[實(shí)用新型]雙離合變速器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820710143.5
• 申請(qǐng)日: 2018-05-11
• 公開（公告）號(hào): CN208364708U
• 公開（公告）日: 2019-01-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 凌曉明;劉學(xué)武;張倍堅(jiān);余子林;吳堅(jiān);邵發(fā)科;王開國;段燕軍;黃新志
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州汽車集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號(hào): F16H3/20
• 分類號(hào): F16H3/20;F16H57/023
• 代理公司: 上海波拓知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31264
• 代理人: 蔡光仟

1.一種雙離合變速器，其特征在于，包括：

同軸嵌套的內(nèi)輸入軸(1)與外輸入軸(2)，該內(nèi)輸入軸(1)上從靠近動(dòng)力源一端起固定有一擋主動(dòng)齒輪(13)、三擋主動(dòng)齒輪(12)及五七擋主動(dòng)齒輪(11)，該外輸入軸(2)上從靠近動(dòng)力源一端起固定有四六擋主動(dòng)齒輪(28)及二擋主動(dòng)齒輪(14)；

第一離合器(30)，該第一離合器(30)與該內(nèi)輸入軸(1)相連；

第二離合器(29)，該第二離合器(29)與該外輸入軸(2)相連；

第一輸出軸(27)，該第一輸出軸(27)上從靠近動(dòng)力源一端起空套有四擋從動(dòng)齒輪(20)與六擋從動(dòng)齒輪(5)的其中之一、二擋從動(dòng)齒輪(18)、一擋從動(dòng)齒輪(17)、及五擋從動(dòng)齒輪(15)與七擋從動(dòng)齒輪(10)的其中之一；

第二輸出軸(3)，該第二輸出軸(3)上從靠近動(dòng)力源一端起空套有四擋從動(dòng)齒輪(20)與六擋從動(dòng)齒輪(5)的其中另一、倒擋齒輪組件(7)、三擋從動(dòng)齒輪(8)、及五擋從動(dòng)齒輪(15)與七擋從動(dòng)齒輪(10)的其中另一，該倒擋齒輪組件(7)包括倒擋同步器(71)與倒擋齒輪(72)，該倒擋同步器(71)與該倒擋齒輪(72)固定連接；

其中，該一擋主動(dòng)齒輪(13)與該一擋從動(dòng)齒輪(17)嚙合；該二擋從動(dòng)齒輪(18)同時(shí)與該二擋主動(dòng)齒輪(14)及該倒擋齒輪(72)嚙合，該二擋主動(dòng)齒輪(14)與該倒擋齒輪(72)不嚙合；該三擋主動(dòng)齒輪(12)與該三擋從動(dòng)齒輪(8)嚙合；該四六擋主動(dòng)齒輪(28)同時(shí)與該四擋從動(dòng)齒輪(20)及該六擋從動(dòng)齒輪(5)嚙合；該五七擋主動(dòng)齒輪(11)同時(shí)與該五擋從動(dòng)齒輪(15)及該七擋從動(dòng)齒輪(10)嚙合；該倒擋齒輪組件(7)與該三擋從動(dòng)齒輪(8)設(shè)計(jì)成可切換的雙聯(lián)齒輪結(jié)構(gòu)，該倒擋同步器(71)可與該三擋從動(dòng)齒輪(8)接合，該倒擋齒輪組件(7)與該三擋從動(dòng)齒輪(8)接合時(shí)能共同繞該第二輸出軸(3)轉(zhuǎn)動(dòng)。

2.如權(quán)利要求1所述的雙離合變速器，其特征在于：該倒擋同步器(71)與該三擋從動(dòng)齒輪(8)接合時(shí)，該倒擋齒輪組件(7)與該三擋從動(dòng)齒輪(8)接合成不能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)但能共同繞所述第二輸出軸(3)轉(zhuǎn)動(dòng)的雙聯(lián)齒結(jié)構(gòu)。

3.如權(quán)利要求1所述的雙離合變速器，其特征在于：倒擋的動(dòng)力依次經(jīng)由該第二離合器(29)、該外輸入軸(2)、該二擋主動(dòng)齒輪(14)、該二擋從動(dòng)齒輪(18)、該倒擋齒輪(72)、該倒擋同步器(71)、該三擋從動(dòng)齒輪(8)、該三擋主動(dòng)齒輪(12)、該內(nèi)輸入軸(1)、該一擋主動(dòng)齒輪(13)、該一擋從動(dòng)齒輪(17)及該第一輸出軸(27)傳遞至輸出端。

4.如權(quán)利要求1所述的雙離合變速器，其特征在于：該五擋從動(dòng)齒輪(15)空套在該第一輸出軸(27)上，該七擋從動(dòng)齒輪(10)空套在該第二輸出軸(3)上，倒擋的動(dòng)力依次經(jīng)由該第二離合器(29)、該外輸入軸(2)、該二擋主動(dòng)齒輪(14)、該二擋從動(dòng)齒輪(18)、該倒擋齒輪(72)、該倒擋同步器(71)、該三擋從動(dòng)齒輪(8)、該三擋主動(dòng)齒輪(12)、該內(nèi)輸入軸(1)、該五七擋主動(dòng)齒輪(11)、該五擋從動(dòng)齒輪(15)及該第一輸出軸(27)傳遞至輸出端。

5.如權(quán)利要求1所述的雙離合變速器，其特征在于：該七擋從動(dòng)齒輪(10)空套在該第一輸出軸(27)上，該五擋從動(dòng)齒輪(15)空套在該第二輸出軸(3)上，倒擋的動(dòng)力依次經(jīng)由該第二離合器(29)、該外輸入軸(2)、該二擋主動(dòng)齒輪(14)、該二擋從動(dòng)齒輪(18)、該倒擋齒輪(72)、該倒擋同步器(71)、該三擋從動(dòng)齒輪(8)、該三擋主動(dòng)齒輪(12)、該內(nèi)輸入軸(1)、該五七擋主動(dòng)齒輪(11)、該七擋從動(dòng)齒輪(10)及該第一輸出軸(27)傳遞至輸出端。

6.如權(quán)利要求1所述的雙離合變速器，其特征在于：該變速器還包括支承軸套(31)，該倒擋齒輪組件(7)與該三擋從動(dòng)齒輪(8)通過該支承軸套(31)安裝在該第二輸出軸(3)上，該支承軸套(31)套設(shè)在該第二輸出軸(3)上且可繞該第二輸出軸(3)自由旋轉(zhuǎn)，該倒擋齒輪組件(7)與該三擋從動(dòng)齒輪(8)套設(shè)在該支承軸套(31)上且可繞該支承軸套(31)自由旋轉(zhuǎn)。