[實用新型]一種液冷集成電池箱體

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820707231.X
• 申請日: 2018-05-11
• 公開（公告）號: CN208284521U
• 公開（公告）日: 2018-12-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 沈兆建;馬樹洋;李余龍;李翔
• 申請（專利權(quán)）人: 揚州三豐新能源科技有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/0567;H01M10/613;H01M10/625
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• 代理人: 暫無信息

一種液冷集成電池箱體，包括底面的一體液冷板，一體液冷板內(nèi)側(cè)設(shè)置有液冷流道，右側(cè)設(shè)置有冷媒入口和熱媒出口，冷媒入口連接液冷流道的入口，液冷流道分遠(yuǎn)端回路和近端回路，液冷流道的出口連接熱媒出口，一體液冷板四周圍有鈑金側(cè)板，右側(cè)的鈑金側(cè)板上開有若干連接孔。本實用新型采用液冷系統(tǒng)與電池箱一體式設(shè)計，減少了部件之間的連接，方便安裝；設(shè)計結(jié)構(gòu)緊湊，電池與液冷板接觸緊密，換熱效率高，且降低了結(jié)構(gòu)間因振動產(chǎn)生疲勞或液冷系統(tǒng)泄漏的風(fēng)險；此外，本實用新型自重低，減輕整車重量，提升汽車多項性能。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于新能源汽車零配件領(lǐng)域，具體涉及一種液冷集成電池箱體。

背景技術(shù)

現(xiàn)有電池箱與液冷系統(tǒng)采用分體式結(jié)構(gòu)設(shè)計，獨立的液冷板通過定位點螺栓連接在箱體底部，一方面重量大，加大了汽車無效荷載，影響汽車多項性能；另一方面因螺栓固定，分體式結(jié)構(gòu)因振動引起的泄漏風(fēng)險大。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型提供一種便于安裝、結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定的液冷集成電池箱體。

本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

一種液冷集成電池箱體，包括底面的一體液冷板，所述一體液冷板內(nèi)側(cè)設(shè)置有液冷流道，右側(cè)設(shè)置有冷媒入口和熱媒出口，所述冷媒入口連接所述液冷流道的入口，所述液冷流道分遠(yuǎn)端回路和近端回路，所述液冷流道的出口連接所述熱媒出口，所述一體液冷板四周圍有鈑金側(cè)板，右側(cè)的所述鈑金側(cè)板上開有若干連接孔。

所述連接孔包括所述冷媒入口、熱媒出口的接口和導(dǎo)線接線孔。

所述遠(yuǎn)端回路為三回程，所述近端回路為兩回程。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型采用液冷系統(tǒng)與電池箱一體式設(shè)計，減少了部件之間的連接，方便安裝；設(shè)計結(jié)構(gòu)緊湊，電池與液冷板接觸緊密，換熱效率高，且降低了結(jié)構(gòu)間因振動產(chǎn)生疲勞或液冷系統(tǒng)泄漏的風(fēng)險；此外，本實用新型自重低，減輕整車重量，提升汽車多項性能。

附圖說明

圖1是本實用新型的立體圖；

圖2是液冷流道的平面布置圖。

附圖中：1.一體液冷板；2.液冷流道；3.冷媒入口；4.熱媒出口；5.遠(yuǎn)端回路；6.近端回路；7.鈑金側(cè)板；8.連接孔。

具體實施方式

如說明書附圖中圖1至圖2所示的一種液冷集成電池箱體，包括底面的一體液冷板1，一體液冷板1內(nèi)側(cè)設(shè)置有液冷流道2，右側(cè)設(shè)置有冷媒入口3和熱媒出口4，冷媒入口3連接液冷流道2的入口，液冷流道2分遠(yuǎn)端回路5和近端回路6，液冷流道2的出口連接熱媒出口4，一體液冷板1四周圍有鈑金側(cè)板7，右側(cè)的鈑金側(cè)板7上開有若干連接孔8。

連接孔8包括冷媒入口3、熱媒出口4的接口和導(dǎo)線接線孔。

遠(yuǎn)端回路5為三回程，近端回路6為兩回程。

綜上所述，僅為本實用新型的較佳實施例而已，并非用來限定本實用新型實施的范圍，凡依本實用新型權(quán)利要求范圍所述的形狀、構(gòu)造、特征及精神所為的均等變化與修飾，均應(yīng)包括于本實用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)。