[實用新型]剎車保護系統(tǒng)及機動車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820700460.9
• 申請日: 2018-05-11
• 公開（公告）號: CN208164968U
• 公開（公告）日: 2018-11-30
• 發(fā)明（設計）人: 朱建立
• 申請（專利權）人: 朱建立
• 主分類號: B60T13/12
• 分類號: B60T13/12;B60T17/04
• 代理公司: 北京細軟智谷知識產(chǎn)權代理有限責任公司 11471
• 代理人: 葛鐘

本申請公開了一種剎車保護系統(tǒng)及機動車，包括制動系統(tǒng)、傳感裝置和控油裝置；制動系統(tǒng)包括制動總泵、設置在各車輪上的制動分泵和分別連接在制動總泵與各個制動分泵之間的制動油管；傳感裝置設置在各個制動油管內(nèi)部，用于檢測其所在制動油管內(nèi)部的液體壓力；控油裝置設置在各個制動油管上，并與傳感裝置可通信連接。如此設置，駕駛員腳踩制動踏板，使制動總泵產(chǎn)生制動壓力，通過制動油管傳遞至制動分泵，在剎車過程中，傳感裝置檢測制動油管內(nèi)部的液體壓力并將檢測信號發(fā)送至控油裝置，當檢測到的壓力值低于預設值時，控油裝置會截止該制動油管中的液體回路，避免影響其他制動油管中的液體壓力，從而保證剎車效果，避免剎車失靈現(xiàn)象的發(fā)生。

技術領域

本實用新型涉及機動車剎車技術領域，尤其涉及一種剎車保護系統(tǒng)及機動車。

背景技術

剎車，也稱為制動，是指使運行中的機車、車輛及其他運輸工具或機械等停止或降低速度的動作。在汽車領域，汽車制動踏板在方向盤下面，踩住制動踏板，通過制動液將制動主缸產(chǎn)生的制動力傳遞至制動輪缸，進而使制動盤或制動鼓卡住剎車輪盤，使汽車減速或停止。

現(xiàn)有的汽車剎車系統(tǒng)有許多不足之處，如對剎車系統(tǒng)缺乏必要的保養(yǎng)，出現(xiàn)制動油管自身或制動油管與其他零部件之間的連接出現(xiàn)密封不嚴等影響制動油管內(nèi)部壓力的問題時，會直接導致剎車失靈，有嚴重的安全隱患。

基于上述問題，現(xiàn)需一種可以有效避免因制動油管內(nèi)部壓力不足導致的剎車失靈問題的剎車保護系統(tǒng)。

實用新型內(nèi)容

為至少在一定程度上克服相關技術中存在的問題，本申請?zhí)峁┮环N剎車保護系統(tǒng)及機動車。

本申請的第一方面提供了一種剎車保護系統(tǒng)，包括：制動系統(tǒng)，所述制動系統(tǒng)包括制動總泵、設置在各車輪上的制動分泵和分別連接在所述制動總泵與各個所述制動分泵之間的制動油管；傳感裝置，所述傳感裝置設置在各個所述制動油管內(nèi)部，用于檢測所述制動油管內(nèi)部的液體壓力；控油裝置，所述控油裝置設置在各個所述制動油管上且與所述傳感裝置可通信連接；所述傳感裝置檢測到所述制動油管內(nèi)部的液體壓力低于預設值時，所述控油裝置截止該所述制動油管中的液體回路。

優(yōu)選地，該剎車保護系統(tǒng)還包括設置在車內(nèi)儀表盤上的警示燈，所述警示燈與所述控油裝置可通信連接。

優(yōu)選地，所述控油裝置包括閥門和控制器；所述閥門為常開狀態(tài)；所述控制器與所述傳感裝置和所述閥門可通信連接；所述閥門在所述控制器的作用下截止所述制動油管中的液體回路。

優(yōu)選地，所述制動系統(tǒng)還包括設置在所述制動總泵與所述制動分泵之間的制動壓力調(diào)節(jié)器，所述閥門設置在所述制動油管靠近所述制動壓力調(diào)節(jié)器一端。

優(yōu)選地，所述閥門為電動球閥。

優(yōu)選地，所述傳感裝置為電容式液體壓力傳感器。

本申請的第二方面提供了一種機動車，包括如以上任一項所述的剎車保護系統(tǒng)。

本申請?zhí)峁┑募夹g方案包括以下有益效果：

本申請?zhí)峁┑膭x車保護系統(tǒng)中，制動系統(tǒng)包括制動總泵、設置在各車輪上的制動分泵和分別連接在制動總泵與各個制動分泵之間的制動油管；在各個制動油管內(nèi)部分別設置有用于檢測制動油管內(nèi)部液體壓力的傳感裝置；在各個制動油管上還設置有與傳感裝置可通信連接的控油裝置。如此設置，駕駛員腳踩制動踏板，使制動總泵產(chǎn)生制動壓力，通過制動油管傳遞至各制動分泵，在剎車過程中，各個制動油管內(nèi)部的傳感裝置檢測制動油管內(nèi)部的液體壓力并將檢測信號發(fā)送至控油裝置，當傳感裝置檢測到某個制動油管中的液體壓力值低于控油裝置的預設值時，控油裝置會截止該液體壓力較低的制動油管中的液體回路，避免影響其他制動油管中的液體壓力，從而保證剎車效果，避免剎車失靈問題的發(fā)生。