[實用新型]一種防撞裝置和車輛有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201820683342.1 | 申請日： | 2018-05-08 |
| 公開（公告）號： | CN208429191U | 公開（公告）日： | 2019-01-25 |
| 發(fā)明（設計）人： | 王劍 | 申請（專利權）人： | 納恩博（北京）科技有限公司 |
| 主分類號： | B62J27/00 | 分類號： | B62J27/00 |
| 代理公司： | 北京派特恩知識產(chǎn)權代理有限公司 11270 | 代理人： | 崔曉嵐;張穎玲 |
| 地址： | 100192 北京市海淀區(qū)西小口*** | 國省代碼： | 北京;11 |
| 權利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 防撞裝置 緩沖件 支撐件 芯部 抗沖擊性 外力撞擊 申請 沖擊力 破損 吸收 | ||
1.一種防撞裝置，其特征在于，所述防撞裝置包括：支撐件和緩沖件；
所述支撐件包括位于所述支撐件外側的包裹芯部；
所述緩沖件具有彈性，所述緩沖件包裹在所述包裹芯部外，所述緩沖件通過包裹在所述包裹芯部外與所述支撐件連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的防撞裝置，其特征在于，所述緩沖件內側設置有包裹卡槽，所述包裹卡槽包裹在所述包裹芯部外。
3.根據(jù)權利要求2所述的防撞裝置，其特征在于，所述支撐件為U形，所述緩沖件為U形；
所述包裹芯部沿所述支撐件周向設置，且所述包裹芯部為U形；對應地，所述包裹卡槽沿所述緩沖件周向設置，且所述包裹卡槽為U形。
4.根據(jù)權利要求2所述的防撞裝置，其特征在于，所述包裹卡槽的槽底寬度大于所述包裹卡槽的槽口寬度。
5.根據(jù)權利要求4所述的防撞裝置，其特征在于，所述包裹卡槽的槽寬隨著靠近所述包裹卡槽的槽口而逐漸減小。
6.根據(jù)權利要求2至5任一所述的防撞裝置，其特征在于，所述包裹卡槽截面形狀為梯形。
7.根據(jù)權利要求2至5任一所述的防撞裝置，其特征在于，所述包裹芯部具有通槽；
所述緩沖件還包括設置在所述包裹卡槽內的防脫部，所述防脫部位于所述通槽內并與所述通槽匹配。
8.根據(jù)權利要求2至5任一所述的防撞裝置，其特征在于，所述支撐件還包括與所述包裹芯部的內側連接的連接部，所述連接部具有沿所述包裹芯部的頂側延伸的第一遮擋端，所述第一遮擋端與所述包裹芯部的頂側面之間形成有第一容置空間；
所述緩沖件位于所述包裹卡槽頂側的部分位于所述第一容置空間內。
9.根據(jù)權利要求8所述的防撞裝置，其特征在于，所述連接部還具有沿所包裹芯部的底側延伸的第二遮擋端，所述第二遮擋端與所述包裹芯部的底側面之間形成有第二容置空間；
所述緩沖件位于所述包裹卡槽底側的部分位于所述第二容置空間內。
10.根據(jù)權利要求8所述的防撞裝置，其特征在于，所述第一遮擋端與所述包裹芯部的頂側面之間形成有第一包裹角，所述第一包裹角小于等于60度。
11.根據(jù)權利要求9所述的防撞裝置，其特征在于，所述第二遮擋端與所述包裹芯部的底側面之間形成有第二包裹角，所述第二包裹角小于等于90度。
12.根據(jù)權利要求8所述的防撞裝置，其特征在于，所述連接部還設有固定孔，所述防撞裝置通過所述固定孔與其他結構連接。
13.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括車架和權利要求1至12任一項所述的防撞裝置，所述防撞裝置通過所述支撐件內側設置在所述車架上，所述緩沖件凸出所述車架外側面。
14.根據(jù)權利要求13所述的車輛，其特征在于，所述防撞裝置的數(shù)量為兩個，兩個所述防撞裝置分別設置在所述車架的前端和后端。
15.根據(jù)權利要求13所述的車輛，其特征在于，所述緩沖件上設有向所述車架底側延伸的翻邊部，所述翻邊部與所述車架之間形成有防撞空間；
所述車架還包括剎車燈和燈罩，所述燈罩罩設在所述剎車燈外，所述剎車燈和燈罩都位于所述防撞空間內。
16.根據(jù)權利要求13所述的車輛，其特征在于，所述車輛為平衡車。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息，商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于納恩博（北京）科技有限公司，未經(jīng)納恩博（北京）科技有限公司許可，擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權和技術合作，請聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201820683342.1/1.html，轉載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
