[實用新型]一種防偏斜的輪轂局部修補工裝

有效

• 申請號: 201820699728.1
• 申請日: 2018-05-11
• 公開（公告）號: CN208246310U
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發明（設計）人: 韓永祿;周劍平;彭陽陽
• 申請（專利權）人: 秦皇島興龍輪轂有限公司
• 主分類號: B23Q3/06
• 分類號: B23Q3/06;B23P6/00
• 代理公司: 北京挺立專利事務所(普通合伙) 11265
• 代理人: 劉陽

本實用新型涉及輪轂技術領域，且公開了一種防偏斜的輪轂局部修補工裝，包括固定板，所述固定板的頂部開設有固定槽，所述固定槽的內壁底部活動連接有數量為兩個的卡板，兩個卡板的相背側均固定連接有調節彈簧，所述調節彈簧遠離卡板的一端固定連接有連接板。通過卡板和調節彈簧的配合使用可以對輪轂本體進行固定，通過定位體和限位桿的配合使用可以在輪轂本體固定完成之后將卡板進行固定防止其晃動，通過彈簧片和按壓桿的配合使用可以將限位桿抽出，在需要取出的時候對輪轂本體進行更換，通過鉸接座和固定桿的配合使用可以通過固定盤和卡扣對輪轂本體進行輔助的固定支撐，防止其傾斜，使用更加的方便和穩定。

技術領域

本實用新型涉及輪轂技術領域，具體為一種防偏斜的輪轂局部修補工裝。

背景技術

輪轂又稱輪圈、鋼圈、轱轆和胎鈴，是輪胎內廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件，輪轂根據直徑、寬度、成型方式和材料不同種類繁多，按照不同車型的特征和需求，輪轂表面處理工藝也會采取不同的方式，大致可分為烤漆和電鍍兩種；按照材質可以分為鋼輪轂和合金輪轂兩大類，普通車型的輪轂在外觀上考慮的較少，散熱性好是一項基本要求，工藝上基本采用烤漆處理，即先噴涂然后電烤，成本比較經濟而且顏色靚麗、保持時間長久，即使車輛報廢了，輪轂的顏色依舊不變，很多大眾車型輪轂表面處理工藝都是烤漆。

由于社會的不斷發展，車輛的使用也越來越多，車輛輪轂的損壞情況也越來越多見，而在輪轂修補的的時候很容易發生晃動和傾斜，不僅使修補變得更加的麻煩，更有可能會發生一些安全事故，因此我們提出了一種防偏斜的輪轂局部修補工裝來解決上述問題。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種防偏斜的輪轂局部修補工裝，具備防止傾斜等優點，解決了修補不便的問題。

(二)技術方案

為實現上述防止傾斜目的，本實用新型提供如下技術方案：一種防偏斜的輪轂局部修補工裝，包括固定板，所述固定板的頂部開設有固定槽，所述固定槽的內壁底部活動連接有數量為兩個的卡板，兩個卡板的相背側均固定連接有調節彈簧，所述調節彈簧遠離卡板的一端固定連接有連接板，所述連接板遠離調節彈簧的一端與固定槽的內壁固定連接，所述卡板靠近固定槽的一側位于調節彈簧的上方固定連接有定位體，所述定位體遠離卡板的一側開設有定位槽，所述固定槽的內壁對應定位槽處固定連接有限位桿，所述限位桿的頂部固定連接有彈簧片，所述定位槽的內壁與限位桿卡接，所述彈簧片的頂部固定連接有按壓桿，所述按壓桿的頂部貫穿定位體并延伸至定位體的上方，兩個卡板之間卡接有輪轂本體，所述固定板的頂部位于固定槽的左右兩側均固定連接有鉸接座，兩個鉸接座的表面均鉸接有固定桿，兩個固定桿遠離鉸接座的一端分別固定連接有固定盤和卡扣，所述固定盤和卡扣均與輪轂本體活動連接。

優選的，所述卡板的底部設置有滑動塊，滑動塊的底部為圓弧狀，滑動塊與固定槽的內壁滑動連接。

優選的，所述定位體的側面位于定位槽的內壁頂部開設有卡槽，卡槽的內壁與彈簧片卡接。

優選的，所述按壓桿的頂部固定連接有按壓球，所述按壓球為橡膠球，所述按壓球的直徑大于按壓桿的長度。

優選的，所述定位體的頂部開設有與定位槽相連通的移動槽，所述移動槽的內壁與按壓桿滑動連接，所述移動槽的寬度小于定位槽的寬度，所述移動槽的長度小于定位槽的長度。

優選的，所述固定盤的長度小于卡扣的長度，所述卡扣貫穿輪轂本體與固定盤活動連接。

(三)有益效果

與現有技術相比，本實用新型提供了一種防偏斜的輪轂局部修補工裝，具備以下有益效果：