[實(shí)用新型]一種通用飛機(jī)組合減震器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820708922.1
• 申請日: 2018-05-14
• 公開（公告）號: CN208185328U
• 公開（公告）日: 2018-12-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉忠謙;毛德愛;李寧康;曾輝
• 申請（專利權(quán)）人: 江西冠一通用飛機(jī)有限公司
• 主分類號: F16F13/06
• 分類號: F16F13/06;F16F9/19;F16F9/32
• 代理公司: 南昌贛專知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 36129
• 代理人: 張文宣;文珊

本實(shí)用新型公開了一種通用飛機(jī)組合減震器，包括有液壓缸組件、兩個輔助緩沖組件、連接塊和安裝塊；所述液壓缸組件包括有缸體、活塞桿、油封、導(dǎo)向套和活塞；所述輔助緩沖組件包括有筒體和帶有密封圈的浮動活塞，所述浮動活塞將筒體分隔為上部的氣腔和下部的油腔；所述兩個輔助緩沖組件的筒體分別位于缸體的兩側(cè)，所述缸體和筒體通過連接塊固定連接，所述連接塊內(nèi)設(shè)置有油液通道，所述油液通道設(shè)置有三個開口，所述缸體和兩個筒體分別與油液通道的一個開口對應(yīng)連通。本實(shí)用新型縮短了減震器的長度，使得本減震器適用于小空間的安裝使用；油液對沖時將大量能量轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮苌l(fā)出去，從而減少了對活塞的反彈力，避免了機(jī)體顛簸不止。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于飛機(jī)減震技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種通用飛機(jī)組合減震器。

背景技術(shù)

飛機(jī)減震器(也稱緩沖器)是所有現(xiàn)代飛機(jī)起落架所必須具備的構(gòu)件，也是最重要的構(gòu)件。飛機(jī)減震裝置的主要作用就是用來吸收著陸和滑行時的撞擊能，以使作用到機(jī)體上的載荷減小到可以接受的程度，同時須使震動很快衰減。

飛機(jī)上應(yīng)用最廣的是油氣減震器，但是目前市面上的油氣減震器，往往油氣都注入一個單筒中，從而造成減震器長度較長，不適于某些小空間的安裝使用。并且減震器受到?jīng)_擊壓力后對氣體進(jìn)行壓縮并貯存能量，而當(dāng)壓縮氣體膨脹釋放能量時，經(jīng)常因?yàn)橘A存的能量過多而造成很大的反彈力，使得機(jī)體顛簸不止，同時減震器發(fā)熱嚴(yán)重，縮短了減震器的使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種通用飛機(jī)組合減震器，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種通用飛機(jī)組合減震器，包括有液壓缸組件、兩個輔助緩沖組件、連接塊和安裝塊；

所述液壓缸組件包括有缸體、活塞桿、油封、導(dǎo)向套和活塞，所述油封、導(dǎo)向套和活塞由上至下依次設(shè)置在缸體內(nèi)，所活塞桿貫穿缸體頂部、油封和導(dǎo)向套，所述活塞桿一端與活塞連接，所述活塞桿另一端連接有上吊環(huán)，所述缸體內(nèi)活塞下方為注油腔；

所述輔助緩沖組件包括有筒體和設(shè)于筒體內(nèi)帶有密封圈的浮動活塞，所述浮動活塞將筒體分隔為上部的氣腔和下部的油腔；

所述兩個輔助緩沖組件的筒體分別位于缸體的兩側(cè)，所述缸體和筒體通過連接塊固定連接，所述連接塊內(nèi)設(shè)置有油液通道，所述油液通道設(shè)置有三個開口，所述缸體和兩個筒體分別與油液通道的一個開口對應(yīng)連通；所述安裝塊與連接塊底部固定連接，所述安裝塊上設(shè)置有下吊環(huán)。

優(yōu)選的，所述液壓缸組件還包括有第一緩沖彈簧、緩沖座和緩沖墊塊；所述第一緩沖彈簧和緩沖座均設(shè)置在缸體內(nèi)導(dǎo)向套和活塞之間，第一緩沖彈簧套設(shè)在活塞桿上，所述緩沖座設(shè)置在活塞桿上，所述第一緩沖彈簧兩端分別與活塞和緩沖座連接；所述緩沖墊塊設(shè)置在缸體的底部。

優(yōu)選的，所述液壓缸組件還包括有第二緩沖彈簧、設(shè)于活塞桿上的上固定座、設(shè)于缸體上的下固定座，所述第二緩沖彈簧、上固定座和下固定座均位于缸體外，所述第二緩沖彈簧兩端分別與上固定座和下固定座連接。

優(yōu)選的，所述缸體、筒體和連接塊上均設(shè)置有散熱片。

有益效果：

(1)本實(shí)用新型的一種通用飛機(jī)組合減震器，設(shè)置有液壓缸組件和兩個輔助緩沖組件，使得油氣分布在多個容器中，縮短了減震器的長度，結(jié)構(gòu)設(shè)計平衡，使得本減震器適用于小空間的安裝使用。

(2)本實(shí)用新型的一種通用飛機(jī)組合減震器，油液通道將缸體和兩個筒體相連通，從而減震器受力后同時對兩個筒體氣腔內(nèi)的氣體進(jìn)行壓縮，然后氣體釋放能量時，兩個筒體出來的油液在油液通道的相交處進(jìn)行對沖，油液對沖時將大量能量轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮苌l(fā)出去，從而減少了對活塞的反彈力，避免了機(jī)體顛簸不止；并且，缸體、筒體和連接塊上均設(shè)置有散熱片，提高了散熱能力，延長了該減震器的使用壽命。