[實用新型]一種車位路障

有效

• 申請號: 201820696570.2
• 申請日: 2018-05-10
• 公開（公告）號: CN208563165U
• 公開（公告）日: 2019-03-01
• 發明（設計）人: 黃海生
• 申請（專利權）人: 上海佐錦精密機械有限公司
• 主分類號: E01F13/08
• 分類號: E01F13/08;E04H6/42
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 洪敏;謝緒寧

1.一種車位路障，其特征在于：包括機架（1）以及轉動設置于機架（1）上用于阻擋車輪通過的活動擋板（5），所述機架（1）上沿水平方向設置有與活動擋板（5）相對固定的轉軸（3），所述轉軸（3）的一端設置有驅動其轉動的動力件，所述機架（1）上設置有用于限定轉軸（3）轉動限定組件，所述限定組件包括設置于機架（1）上的棘爪（11）以及與轉軸（3）同步轉動且與夾爪配合的棘輪（10），所述機架（1）中設置有用于驅動棘爪（11）與棘輪（10）分離的驅動組件。

2.根據權利要求1所述的一種車位路障，其特征在于：所述動力件為電機（6），所述驅動組件包括用于連接電機（6）的轉動端與轉軸（3）的聯軸器（7）、固定設置于棘輪（10）上的打桿（12）以及設置于聯軸器（7）上用于推動打桿（12）的凸輪（13），所述聯軸器（7）包括與轉軸（3）同軸相對固定的軸套一（8）以及與電機（6）轉動端相對固定的軸套二（9），所述軸套一（8）與所述軸套二（9）之間相對轉動設置，所述棘輪（10）固定于軸套一（8）遠離軸套二（9）的一端，所述凸輪（13）與軸套二（9）相對固定，所述軸套一（8）與所述軸套二（9）之間設置有限定兩者相對轉動的限定件。

3.根據權利要求2所述的一種車位路障，其特征在于：所述軸套二（9）朝向軸套一（8）的一端偏心設置有凸塊（91），所述軸套一（8）上開設有用于限定凸環轉動距離的腰形槽（81）,所述凸塊（91）抵接于腰形槽（81）長度方向的內壁時，所述凸輪（13）位于棘輪（10）與棘爪（11）相對抵接鎖死轉動方向的一端支撐于打桿（12）的下端。

4.根據權利要求3所述的一種車位路障，其特征在于：所述軸套二（9）上周向間隔設置若干所述凸塊（91），所述凸輪（13）上開設有與凸塊（91）配合的插接孔（131），所述凸塊（91）的長度大于所述腰形槽（81）的深度。

5.根據權利要求2所述的一種車位路障，其特征在于：所述軸套一（8）設置有碰撞桿（82），且所述軸套一（8）上設置有一組夾角90度的所述碰撞桿（82），所述機架（1）上設置有用于停止電機（6）工作行程開關（16），所述活動擋板（5）轉動至水平或豎直狀態時，所述碰撞桿（82）擠壓行程開關（16）。

6.根據權利要求1所述的一種車位路障，其特征在于：所述機架（1）上設置有用于擠壓棘爪（11）與棘輪（10）抵接于的彈性組件（14），所述彈性組件（14）包括設置于機架（1）上的固定塊（141）以及設置于固定塊（141）上的彈片（142），所述彈片（142）遠離固定塊（141）的一端抵接于棘爪（11）的上端。

7.根據權利要求1所述的一種車位路障，其特征在于：所述活動擋板（5）上設置有用于引導車輪上升的引導斜面（51），所述機架（1）上設置有用于引導車輪從活動擋板（5）下滑的引導板（4）。

8.根據權利要求7所述的一種車位路障，其特征在于：所述引導板（4）的下端沿豎直方向設置有筋板（41），沿所述引導板（4）長度方向間隔設置若干所述筋板（41）。

9.根據權利要求2所述的一種車位路障，其特征在于：與所述電機（6）電連接有控制組件（15），所述控制組件（15）包括控制電機（6）啟動的控制盒（151）以及與控制盒（151）數據連接的移動端（152），所述移動端（152）用于散播網絡信號，所述控制盒（151）用于接受網絡信號并控制電機（6）轉動。

10.根據權利要求1所述的一種車位路障，其特征在于：所述轉軸（3）的兩端設置有軸承座（2），所述軸承座（2）固定于所述機架（1）上。