[實(shí)用新型]一種電動自行車電控集成系統(tǒng)和電動自行車有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201820695710.4 | 申請日: | 2018-05-10 |
| 公開(公告)號: | CN208439376U | 公開(公告)日: | 2019-01-29 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 陳榮 | 申請(專利權(quán))人: | 上海共佰克智能科技有限公司 |
| 主分類號: | B62K19/36 | 分類號: | B62K19/36;B62J1/08;B62J99/00 |
| 代理公司: | 北京布瑞知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11505 | 代理人: | 孟潭 |
| 地址: | 201204 上海*** | 國省代碼: | 上海;31 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 電動自行車 車座 電控集成系統(tǒng) 控制器組件 中控模塊 坐管 本實(shí)用新型 車座組件 電池組件 便于拆卸 集中控制 接線故障 控制指令 用戶使用 用戶損失 控制器 便捷度 接線 防盜 供電 行駛 支撐 | ||
本實(shí)用新型提供了一種電動自行車電控集成系統(tǒng)和電動自行車。電動自行車電控集成系統(tǒng)包括中控模塊,置于電動自行車的車座組件中,用于實(shí)現(xiàn)電動自行車的集中控制;控制器組件,置于電動自行車的車座坐管中,控制器組件包括控制器,與中控模塊連接,用于接收中控模塊的控制指令并控制電動自行車的行駛,車座坐管用于支撐車座組件;電池組件,置于車座坐管中,用于為中控模塊和控制器組件供電。電動自行車包括電動自行車本身和電動自行車電控集成系統(tǒng)。本實(shí)用新型通過將中控置于車座內(nèi),有效利用車座內(nèi)的空間,將電池組件和控制器組件置于車座坐管中,減少了接線的繁復(fù)程度和接線故障的產(chǎn)生,便于拆卸和防盜,提高用戶使用的便捷度和減少用戶損失。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及電動自行車技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種電動自行車電控集成系統(tǒng)和電動自行車。
背景技術(shù)
常見的電動自行車的電控集成系統(tǒng),包括中控、控制器和電池等核心部件,它們控制著整個電動自行車的操作,現(xiàn)在有的電動自行車的電池裸露在外,極容易被盜,并且控制器上排布有多組接線,導(dǎo)致每次拆卸電池時對于接線的處理非常麻煩,中控作為控制整個電動車的中央控制系統(tǒng),當(dāng)未將其放置在合適的位置時,也是容易損害,給電動車的行駛帶來很多不便,同時也影響電動自行車的壽命。
目前,常見的電動自行車電控集成系統(tǒng)通常設(shè)置在車把的位置,常見的電池存放的位置有腳踏板處以及位于電動車三腳架下側(cè)的前側(cè)架中,會存在電控集成系統(tǒng)占用空間大、接線復(fù)雜以及電池容易被盜的問題,容易造成用戶的損失以及給用戶帶來不好的體驗。
實(shí)用新型內(nèi)容
有鑒于此,本實(shí)用新型實(shí)施例提供了電動自行車電控集成系統(tǒng)和電動自行車,能夠解決電控自行車的電控集成系統(tǒng)占用空間大、控制器接線復(fù)雜以及電池容易被盜的問題。
本實(shí)用新型的一個方面提供一種電動自行車電控集成系統(tǒng)。該電動自行車電控集成系統(tǒng)包括中控模塊,置于所述電動自行車的車座組件中,用于實(shí)現(xiàn)所述電動自行車的集中控制;控制器組件,置于所述電動自行車的車座坐管中,所述控制器組件包括控制器,與所述中控模塊連接,用于接收所述中控模塊的控制指令并控制所述電動自行車的行駛,所述車座坐管用于支撐所述車座組件;電池組件,置于所述車座坐管中,用于為所述中控模塊和所述控制器組件供電。
在一實(shí)施例中,所述車座坐管上設(shè)置有:底蓋,置于所述車座坐管底部,用于支撐所述控制器組件;隔離板,置于所述電池組件與所述控制器組件之間,用于隔離所述電池組件和所述控制器組件。
在一實(shí)施例中,所述車座坐管上設(shè)置有:底蓋,置于車座坐管底部,用于支撐所述電池組件;隔離板,置于所述電池組件與所述控制器組件之間,用于隔離所述電池組件和所述控制器組件。
在一實(shí)施例中,所述電動自行車的電控集成系統(tǒng),還包括:車架坐管,所述車架坐管置于所述車座坐管外側(cè),用于固定地支撐所述電控集成系統(tǒng),并用于調(diào)整車座的高度。
在一實(shí)施例中,所述中控模塊包括第一連接件,所述控制器組件包括第二連接件;所述中控模塊和所述控制器組件通過所述第一連接件與所述第二連接件以插接方式電連接;所述電池組件通過所述控制器組件對所述中控模塊間接供電;所述控制器組件與所述電池組件以插接方式電連接。
在一實(shí)施例中,所述電動自行車的電控集成系統(tǒng),還包括:車座套管,嵌套于所述車座坐管內(nèi)部,用于連接所述車座組件和所述車座坐管;快拆件,固定于所述車架坐管的外側(cè),用于將所述電動自行車電控集成系統(tǒng)固定在所述車架坐管上,并通過所述快拆件對所述車座坐管與所述車架坐管的固定的相對位置來調(diào)節(jié)所述車座組件的高度。
在一實(shí)施例中,所述車座坐管上設(shè)置有:電池鎖,所述電池鎖設(shè)置于所述車座坐管外側(cè)壁的中上部,連接所述電池組件和所述車座坐管,用于將所述電池組件固定于所述車座坐管上;電池鎖軌道,所述電池鎖軌道設(shè)置于所述車座坐管內(nèi)側(cè)壁的中上部,用于將所述電池組件由外部所述電池鎖設(shè)備通過所述電池鎖軌道固定于所述車座坐管上。
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