[實(shí)用新型]一種平衡車操縱桿

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820689843.0
• 申請(qǐng)日: 2018-05-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208181301U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-12-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邊疆
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 邊疆
• 主分類號(hào): B62K11/00
• 分類號(hào): B62K11/00;B62K21/16
• 代理公司: 北京細(xì)軟智谷知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11471
• 代理人: 郭亞芳

1.一種平衡車操縱桿，包括車桿主體(1)和把手(2)，其特征在于，所述車桿主體(1)頂端連接所述把手(2)，其中：所述車桿主體(1)為可伸縮結(jié)構(gòu)，所述把手(2)包括通過(guò)連接件可轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述車桿主體(1)的兩個(gè)手把；操縱桿包括手控狀態(tài)和腳控狀態(tài)，當(dāng)兩個(gè)所述手把轉(zhuǎn)動(dòng)至夾角呈180度，且所述車桿主體(1)完全伸展時(shí)操縱桿處于手控狀態(tài)，當(dāng)兩個(gè)所述手把轉(zhuǎn)動(dòng)至相互平行，且所述車桿主體(1)完全收縮時(shí)操縱桿處于腳控狀態(tài)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平衡車操縱桿，其特征在于，所述連接件包括轉(zhuǎn)動(dòng)軸(3)、銷軸(4)、彈性變形體(5)、固定蓋(6)和定位塊(7)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸(3)與所述手把固接，所述車桿主體(1)的上端兩側(cè)對(duì)稱地開(kāi)設(shè)有截面呈半圓形的用于容納轉(zhuǎn)動(dòng)軸(3)的容納槽，所述車桿主體(1)的上端開(kāi)設(shè)有與兩個(gè)所述容納槽平行的兩個(gè)不相連通的深槽(8)，所述深槽(8)與對(duì)應(yīng)的所述容納槽相連通；所述彈性變形體(5)和所述定位塊(7)相抵設(shè)置于深槽(8)中，當(dāng)所述定位塊(7)受所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸(3)的擠壓時(shí)，所述彈性變形體(5)能夠變形，以使所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸(3)能夠脫離限位而轉(zhuǎn)動(dòng)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的平衡車操縱桿，其特征在于，所述彈性變形體(5)為長(zhǎng)方體，所述定位塊(7)橫截面呈T形，T形的頭部與所述彈性變形體(5)配合連接，T形的尾部呈圓弧狀且由所述深槽(8)伸出。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的平衡車操縱桿，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸(3)設(shè)置于所述容納槽內(nèi)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸(3)上沿過(guò)所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸(3)軸心的垂直平分面對(duì)稱設(shè)置有第一定位凹槽(9)和第二定位凹槽(9)，所述第一定位凹槽(9)與所述第二定位凹槽(9)均能夠與所述定位塊(7)相適配。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的平衡車操縱桿，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸(3)軸向開(kāi)設(shè)有貫穿的通孔，所述銷軸(4)的一端穿過(guò)所述通孔與車桿主體(1)上對(duì)應(yīng)的孔相連，所述銷軸(4)的另一端與所述固定蓋(6)上對(duì)應(yīng)的孔連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的平衡車操縱桿，其特征在于，所述固定蓋(6)通過(guò)至少兩個(gè)螺釘與所述車桿主體(1)固定連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平衡車操縱桿，其特征在于，所述手把為倒三角形狀，其中，手扶部分與水平面呈30°度夾角。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平衡車操縱桿，其特征在于，所述車桿主體(1)為三段式的伸縮桿。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的平衡車操縱桿，其特征在于，所述車桿主體(1)包括由上至下依次設(shè)置的第一段、第二段和第三段，所述第三段的上端及所述第二段的上端均具有用于調(diào)節(jié)所述車桿主體(1)高度的螺紋旋緊裝置(10)。

10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的平衡車操縱桿，其特征在于，所述車桿主體(1)為外表面帶有豎棱的橫截面為橢圓形的柱體。