[實(shí)用新型]一種適用于耐力賽的超跑賽車(chē)輪胎結(jié)構(gòu)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201820681546.1 | 申請(qǐng)日： | 2018-05-08 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN208290863U | 公開(kāi)（公告）日： | 2018-12-28 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 張睿歆;朱敏;李君 | 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人： | 安徽佳通乘用子午線(xiàn)輪胎有限公司 |
| 主分類(lèi)號(hào)： | B60C11/01 | 分類(lèi)號(hào)： | B60C11/01;B60C9/02;B60C15/00 |
| 代理公司： | 合肥天明專(zhuān)利事務(wù)所(普通合伙) 34115 | 代理人： | 婁岳;金凱 |
| 地址： | 230601 安徽省*** | 國(guó)省代碼： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 胎面 弧長(zhǎng) 本實(shí)用新型 賽車(chē)輪胎 耐力 從輪胎赤道 輪胎子午線(xiàn) 垂直距離 端點(diǎn)距離 輪胎斷面 胎面輪廓 優(yōu)化接地 抓地性能 接地 簾布層 起始處 胎肩部 胎圈部 中心點(diǎn) 胎冠 | ||
1.一種適用于耐力賽的超跑賽車(chē)輪胎結(jié)構(gòu),包括胎面、簾布層、胎側(cè)以及胎圈部，所述胎面在輪胎子午線(xiàn)的截面上、從輪胎赤道面與胎面輪廓的交點(diǎn)到胎肩部起始處依次分成第一冠弧、第二冠弧和第三冠弧，其特征在于，所述第一冠弧的外徑TR1和弧長(zhǎng)TL1、第二冠弧的外徑TR2和弧長(zhǎng)TL2、第三冠弧的外徑TR3和弧長(zhǎng)TL3之間具有TR1>TR2>TR3，TL1>TL2>TL3且TR1/TL1>TR2/TL2>TR3/TL3的關(guān)系，所述胎面寬度TDW的胎面端點(diǎn)距離胎冠的中心點(diǎn)的垂直距離H-drop與輪胎斷面高度SH的關(guān)系為H-drop/SH＜0.15。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超跑賽車(chē)輪胎結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述輪胎斷面高度SH包括上胎側(cè)高度H1和下胎側(cè)高度H2,所述下胎側(cè)高度H2與輪胎斷面高度SH的關(guān)系為0.45＜H2/SH＜0.5。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超跑賽車(chē)輪胎結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述胎圈部包括胎圈鋼絲和三角膠，所述簾布層包括對(duì)所胎圈部進(jìn)行反包的第一簾布層和第二簾布層，所述胎圈部外側(cè)與所述第二簾布層之間設(shè)有用于增強(qiáng)輪胎剛度與強(qiáng)度的子口包布。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的超跑賽車(chē)輪胎結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述子口包布采用芳綸復(fù)合浸膠簾子布，設(shè)置角度為43°～47°。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的超跑賽車(chē)輪胎結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述子口包布的上端點(diǎn)到第一簾布層的反包端點(diǎn)的距離d、第一簾布層的反包端點(diǎn)到子口包布的外端點(diǎn)的距離c、子口包布的外端點(diǎn)到三角膠端點(diǎn)的距離b、三角膠端點(diǎn)到第二簾布層的反包端點(diǎn)的距離a之間具有a＝b＝c＝d的關(guān)系，所述三角膠端點(diǎn)到第二簾布層的反包端點(diǎn)的距離a與下胎側(cè)高度H2之間的關(guān)系為a/H2＞0.1。
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