目的是提供一種用于探測及三維空間圖像重構(gòu)的智能車控制系統(tǒng),可同時獲取環(huán)境下的距離及角度數(shù)據(jù),并實時調(diào)節(jié)智能車的相對位置。
為了彌補現(xiàn)有技術(shù)的不足,本實用新型采用的技術(shù)方案是:
一種用于探測及三維空間圖像重構(gòu)的智能車控制系統(tǒng),包括智能車和上位機,所述智能車包括用于探測并獲取智能車在測量空間內(nèi)軸向的角度數(shù)據(jù)的角度探測模塊、用于探測并獲取智能車在測量空間內(nèi)的距離數(shù)據(jù)的距離探測模塊、用于調(diào)節(jié)智能車在測量空間內(nèi)的相對位置的反饋調(diào)節(jié)模塊、用于上傳角度及距離數(shù)據(jù)的通訊模塊和用于統(tǒng)籌控制的主控芯片;所述上位機通過通訊模塊連接到主控芯片,所述角度探測模塊和距離探測模塊的輸出端均連接到主控芯片,所述反饋調(diào)節(jié)模塊分別連接到角度探測模塊和距離探測模塊。
進一步,所述反饋調(diào)節(jié)模塊包括PID調(diào)節(jié)器、驅(qū)動電機和電機驅(qū)動芯片,所述PID調(diào)節(jié)器分別連接到距離探測模塊、角度探測模塊和電機驅(qū)動芯片,所述驅(qū)動電機分別連接到電機驅(qū)動芯片和角度探測模塊。
進一步,所述智能車還包括用于為主控芯片及各模塊器件提供電源的穩(wěn)壓電源模塊,所述穩(wěn)壓電源模塊與主控芯片連接。
進一步,所述智能車還包括用于對采集到的距離及角度數(shù)據(jù)進行濾波處理的濾波模塊,所述濾波模塊的輸入端連接到主控芯片。
進一步,所述智能車還包括復(fù)位模塊和晶振模塊,所述復(fù)位模塊和晶振模塊分別連接到主控芯片的復(fù)位端OSCIN和晶振端OSCOUT。
進一步,所述智能車還包括用于在智能車出現(xiàn)故障時發(fā)出警報的報警模塊,所述報警模塊連接到主控芯片。
進一步,所述電機驅(qū)動芯片采用TB6612SSOP24芯片。
進一步,所述上位機為計算機。
進一步,所述主控芯片采用STM32F103系列芯片。
進一步,所述距離探測模塊采用紅外測距傳感器,型號為GP2Y0A21YK0F;所述角度探測模塊采用MPU6050芯片。
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