[實(shí)用新型]一種電動(dòng)車內(nèi)部繞線裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820686982.8
• 申請(qǐng)日: 2018-05-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208499996U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-02-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐磊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 漳浦新時(shí)代農(nóng)業(yè)開(kāi)發(fā)有限公司
• 主分類號(hào): B65H54/553
• 分類號(hào): B65H54/553;B65H54/74;B65H54/72;B65H54/70
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)車內(nèi)部繞線裝置，包括底座，底座的頂部滑動(dòng)連接有滑動(dòng)腿，并且底座的頂部開(kāi)設(shè)有與滑動(dòng)腿相適配的滑槽，滑動(dòng)腿的底部固定連接有移動(dòng)架，移動(dòng)架的頂部固定連接有箱體，箱體內(nèi)壁一側(cè)的底部通過(guò)固定塊固定連接有第一電機(jī)，第一電機(jī)的輸出軸通過(guò)聯(lián)軸器固定連接有第一轉(zhuǎn)軸，第一轉(zhuǎn)軸遠(yuǎn)離第一電機(jī)的一端通過(guò)軸承與箱體內(nèi)壁另一側(cè)的底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第一轉(zhuǎn)軸的表面固定連接有第一帶輪，箱體內(nèi)壁另一側(cè)的頂部通過(guò)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二轉(zhuǎn)軸。本實(shí)用新型利用電機(jī)傳動(dòng)不需要人工進(jìn)行繞線，而且步驟簡(jiǎn)單，還能夠節(jié)省大量時(shí)間，達(dá)到了省時(shí)省力的作用，另外還能夠在進(jìn)行繞線時(shí)獲得更加均勻的加工件，提高了生產(chǎn)效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種繞線裝置，具體為一種電動(dòng)車內(nèi)部繞線裝置。

背景技術(shù)

繞線裝置又稱卷管器，卷線器，卷盤，卷鼓。在人們?nèi)粘Ｉ罟ぷ髦袕V泛應(yīng)用，而因功能很多，根據(jù)功能又被稱為水鼓，電鼓，油鼓，繞線裝置的使用為汽車安全生產(chǎn)以及維修業(yè)的省力化作出了很大貢獻(xiàn)，在諸多汽車維修設(shè)備中，繞線裝置是一種特制的遠(yuǎn)距離能源傳輸裝置，各種不同的繞線裝置分別可以傳輸電壓、壓縮空氣、冷水、溫水、機(jī)油以及氧乙炔等，其基本結(jié)構(gòu)由軟管或電線、回卷彈簧、轉(zhuǎn)動(dòng)軸及其它安全機(jī)構(gòu)組成，目前對(duì)于電動(dòng)車內(nèi)部進(jìn)行繞線的裝置大都是采用人工進(jìn)行繞線，步驟繁瑣，耗費(fèi)大量時(shí)間，同時(shí)也無(wú)法保證繞線均勻，影響繞線的質(zhì)量，降低了生產(chǎn)效率。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種電動(dòng)車內(nèi)部繞線裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種電動(dòng)車內(nèi)部繞線裝置，包括底座，所述底座的頂部滑動(dòng)連接有滑動(dòng)腿，并且底座的頂部開(kāi)設(shè)有與滑動(dòng)腿相適配的滑槽，所述滑動(dòng)腿的底部固定連接有移動(dòng)架，所述移動(dòng)架的頂部固定連接有箱體，所述箱體內(nèi)壁一側(cè)的底部通過(guò)固定塊固定連接有第一電機(jī)，所述第一電機(jī)的輸出軸通過(guò)聯(lián)軸器固定連接有第一轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸遠(yuǎn)離第一電機(jī)的一端通過(guò)軸承與箱體內(nèi)壁另一側(cè)的底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，并且第一轉(zhuǎn)軸的表面固定連接有第一帶輪，所述箱體內(nèi)壁另一側(cè)的頂部通過(guò)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二轉(zhuǎn)軸，所述第二轉(zhuǎn)軸的表面固定連接有第二帶輪，并且第二帶輪的表面通過(guò)皮帶與第一帶輪的表面?zhèn)鲃?dòng)連接，所述箱體內(nèi)壁一側(cè)的頂部固定連接有彈簧伸縮桿，所述彈簧伸縮桿的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)卡架，并且轉(zhuǎn)動(dòng)卡架的一側(cè)與第二轉(zhuǎn)軸的一端固定連接。

優(yōu)選的，所述底座的頂部通過(guò)固定塊固定連接有第二電機(jī)，所述第二電機(jī)的輸出軸通過(guò)聯(lián)軸器固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸遠(yuǎn)離第二電機(jī)的一端貫穿移動(dòng)架并延伸至移動(dòng)架的表面。

優(yōu)選的，所述移動(dòng)架的表面開(kāi)設(shè)有齒輪槽，并且齒輪槽內(nèi)壁的頂部和底部均固定連接有齒牙，所述第二轉(zhuǎn)軸位于齒輪槽的表面固定連接有半齒輪，并且半齒輪的表面與齒牙的表面嚙合。

優(yōu)選的，所述箱體內(nèi)壁的一側(cè)固定連接有收集箱，并且收集箱的頂部開(kāi)設(shè)有落料口，所述箱體的頂部開(kāi)設(shè)有進(jìn)料口。

優(yōu)選的，所述箱體內(nèi)壁的頂部和底部均固定連接有限位架，兩個(gè)所述限位架的表面分別與第一轉(zhuǎn)軸的表面和第二轉(zhuǎn)軸的表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型設(shè)置通過(guò)將需要繞線的加工件在轉(zhuǎn)動(dòng)卡架處夾緊固定，隨后同時(shí)開(kāi)啟第一電機(jī)和第二電機(jī)，第一電機(jī)的輸出軸帶動(dòng)第一轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，第一轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)第一帶輪工作，第一帶輪工作通過(guò)皮帶帶動(dòng)第二帶輪工作，從而帶動(dòng)第二轉(zhuǎn)軸工作，而轉(zhuǎn)動(dòng)卡架的一側(cè)與第二轉(zhuǎn)軸的一端固定連接，所以當(dāng)?shù)诙D(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)可帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)卡架旋轉(zhuǎn)開(kāi)始進(jìn)行繞線工作，除此之外，第二電機(jī)工作時(shí)通過(guò)輸出軸帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)半齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)由于半齒輪與齒牙嚙合，可通過(guò)齒牙帶動(dòng)移動(dòng)架進(jìn)行左右移動(dòng)，不需要人工進(jìn)行繞線，而且步驟簡(jiǎn)單，還能夠節(jié)省大量時(shí)間，達(dá)到了省時(shí)省力的作用，另外還能夠在進(jìn)行繞線時(shí)獲得更加均勻的加工件，提高了生產(chǎn)效率。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型第二電機(jī)連接結(jié)構(gòu)的示意圖。