[實用新型]軸承結構及具有其的壓縮機

有效

• 申請號: 201820704332.1
• 申請日: 2018-05-12
• 公開（公告）號: CN208236734U
• 公開（公告）日: 2018-12-14
• 發明（設計）人: 李海;尤寧;丁惠文;吳妙新;王奇;蔡卓禮;王騰飛;鄭方超;董磊
• 申請（專利權）人: 珠海格力電器股份有限公司
• 主分類號: F04D29/056
• 分類號: F04D29/056;F16C17/02;F16C33/02;F16N1/00
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 韓建偉;豐佩印

本實用新型提供了軸承結構及具有其的壓縮機，該軸承結構包括軸承本體和受力部，受力部設置于軸承本體的至少一個端面上，受力部具有多個直面和多個油楔面，多個直面與多個油楔面交替地設置。通過在軸承結構的受力部上相互交替設置多個直面與多個油楔面，這樣設置便于注入軸承內的潤滑油在多個油楔面上形成穩定的油膜，進而油膜對軸承結構起到保護作用，從而防止軸承磨損，提高了軸承的壽命。

技術領域

本實用新型涉及壓縮機設備技術領域，具體而言，涉及一種軸承結構及具有其的壓縮機。

背景技術

目前大型冷水機組越來越廣泛的應用于塑膠、電鍍、電子、化工、制藥、印刷、食品加工、高鐵、地鐵、商場、酒店等工業及民用領域，離心壓縮機作為冷水機組的一種壓縮冷媒的動力來源，其可靠性至關重要。而軸承作為離心壓縮機關鍵核心零部件，其結構、尺寸、質量的好壞直接影響離心壓縮機的可靠性，軸承一旦出現異常將直接導致離心壓縮機及冷水機組停機，將嚴重影響用戶的生產、生活及公司自身的品牌形象。

離心壓縮機需在啟停機及多個工況下可靠運行，包含如名義制冷、低溫制冷、低壓差制冷、高壓差制冷、最大制冷等工況，不同工況下軸承所承受的徑向力、軸向力大小不同、方向也可能不同，軸承的結構、尺寸設計必須保證在所有工況下均可正常工作。有的采用徑向軸承承受徑向力，推力軸承承受軸向力，這樣至少需要徑向軸承2個及推力軸承2個(承受正反兩個方向的力)，共4個軸承，這樣滑動軸承潤滑油路的結構將非常復雜。也有的采用光面的徑向推力軸承，油膜厚度小，穩定性較差，軸承容易被劃傷、磨損。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種軸承結構及具有其的壓縮機，以解決現有技術中軸承容易被磨損的問題。

為了實現上述目的，根據本實用新型的一個方面，提供了一種軸承結構，其特征在于，包括：軸承本體；受力部，受力部設置于軸承本體的至少一個端面上，受力部具有多個直面和多個油楔面，多個直面與多個油楔面交替地設置。

進一步地，軸承本體具有軸孔，受力部包括第一環狀凸臺，第一環狀凸臺的第一端與軸承本體的第一端的端面相連接并與軸孔同軸設置，多個直面包括多個第一直面，多個第一直面形成于第一環狀凸臺的第二端的端面上。

進一步地，多個油楔面包括多個第一油楔面，多個第一油楔面形成于第一環狀凸臺的第二端的端面上，多個第一油楔面與多個第一直面交替地設置。

進一步地，第一油楔面的在軸承本體的軸向方向的高度沿設置于軸孔內的轉軸的旋轉方向逐漸增加。

進一步地，油楔面與直面的連接處開設有第一油槽

進一步地，第一環狀凸臺的外邊沿開設有與第一油槽相連通的第一卸油口。

進一步地，第一油槽的寬度為w1，其中，2mm≤w1≤10mm，和/或第一油槽的深度為L1，其中，0.5mm≤L1≤3mm。

進一步地，第一卸油口的寬度為w2，其中，0.5mm≤w2≤5mm，和/或第一卸油口的深度為L1，其中，0.5mm≤L2≤3mm。

進一步地，相鄰的兩個油楔面與直面形成推力面單元，沿設置于軸孔內的轉軸的旋轉方向，油楔面位于推力面單元的前端，直面位于推力面單元的尾端，相鄰的兩個推力面單元通過前一個的推力面單元的尾端的直面與后一個推力面單元的前端的油楔面相連接，相鄰的兩個推力面單元的連接處開設有第一油槽。

進一步地，第一油槽的徑向方向的幾何中心線位于相鄰的兩個推力面單元的連接處，油楔面的前端與油楔面的尾端的高度差為L3，其中，0.06mm≤L3≤0.3mm。

進一步地，部分的第一環狀凸臺的外邊沿設置有第一封油邊，第一封油邊的高度與其相鄰的第一直面的高度相同。

進一步地，在推力面單元中，油楔面的面積比上油楔面與直面的面積之和的比值為t，其中，0.5≤t＜1。