[實用新型]一種通用飛機組合減震器

有效

• 申請號: 201820708922.1
• 申請日: 2018-05-14
• 公開（公告）號: CN208185328U
• 公開（公告）日: 2018-12-04
• 發明（設計）人: 劉忠謙;毛德愛;李寧康;曾輝
• 申請（專利權）人: 江西冠一通用飛機有限公司
• 主分類號: F16F13/06
• 分類號: F16F13/06;F16F9/19;F16F9/32
• 代理公司: 南昌贛專知識產權代理有限公司 36129
• 代理人: 張文宣;文珊

1.一種通用飛機組合減震器，其特征在于：包括有液壓缸組件、兩個輔助緩沖組件、連接塊(1)和安裝塊(2)；

所述液壓缸組件包括有缸體(3)、活塞桿(4)、油封(5)、導向套(6)和活塞(7)，所述油封(5)、導向套(6)和活塞(7)由上至下依次設置在缸體(3)內，所活塞桿(4)貫穿缸體(3)頂部、油封(5)和導向套(6)，所述活塞桿(4)一端與活塞(7)連接，所述活塞桿(4)另一端連接有上吊環(8)，所述缸體(3)內活塞(7)下方為注油腔(9)；

所述輔助緩沖組件包括有筒體(10)和設于筒體(10)內帶有密封圈(21)的浮動活塞(11)，所述浮動活塞(11)將筒體(10)分隔為上部的氣腔(12)和下部的油腔(13)；

所述兩個輔助緩沖組件的筒體(10)分別位于缸體(3)的兩側，所述缸體(3)和筒體(10)通過連接塊(1)固定連接，所述連接塊(1)內設置有油液通道(14)，所述油液通道(14)設置有三個開口，所述缸體(3)和兩個筒體(10)分別與油液通道(14)的一個開口對應連通；所述安裝塊(2)與連接塊(1)底部固定連接，所述安裝塊(2)上設置有下吊環(15)。

2.根據權利要求1所述的一種通用飛機組合減震器，其特征在于：所述液壓缸組件還包括有第一緩沖彈簧(16)、緩沖座(17)和緩沖墊塊；所述第一緩沖彈簧(16)和緩沖座(17)均設置在缸體(3)內導向套(6)和活塞(7)之間，第一緩沖彈簧(16)套設在活塞桿(4)上，所述緩沖座(17)設置在活塞桿(4)上，所述第一緩沖彈簧(16)兩端分別與活塞(7)和緩沖座(17)連接；所述緩沖墊塊設置在缸體(3)的底部。

3.根據權利要求2所述的一種通用飛機組合減震器，其特征在于：所述液壓缸組件還包括有第二緩沖彈簧(18)、設于活塞桿(4)上的上固定座(19)、設于缸體(3)上的下固定座(20)，所述第二緩沖彈簧(18)、上固定座(19)和下固定座(20)均位于缸體(3)外，所述第二緩沖彈簧(18)兩端分別與上固定座(19)和下固定座(20)連接。

4.根據權利要求1-3任一項所述的一種通用飛機組合減震器，其特征在于：所述缸體(3)、筒體(10)和連接塊(1)上均設置有散熱片。