[實用新型]一種軌道車輛防溜車裝置

有效

• 申請號: 201820711227.0
• 申請日: 2018-05-14
• 公開（公告）號: CN208198432U
• 公開（公告）日: 2018-12-07
• 發明（設計）人: 楊龍;陽光武;肖守訥;楊冰;朱濤
• 申請（專利權）人: 西南交通大學
• 主分類號: B61H7/04
• 分類號: B61H7/04
• 代理公司: 成都點睛專利代理事務所(普通合伙) 51232
• 代理人: 葛啟函

1.一種軌道車輛防溜車裝置，包括轉向架，鞋體(2)和鞋尖(1)，其特征在于：轉向架橫梁的兩端均設有“瓦形扣件”結構的吊座(11)，吊座(11)底部設有垂直吊桿(22)，垂直吊桿(22)的底端設有開口方向與轉向架橫梁同軸的“倒U形”接口，水平端朝向外側的“L形”懸臂的垂直端與該“倒U形”接口鉸接，“L形”懸臂的水平端與內部設有空氣管路二(15)縱向支路的縱向鋼筒(6)的內側外壁固定，縱向鋼筒(6)的兩端設有開口方向與轉向架橫梁軸線垂直的“U形”接口，縱向導筒(5)尾部的凸耳與該“U形”接口鉸接；空氣管路二(15)的縱向支路端部與縱向氣囊(4)尾部連接；縱向氣囊(4)尾端與縱向導筒(5)尾端內壁固定，縱向氣囊(4)的前端與縱向導筒(5)內壁配合的縱向活塞(3)尾部固定，縱向活塞端部的活塞桿與鞋體(2)固定，鞋體(2)與鞋尖(1)通過鞋尖銷(21)鉸接；橫向導筒(8)固定在轉向架的前、后橫梁的兩個吊座(11)之間，空氣管路一(14)的尾端部與橫向氣囊(9)連接，橫向氣囊(9)尾端與兩端閉合的橫向導筒(8)的端部內壁固定，前端與橫向導筒(8)內壁配合的橫向活塞(10)固定，橫向導筒(8)底部設有與橫向活塞桿配合的通槽；三角形球鉸鏈機構(7)的頂部為中桿(71)的上端，底邊為縱向鋼筒(6)及其兩端的縱向導筒(5)的后端構成；與高壓氣缸(12)和真空氣缸(13)聯通的空氣管路一(14)和空氣管路二(15)總路為鋼管，左右兩側分別連接縱向、橫向氣囊的支路均為橡膠軟管，空氣管路總路上設有電磁閥。

2.根據權利要求1所述的一種軌道車輛防溜車裝置，其特征在于：所述防溜車裝置對稱設置在構架的下方。

3.根據權利要求1所述的一種軌道車輛防溜車裝置，其特征在于：所述空氣管路一(14)的主管路一端通過電磁三通閥(18)連接高壓氣缸(12)，另一端經三通分為左右兩條連接橫向氣囊(9)的支路；空氣管路二(15)的主管路一端通過電磁兩通閥三(19)后分為左右兩條支路，左支路經電磁兩通閥一(16)連接真空氣缸(13)，右支路經電磁兩通閥二(17)連接高壓氣缸(12)，另一端經三通分為左右兩條連接縱向氣囊(4)的支路。

4.根據權利要求3所述的一種軌道車輛防溜車裝置，其特征在于，所述空氣管路一(14)的兩側支管路分別伸入左右兩側的橫向導筒(8)端壁的小孔與橫向氣囊(9)連接；空氣管路二(15)分為兩支管路分別伸入左右兩側的縱向鋼筒(6)內部，通過縱向導筒(5)端壁的小孔與縱向氣囊(4)連接。

5.根據權利要求1所述的一種軌道車輛防溜車裝置，其特征在于，所述球鉸鏈機構(7)的中桿(71)頂端、左上桿(73)頂端、右上桿(75)頂端，三者共同構成與橫向活塞桿(23)鉸接的球絞關節，中桿(71)的下端與縱向鋼筒(6)中部上表面球鉸接；左下桿(72)下端與左側縱向導筒(5)尾端上表面球鉸接，上端與左上桿(73)下端球鉸接，右下桿(74)下端與右側縱向導筒(5)球鉸接，上端與右上桿(75)下端球鉸接，左中桿(76)左端與左上桿(73)下端共同構成球鉸關節與左下桿(72)上端球鉸接，右端與中桿(71)中部球鉸接；右中桿(77)右端與右上桿(75)的下端共同構成球鉸關節與右下桿(74)的上端球鉸接，左端與中桿(71)中部球鉸接。

6.根據權利要求1所述的一種軌道車輛防溜車裝置，其特征在于，所述鞋尖(1)和鞋體(2)的上表面輪廓與車輪(20)踏面一致，下表面輪廓與軌頂面一致，鞋體(2)的銷孔外壁開有60度的扇形槽，鞋尖銷(21)固定在鞋尖(1)上并與鞋體(2)鉸接。