[實用新型]車門開閉耐久性試驗臺

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820683198.1
• 申請日: 2018-05-08
• 公開（公告）號: CN208043428U
• 公開（公告）日: 2018-11-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉翔;胡浩;王曉鳴;孫偉;李祥杰
• 申請（專利權(quán)）人: 北京現(xiàn)代汽車有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 北京英創(chuàng)嘉友知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11447
• 代理人: 陳慶超;桑傳標

1.一種車門開閉耐久性試驗臺，其特征在于，包括底板(1)、第一支撐柱(2)、第二支撐柱(3)、第一滑座(4)、第二滑座(5)、輔助車門(6)、驅(qū)動裝置及推拉組件，所述第一支撐柱(2)的下端和所述第二支撐柱(3)的下端固定在所述底板(1)上，所述第一支撐柱(2)靠近車門(100)的鉸接點設(shè)置且在車身(200)的長度方向與所述鉸接點平齊，所述第一滑座(4)設(shè)置在所述第一支撐柱(2)上，所述第二滑座(5)設(shè)置在所述第二支撐柱(3)上，所述輔助車門(6)的前端鉸接于所述第一滑座(4)，所述驅(qū)動裝置的一端鉸接于所述第二滑座(5)，另一端與所述輔助車門(6)鉸接，所述驅(qū)動裝置用于驅(qū)動所述輔助車門(6)繞其與所述第一滑座(4)的鉸接點轉(zhuǎn)動，所述推拉組件設(shè)置在所述輔助車門(6)上，所述推拉組件包括拉繩(9)、支撐桿(12)和滾輪(13)，所述拉繩(9)的一端與所述車門(100)的外把手相連，所述拉繩(9)的另一端與所述輔助車門(6)連接，所述支撐桿(12)的一端固定在所述輔助車門(6)上，所述支撐桿(12)的另一端安裝有所述滾輪(13)，所述滾輪(13)用于抵頂所述車門(100)，所述輔助車門(6)能夠通過所述推拉組件實現(xiàn)所述車門(100)的開閉。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門開閉耐久性試驗臺，其特征在于，所述輔助車門(6)上設(shè)置有滑塊(10)，所述拉繩(9)的一端與所述滑塊(10)相連，所述滑塊(10)可滑動地連接在所述輔助車門(6)上，并且在所述車門(100)處于關(guān)閉位置時，所述拉繩(9)與所述滑塊(10)的連線垂直于所述車門(100)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車門開閉耐久性試驗臺，其特征在于，所述輔助車門(6)上還設(shè)置有滑桿(11)，所述滑桿(11)與所述第一支撐柱(2)垂直，所述滑桿(11)的兩端固定于所述輔助車門(6)，所述滑塊(10)可沿所述滑桿(11)的軸向滑動，以保證在所述車門(100)的開啟過程中，所述拉繩(9)與所述車門(100)保持垂直。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門開閉耐久性試驗臺，其特征在于，所述輔助車門(6)為框架結(jié)構(gòu)并且包括首尾依次連接的第一桿(61)、第二桿(62)、第三桿(63)和第四桿(64)，以及一端連接于所述第二桿(62)的中部，另一端連接于所述第四桿(64)的中部的第五桿(65)，所述第三桿(63)鉸接于所述第一滑座(4)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門開閉耐久性試驗臺，其特征在于，所述驅(qū)動裝置為氣缸(7)，所述氣缸(7)的缸體(71)鉸接于所述第二滑座(5)，所述氣缸(7)的活塞桿(72)鉸接于所述輔助車門(6)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門開閉耐久性試驗臺，其特征在于，所述車門開閉耐久性試驗臺還包括第一接近開關(guān)和第二接近開關(guān)，所述第一接近開關(guān)設(shè)置在所述底板(1)上且與所述車門(100)的關(guān)閉位置平齊，所述第二接近開關(guān)設(shè)置在所述底板(1)上且與所述車門(100)的全開位置平齊。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門開閉耐久性試驗臺，其特征在于，所述車門開閉耐久性試驗臺還包括第一拉壓力傳感器和第二拉壓力傳感器，所述第一拉壓力傳感器設(shè)置在所述拉繩(9)上，以用于檢測所述車門(100)的開啟力度，所述第二拉壓力傳感器設(shè)置在所述滾輪(13)上，以用于檢測所述車門(100)的關(guān)閉力度。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的耐久性試驗臺，其特征在于，所述第二支撐柱(3)的位置設(shè)計為當所述氣缸(7)的活塞桿(72)完全伸出時，所述車門(100)處于關(guān)閉位置，此時所述滾輪(13)與所述車門(100)不接觸。