[實用新型]新能源汽車續航裝置及新能源汽車有效
| 申請號： | 201820697237.3 | 申請日： | 2018-05-10 |
| 公開（公告）號： | CN208290977U | 公開（公告）日： | 2018-12-28 |
| 發明（設計）人： | 郭智 | 申請（專利權）人： | 郭智 |
| 主分類號： | B60K25/00 | 分類號： | B60K25/00;B60K25/06;H02J7/14;H02K7/10 |
| 代理公司： | 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371 | 代理人： | 趙志遠 |
| 地址： | 100068 北京市豐臺*** | 國省代碼： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 新能源汽車 固定齒 連桿機構 轉子 傳動軸 發電機 動力電池 續航 齒合 本實用新型 傳動軸轉動 傳動裝置 電能儲蓄 施加壓力 續航里程 轉動過程 轉子轉動 彈性部 電連接 轉子套 制動 轉動 配合 發電 汽車 | ||
1.一種新能源汽車續航裝置，其特征在于，包括發電機和固定齒；
至少兩個所述固定齒設置在汽車的傳動裝置的傳動軸上；
所述發電機的轉子套設在所述傳動軸上,且所述轉子上設置有與所述固定齒相配合的連桿機構,所述連桿機構與所述轉子之間設置有彈性部；
所述發電機與新能源汽車的動力電池相電連接,當所述傳動軸轉動時,所述固定齒與所述連桿機構相齒合,以帶動所述轉子轉動；當所述傳動軸在轉動過程中制動停止時,所述連桿機構能夠被其前方的所述固定齒施加壓力,以使所述連桿機構不能與其相對應的固定齒相齒合,進而使所述轉子繼續轉動。
2.根據權利要求1所述的新能源汽車續航裝置，其特征在于，
所述連桿機構包括第一桿件、第二桿件和第三桿件，所述第一桿件的一端與所述轉子轉動連接，另一端與所述第二桿件的一端相轉動連接，所述第二桿件的另一端與所述第三桿件的一端相轉動連接，所述第三桿件的另一端與所述轉子相轉動連接，所述彈性部設置在所述第三桿件與所述轉子之間。
3.根據權利要求2所述的新能源汽車續航裝置，其特征在于，
所述固定齒包括第一齒面、第二齒面和第三齒面，所述第一齒面與所述傳動軸的軸面相重疊，所述第二齒面和第三齒面分別位于所述第一齒面的兩端，以使所述第一齒面、第二齒面和第三齒面構成三角體狀。
4.根據權利要求3所述的新能源汽車續航裝置，其特征在于，
當所述傳動軸在轉動過程中制動停止時,所述第三桿件能夠被其前方的所述固定齒的第二齒面施加壓力,以使所述連桿機構壓縮不能與其相對應的固定齒相齒合,進而使所述轉子繼續轉動，當所述傳動軸繼續轉動時，所述彈性部恢復彈力以使所述第三桿件回到初始位置，所述固定齒與所述連桿機構相齒合。
5.根據權利要求3所述的新能源汽車續航裝置，其特征在于，
所述第二齒面與所述第一齒面的最小夾角范圍為20-50度,所述第三齒面與所述第一齒面的最小夾角范圍為50-85度。
6.根據權利要求1所述的新能源汽車續航裝置，其特征在于，
所述固定齒沿著所述傳動軸的周向相間隔設置。
7.根據權利要求6所述的新能源汽車續航裝置，其特征在于，
相鄰所述固定齒之間的距離相等。
8.根據權利要求1至7中任一項所述的新能源汽車續航裝置，其特征在于，
所述轉子的端部設置有慣性裝置。
9.根據權利要求1至7中任一項所述的新能源汽車續航裝置，其特征在于，
所述彈性部為壓縮彈簧。
10.一種新能源汽車，其特征在于，包括有如權利要求1至9中任一項所述的新能源汽車續航裝置。
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