[實用新型]一種高可靠緩沖油缸

有效

• 申請號: 201820691446.7
• 申請日: 2018-05-09
• 公開（公告）號: CN208203698U
• 公開（公告）日: 2018-12-07
• 發明（設計）人: 賴書紅
• 申請（專利權）人: 中山市智泰機電科技有限公司
• 主分類號: F15B15/22
• 分類號: F15B15/22
• 代理公司: 中山市科創專利代理有限公司 44211
• 代理人: 謝自安

本實用新型公開了一種高可靠緩沖油缸，包括用于連接負載的動力缸，動力缸的外部獨立設置有緩沖轉換器，將緩沖油缸的動力和緩沖功能模塊分開布置，并通過通道連接體將二者相連，通過油路系統向緩沖腔和回油腔內供油，將來自液壓系統的高壓液壓油轉換為動力缸工作腔的高壓油，使動力缸產生推(或拉)力；在動力缸反向工作時，該動力缸工作腔的液壓油流入緩沖轉換器的轉換腔，推動緩沖轉換器活塞桿及活塞向前運動，當活塞桿上的緩沖體進入緩沖行程后，緩沖通道的流通面積減小形成節流通道，緩沖腔的壓力迅速升高，并導致動力缸工作腔的壓力也迅速升高，形成阻力作用在動力缸活塞和活塞桿上，使動力缸的運動部件和被驅動物體逐漸減速直至停止下來。

【技術領域】

本實用新型屬于液壓油缸技術領域，尤其是涉及一種可靠性高、適合高速重載使用場合的緩沖油缸。

【背景技術】

液壓傳動最大的優點是其功率-質量比及力-質量比大，特別在中、大功率以及實現直線往復運動時尤為突出，液壓油缸是液壓傳動實現直線往復運動的執行元件，當液壓油缸的運動部件與具有一定質量的運動物體作快速往復動作時，在行程末端具有很大的動能，如在行程末端無緩沖裝置，使運動部件平穩制動，運動部件的慣性力和液壓力將造成活塞與端蓋的機械撞擊，產生沖擊、噪音，甚至損壞油缸部件，特別在高速重載的應用場合，油缸緩沖裝置的性能直接影響到設備甚至人身安全。目前現有技術中所公開用于液壓油缸實現緩沖的方式主要有缸內節流緩沖和外部閥控緩沖兩種。第一種缸內節流緩沖方式，是在液壓油缸中對存在相對運動的內部部件(活塞和活塞桿)與外部部件(缸筒和端蓋)上分別設置配對的緩沖零部件，在行程末端，這些配對的緩沖零部件會在內部部件(活塞和活塞桿)與外部部件(缸筒和端蓋)之間形成一個帶節流通道的儲油空間，該節流通道流通面積可能固定不變也可能隨行程變化，但均小于快速往復運動時的液壓油流通面積，即通過減小液壓油流通面積使該儲油空間的液壓油形成高壓，從而產生很大的阻力，使運動部件平穩制動，避免活塞與端蓋的相互撞擊。這種緩沖方式有多種結構形式，可滿足低速輕載使用場合的油缸平穩制動，具有結構緊湊和可靠性較高的優點；但無論其采用何種結構，這種緩沖方式均存在以下幾個問題：①受油缸的結構和安裝尺寸的限制，其緩沖能力較小，無法滿足高速重載使用場合油缸平穩制動的要求；②由于緩沖裝置布置在油缸內部，緩沖裝置調整和維護都很困難；③由于緩沖裝置其中一部分與油缸運動部件制成一體或與之相連接，其加工精度要求較高，特別是緩沖行程較長的油缸，加工精度更是要求嚴格；④由于緩沖裝置可能在油缸內部產生瞬間高壓，對液壓油缸的安全性構成一定的影響。第二種閥控緩沖方式是在油缸的液壓回路中設置緩沖回路，通過逐漸關小油缸回油管路液壓閥的流通面積實現緩沖，這種緩沖方式可以達到高速重載使用場合油缸的緩沖要求，但由于實現緩沖的可控液壓閥存在閥芯容易卡死引起緩沖失效和控制信號出現故障引起劇烈沖擊等一系列問題，這種緩沖方式存在可靠性不足的問題。

上述兩種緩沖方式雖然已在現有的液壓油缸得到了廣泛地應用，但現有技術存在緩沖能力或可靠性不足的問題，無法可靠地實現高速重載使用場合(特別是一些對安全性要求極高的場合，例如游樂設備、載人電梯等)油缸的平穩制動。

本實用新型就是基于這種情況作出的。

【實用新型內容】

本實用新型目的是克服了現有技術的不足，提供一種具有可靠性高、適合高速重載應用的緩沖油缸，其緩沖能力足，安全可靠，結構形式靈活，緩沖裝置調整和維護容易，安裝和使用方便，液壓油缸使用壽命長。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：