[實用新型]一種電動自行車電控集成系統和電動自行車

有效

• 申請號: 201820695710.4
• 申請日: 2018-05-10
• 公開（公告）號: CN208439376U
• 公開（公告）日: 2019-01-29
• 發明（設計）人: 陳榮
• 申請（專利權）人: 上海共佰克智能科技有限公司
• 主分類號: B62K19/36
• 分類號: B62K19/36;B62J1/08;B62J99/00
• 代理公司: 北京布瑞知識產權代理有限公司 11505
• 代理人: 孟潭

1.一種電動自行車的電控集成系統，其特征在于，包括：

中控模塊，置于所述電動自行車的車座組件中，用于實現所述電動自行車的集中控制；

控制器組件，置于所述電動自行車的車座坐管中，所述控制器組件包括控制器，與所述中控模塊連接，用于接收所述中控模塊的控制指令并控制所述電動自行車的行駛，所述車座坐管用于支撐所述車座組件；

電池組件，置于所述車座坐管中，用于為所述中控模塊和所述控制器組件供電。

2.根據權利要求1所述的電動自行車的電控集成系統，其特征在于，還包括：所述車座坐管，所述車座坐管上設置有：

底蓋，置于所述車座坐管底部，用于支撐所述控制器組件；

隔離板，置于所述電池組件與所述控制器組件之間，用于隔離所述電池組件和所述控制器組件。

3.根據權利要求1所述的電動自行車的電控集成系統，其特征在于，還包括：所述車座坐管，所述車座坐管上設置有：

底蓋，置于車座坐管底部，用于支撐所述電池組件；

隔離板，置于所述電池組件與所述控制器組件之間，用于隔離所述電池組件和所述控制器組件。

4.根據權利要求2或3所述的電動自行車的電控集成系統，其特征在于，還包括：

車架坐管，所述車架坐管置于所述車座坐管外側，用于固定地支撐所述電控集成系統，并用于調整車座的高度。

5.根據權利要求1所述的一種電動自行車的電控集成系統，其特征在于，

所述中控模塊包括第一連接件，所述控制器組件包括第二連接件；

所述中控模塊和所述控制器組件通過所述第一連接件與所述第二連接件以插接方式電連接；

所述電池組件通過所述控制器組件對所述中控模塊間接供電；

所述控制器組件與所述電池組件以插接方式電連接。

6.根據權利要求4所述的一種電動自行車的電控集成系統，其特征在于，還包括：

車座套管，嵌套于所述車座坐管內部，用于連接所述車座組件和所述車座坐管；

快拆件，固定于所述車架坐管的外側，用于將所述電動自行車電控集成系統固定在所述車架坐管上，并通過所述快拆件對所述車座坐管與所述車架坐管的固定的相對位置來調節所述車座組件的高度。

7.根據權利要求2或3所述的電動自行車的電控集成系統，其特征在于，所述車座坐管上設置有：

電池鎖，所述電池鎖設置于所述車座坐管外側壁的中上部，連接所述電池組件和所述車座坐管，用于將所述電池組件固定于所述車座坐管上；

電池鎖軌道，所述電池鎖軌道設置于所述車座坐管內側壁的中上部，用于將所述電池組件由外部所述電池鎖設備通過所述電池鎖軌道固定于所述車座坐管上。

8.根據權利要求4所述的電動自行車的電控集成系統，其特征在于，所述車座坐管上還設置有：

靜觸點，置于外部線路盒的內側壁，用于所述中控模塊和所述控制器組件與外部集成電路的連接；

觸點導軌，置于所述車座坐管的底部，用于連接所述中控模塊和所述控制器組件的接線，用于連接所述電動自行車電控集成系統的內外線路，并用于實現所述電動自行車電控集成系統相對于所述車架坐管的上下位移，以便于調節車座高度；

螺紋孔，所述螺紋孔置于所述車座坐管的側壁上，用于將所述隔離板螺接于所述車座坐管上；

定位導軌，所述定位導軌置于所述車座坐管內側壁上，用于所述電池組件和所述控制器組件與所述車座坐管的準確定位。

9.根據權利要求1所述的電動自行車的電控集成系統，其特征在于，所述電池組件包括：

電池內芯，置于所述車座坐管內部；

走線管，置于所述電池內芯的中心，用于使所述中控模塊的接線進入所述走線管并與所述控制器組件連接；

上擋片和下擋片，分別置于所述走線管的兩端，所述上擋片螺接于所述電池內芯上；

電池殼，用于包裹所述電池內芯。

10.一種電動自行車，包括：

電動自行車本身和如權利要求1至9中的任一項所述的電控集成系統。