[實用新型]一種用于新能源汽車的車燈

有效

• 申請號: 201820684461.9
• 申請日: 2018-05-09
• 公開（公告）號: CN208282014U
• 公開（公告）日: 2018-12-25
• 發明（設計）人: 卞茂婷;卞少東;張必龍
• 申請（專利權）人: 南京晶能新能源智能汽車制造有限公司
• 主分類號: F21S41/19
• 分類號: F21S41/19;F21S45/48;F21V19/00;F21V17/12;F21W107/10;F21W102/13
• 代理公司: 六安市新圖匠心專利代理事務所(普通合伙) 34139
• 代理人: 朱小杰

本實用新型公開了一種用于新能源汽車的車燈，包括殼體，殼體的一側側壁連接有固定板，固定板的一側側壁開設有通孔，通孔的兩側側壁開設有對稱設置的凹槽，凹槽的一側側壁連接有伸縮桿，伸縮桿的另一端焊接有垂直設置的第一弧形板和第二弧形板，凹槽的兩側側壁連接有對稱設置的滑軌，滑軌上滑動連接有滑塊，滑塊的一端安裝有與第一弧形板和第二弧形板連接的連接板，滑塊遠離連接板的一端安裝有與凹槽側壁連接的第一彈簧，伸縮桿的一側側壁焊接有垂直設置的推板。本實用新型車主能夠快速對汽車大燈的燈管進行更換，操作十分簡單，無需開到專門的4S店進行更換，而且能夠快速對汽車大燈進行散熱，減緩汽車大燈內部線路老化。

技術領域

本實用新型涉及汽車大燈技術領域，尤其涉及一種用于新能源汽車的車燈。

背景技術

汽車大燈，也稱汽車前照燈、汽車LED日行燈，作為汽車的眼睛，不僅關系到一個車主的外在形象，更與夜間開車或壞天氣條件下的安全駕駛緊密聯系。車燈的使用及保養，是不可忽略的。

傳統的汽車大燈在進行燈泡更換時，需要開到4S店進行更換，十分麻煩，而且傳統的大燈散熱效果不是很好，容易導致大燈內部線路出現老化等情況，為此，我們提出了一種用于新能源汽車的車燈。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種用于新能源汽車的車燈。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種用于新能源汽車的車燈，包括殼體，所述殼體的一側側壁連接有固定板，固定板的一側側壁開設有通孔，通孔的兩側側壁開設有對稱設置的凹槽，凹槽的一側側壁連接有伸縮桿，伸縮桿的另一端焊接有垂直設置的第一弧形板和第二弧形板，凹槽的兩側側壁連接有對稱設置的滑軌，滑軌上滑動連接有滑塊，滑塊的一端安裝有與第一弧形板和第二弧形板連接的連接板，滑塊遠離連接板的一端安裝有與凹槽側壁連接的第一彈簧，伸縮桿的一側側壁焊接有垂直設置的推板，推板的另一端延伸至凹槽外部連接有對稱設置的螺釘，第一弧形板的兩端開設有限位槽，第二弧形板的兩端連接有限位板，且限位板與限位槽卡接，殼體的一側側壁連接有吸熱板，吸熱板的一側側壁沿其長度方向連接有散熱片。

優選的，所述伸縮桿由第一連桿、第二連桿和罩筒組成，罩筒底端側壁連接有第二連桿，第二連桿內部滑動連接有第一連桿，且第一連桿位于罩筒外部，所述第一連桿外圈連接有第二彈簧。

優選的，所述固定板的一側側壁沿其長度方向開設有通道，通道與凹槽內部連通，且推板與通道滑動連接。

優選的，所述固定板的一側側壁沿其長度方向開設有對稱設置的螺紋孔，螺紋孔與螺釘螺紋連接。

優選的，所述第一弧形板和第二弧形板合起來的豎截面為圓形。

優選的，所述吸熱板的豎截面為長條形，且吸熱板位于固定板的上方。

本實用新型的有益效果：

1：通過設置的固定板、通孔、凹槽、伸縮桿、滑軌、滑塊、連接板、第一彈簧、推板、第一弧形板、第二弧形板、限位槽、限位板、螺釘，車主能夠快速對汽車大燈的燈管進行更換，操作十分簡單，無需開到專門的4S店進行更換；

2：通過設置的殼體、吸熱板、散熱片，能夠快速對汽車大燈進行散熱，減緩汽車大燈內部線路老化；

本實用新型操作簡單，生產成本低，有很高的經濟性，適合大規模的推廣。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種用于新能源汽車的車燈的結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種用于新能源汽車的車燈的固定板結構示意圖；

圖3為本實用新型提出的一種用于新能源汽車的車燈的A部分結構示意圖；