[實(shí)用新型]具有冷卻機(jī)構(gòu)的耐高溫發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820691617.6
• 申請日: 2018-05-09
• 公開（公告）號: CN208252221U
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔡以波
• 申請（專利權(quán)）人: 瑞安市博鴻汽車部件有限公司
• 主分類號: F02F1/36
• 分類號: F02F1/36;F02F11/00
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 程安

本實(shí)用新型涉及具有冷卻機(jī)構(gòu)的耐高溫發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋，包括汽缸蓋和冷卻液箱，其特征在于：所述汽缸蓋靠近排氣管內(nèi)壁處設(shè)有對汽缸蓋排氣管處進(jìn)行冷卻的至少一組冷卻機(jī)構(gòu)，所述冷卻機(jī)構(gòu)兩端分別通過冷卻液進(jìn)口管及冷卻液出口管與冷卻液箱相連通，本實(shí)用新型的有益效果為：節(jié)能減耗，設(shè)置冷卻機(jī)構(gòu)對汽缸蓋的出氣口處進(jìn)行冷卻的同時(shí)對冷卻液進(jìn)行降溫且減少冷卻液的消耗，冷卻液進(jìn)口管及冷卻液出口管處設(shè)置的第一密封件使得冷卻液在冷卻液進(jìn)口管及冷卻液出口管處發(fā)生滲漏，設(shè)置的第二密封件則保證冷卻液不會(huì)在連接管及第一冷卻箱和第二冷卻箱的連接處發(fā)生滲漏。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)零部件領(lǐng)域，具體涉及具有冷卻機(jī)構(gòu)的耐高溫發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋。

背景技術(shù)

現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)中，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和缸蓋都是公用一個(gè)冷卻系統(tǒng)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)因缺少冷卻液而長時(shí)間高溫時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋可能會(huì)因高溫而產(chǎn)生變形的情況，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸墊被沖壞，很多時(shí)候會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)串氣的情況，造成很大的經(jīng)濟(jì)損失。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，

提供具有冷卻機(jī)構(gòu)的耐高溫發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：具有冷卻機(jī)構(gòu)的耐高溫發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋，包括汽缸蓋和冷卻液箱，其特征在于：所述汽缸蓋靠近排氣管內(nèi)壁處設(shè)有對汽缸蓋排氣管處進(jìn)行冷卻的至少一組冷卻機(jī)構(gòu)，所述冷卻機(jī)構(gòu)兩端分別通過冷卻液進(jìn)口管及冷卻液出口管與冷卻液箱相連通，所述冷卻機(jī)構(gòu)包括有與冷卻液進(jìn)口管相連通的第一冷卻箱及與冷卻液出口管相連通的第二冷卻箱，所述第一冷卻箱及第二冷卻箱通過連接管相連通，所述第一冷卻箱內(nèi)設(shè)有第一豎向通道、第一橫向通道、第二豎向通道、第二橫向通道、第三豎向通道，所述第二冷卻箱內(nèi)設(shè)有第四豎向通道、第三橫向通道、第五豎向通道、第四橫向通道、第六豎向通道，所述第一豎向通道一端與冷卻液進(jìn)口管相連通，所述第六豎向通道一端與冷卻液出口管相連通，第一豎向通道與冷卻液進(jìn)口管連接處、第六豎向通道與冷卻液出口管連接處分別設(shè)有中空設(shè)置的第一密封件，所述連接管與第一冷卻箱連接處及與第二冷卻箱連接處分別設(shè)有第二密封件。

上述的具有冷卻機(jī)構(gòu)的耐高溫發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋可進(jìn)一步設(shè)置為：所述第一密封件包括有第一密封件本體及設(shè)置于第一密封件本體一端的第一密封面，所述第一密封件本體中部設(shè)有第二密封面，所述第二密封件包括有第二密封件本體，所述第二密封件本體一端設(shè)有第三密封面，另一端設(shè)有第四密封面。

上述的具有冷卻機(jī)構(gòu)的耐高溫發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋可進(jìn)一步設(shè)置為：所述第二密封面呈弧形，所述第一豎向通道、第六豎向通道靠近第二密封面處設(shè)有第一支撐面，所述第四密封面為中部開設(shè)有缺口的半圓形，所述第三豎向通道、第四豎向通道靠近第三密封面處設(shè)有第二支撐面。

上述的具有冷卻機(jī)構(gòu)的耐高溫發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋可進(jìn)一步設(shè)置為：所述第一支撐面的端面呈一圓弧段結(jié)構(gòu)和兩直線段結(jié)構(gòu)形成的密閉結(jié)構(gòu)，所述第二支撐面設(shè)有與缺口形狀相適配的凸塊。

采用上述技術(shù)方案，通過在汽缸蓋的出氣口處設(shè)置至少一組冷卻機(jī)構(gòu)進(jìn)一步提升冷卻效果，冷卻液將帶走汽缸蓋出氣口處過多的熱量，通過冷卻管路較多的冷卻機(jī)構(gòu)將冷卻液進(jìn)行冷卻后重新進(jìn)入外部冷卻箱體，起到對外部冷卻箱體中冷卻液的快速降溫效果，減少冷卻液的消耗，在使用時(shí)通過冷卻液進(jìn)口管將冷卻液箱的冷卻液流通到第一冷卻箱、連接管、第二冷卻箱進(jìn)行冷卻，然后流通到冷卻液出口管，循環(huán)使用提高冷卻效果且節(jié)能減耗，在第一豎向通道與冷卻液進(jìn)口管連接處及第六豎向通道與冷卻液出口管連接處設(shè)置密封件提高連接處的密封性，防止?jié)B漏，通過設(shè)置第一密封面及第二密封面進(jìn)一步提高防滲漏性，在連接管兩端分別設(shè)置第二密封件提高連接管與第一冷卻箱及第二冷卻箱連接處的密封性，通過第三密封面及第四密封面保證連接處無滲漏，在冷卻液進(jìn)口管處設(shè)置驅(qū)動(dòng)冷卻液循環(huán)的泵，在冷卻液出口管處設(shè)置溫度傳感器，在冷卻液箱上設(shè)置控制傳感器和泵的控制中心，通過溫度傳感器反饋給控制中心的溫度決定是否啟動(dòng)泵驅(qū)動(dòng)冷卻液進(jìn)行冷卻循環(huán)。