[實用新型]一種公路橋梁限行裝置

有效

• 申請號: 201820683391.5
• 申請日: 2018-05-09
• 公開（公告）號: CN208201708U
• 公開（公告）日: 2018-12-07
• 發明（設計）人: 邢海君
• 申請（專利權）人: 邢海君
• 主分類號: E01F13/04
• 分類號: E01F13/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種公路橋梁限行裝置，包括橫桿，所述橫桿的上表面設有活動支撐桿，且與所述活動支撐桿固定連接，所述活動支撐桿的上端內部設有滑動桿，所述滑動桿與所述活動支撐桿滑動連接，所述滑動桿的上端前表面設有連接條；在橫桿的底面設有安裝板，在安裝時，用四個固定螺栓將安裝板固定在地面上，不需要用固定螺栓將每個支撐桿固定，使公路橋梁限行裝置的安裝工作更加方便，提高了公路橋梁限行裝置安裝的工作效率，在橫桿的上表面設有活動支撐桿，用活動支撐桿代替原有的固定支撐桿，在移動時，使滑動桿縮入活動支撐桿的內部，減小裝置的體積，使公路橋梁限行裝置的移動更加方便。

技術領域

本實用新型屬于公路橋梁限行工具技術領域，具體涉及一種公路橋梁限行裝置。

背景技術

隨著社會經濟的不斷發展，人們的生活水平不斷提高，越來越多的家庭擁有了私家車，由于車輛的增多，在城市道路中，經常需要使用護欄將道路兩側分隔開來以保證交通流暢，尤其是惡劣的環境下，例如雨雪天氣，公路運輸管理部門通常需要對公路橋梁進行封道處理，因此工作人員需要放置護欄來禁止車輛通行。

原有的公路橋梁限行裝置在進行安裝時，每個支撐桿需要使用固定螺栓進行固定，給公路橋梁限行裝置安裝帶來不便，降低了公路橋梁限行裝置的安裝效率，且公路橋梁限行裝置的體積較大，不便于移動。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種公路橋梁限行裝置，以解決上述背景技術中提出的原有的公路橋梁限行裝置在進行安裝時，每個支撐桿需要使用固定螺栓進行固定，給公路橋梁限行裝置安裝帶來不便，降低了公路橋梁限行裝置的安裝效率，且公路橋梁限行裝置的體積較大，不便于移動的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種公路橋梁限行裝置，包括橫桿，所述橫桿的上表面設有活動支撐桿，且與所述活動支撐桿固定連接，所述活動支撐桿的上端內部設有滑動桿，所述滑動桿與所述活動支撐桿滑動連接，所述滑動桿的上端前表面設有連接條，且與所述連接條固定連接，所述連接條的前表面設有軸承，所述軸承與所述連接條焊接固定，所述軸承的內側設有第一轉軸，所述軸承轉動連接，所述第一轉軸的外表壁設有輔助支撐桿，所述輔助支撐桿與所述第一轉軸固定連接，所述輔助支撐桿的底端設有抓地板，且與所述抓地板鉸接，所述橫桿的底面設有安裝板，且與所述安裝板固定連接，所述安裝板的左端上表面設有固定螺栓，所述固定螺栓與所述安裝板轉動連接，所述輔助支撐桿的左側表面設有第二轉軸，所述第二轉軸與所述輔助支撐桿轉動連接，所述第二轉軸的外表壁套設有連桿，所述連桿與所述第二轉軸焊接固定，所述活動支撐桿的左側表面設有緊固銷，所述緊固銷與所述活動支撐桿轉動連接，所述緊固銷的外表壁設有轉動把，且與所述轉動把固定連接。

優選的，所述固定螺栓共設有四個，四個所述固定螺栓分別位于所述安裝板的上表面的四個拐角處。

優選的，所述活動支撐桿的左側表面開設有限位滑槽，所述緊固銷與所述活動支撐桿之間通過所述限位滑槽滑動連接。

優選的，所述輔助支撐桿的兩端均設有第一轉軸，所述輔助支撐桿與所述連接條之間通過所述第一轉軸鉸接，所述輔助支撐桿與所述抓地板之間通過所述第一轉軸鉸接。

優選的，所述連桿遠離所述第二轉軸的一端開設有卡口，所述連桿與所述緊固銷之間通過所述卡口可拆卸連接。

優選的，所述橫桿共設有兩個，兩個所述橫桿分別固定安裝在所述活動支撐桿的底端和所述滑動桿的頂端。

優選的，所述輔助支撐桿共設有十個，十個所述輔助支撐桿呈對稱分布在所述滑動桿的前后兩側。

優選的，所述抓地板共設有兩個，兩個所述抓地板分別位于所述安裝板的前后兩側。

優選的，所述活動支撐桿的內表壁設有滑槽，所述滑動桿與所述活動支撐桿之間通過所述滑槽滑動連接。