[實用新型]走心式車銑機床上用的副軸推料機構

有效

• 申請號: 201820677532.2
• 申請日: 2018-05-08
• 公開（公告）號: CN208322836U
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發明（設計）人: 王建飛
• 申請（專利權）人: 南京建克機械有限公司
• 主分類號: B23Q7/00
• 分類號: B23Q7/00;B23Q7/06;B23Q11/00
• 代理公司: 南京天翼專利代理有限責任公司 32112
• 代理人: 周建武

本實用新型公開了一種走心式車銑機床上用的副軸推料機構，包括機床副軸、退料氣缸（7）和頂料桿（1），所述的頂料桿（1）穿過機床副軸與機床副軸構成水平移動副，所述的退料氣缸（7）的活塞桿與頂料桿（1）連接，退料氣缸（7）的活塞桿伸縮驅動頂料桿（1）沿著機床副軸的長度方向往復移動。本申請的有益效果是：本申請的震動小，噪音小，推料效果好，可有效的避免由于工件未被推出面產生的撞機，安全性更高。

技術領域

本實用新型涉及一種走心式車銑機床上用的副軸推料機構。

背景技術

之前的副軸也有退料機構，之前的退料機構是在頂桿前后兩端安裝滾針軸承，頂料桿穿過滾針軸承安裝在頂桿內部，這樣的結構造成的結果是副軸上高速后噪音很大，現有的推料機構頂料桿跟著主軸運動，所以頂料桿也會高速旋轉，因此摩擦嚴重，發熱量大，使用壽面極短而且推料效果很差，很容易產生撞機。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種走心式車銑機床上用的副軸推料機構，解決現有技術中走心式車銑機床上副軸推料機構的噪音很大的技術缺陷。

為解決上述問題，本實用新型所采取的技術方案是：一種走心式車銑機床上用的副軸推料機構，包括機床副軸、退料氣缸和頂料桿，所述的頂料桿穿過機床副軸與機床副軸構成水平移動副，所述的退料氣缸的活塞桿與頂料桿連接，退料氣缸的活塞桿伸縮驅動頂料桿沿著機床副軸的長度方向往復移動。本申請將頂料桿直接穿過機床副軸，省去了兩個滾針軸承，避免了由于滾針軸承轉動的振動而產生的噪音，本申請采用退料氣缸活塞桿的伸縮驅動頂料桿的運動，與現有技術相比，本申請由于省略了滾針軸承，結構也更簡單。

作為本實用新型的進一步改進，還包括檢測裝置，所述的檢測裝置包括氣缸連接座、退料彈簧、彈簧擋板、退料感應器、彈簧支撐架、退料氣缸連接板和退料感應器座，所述的退料氣缸安裝在機床副軸上并且退料氣缸的活塞桿與頂料桿平行，所述的彈簧支撐架與退料氣缸的活塞桿連接，所述的彈簧支撐架穿過氣缸連接座并且所述的退料彈簧套設在彈簧支撐架上遠離退料氣缸的一端，所述的彈簧擋板與彈簧支撐架遠離退料氣缸的一端連接，所述的退料氣缸連接板的兩端分別與氣缸連接座和頂料桿連接，所述的退料感應器座與氣缸連接座的底部連接，退料感應器安裝在退料感應器座上。本申請在工件未被推出時，當副軸夾持未被推出的工件繼續工作時，未被推出的工件與機床內部結構相撞，此時頂料桿回壓，推料機構停止運動，頂料桿帶動推料氣缸連接板、氣缸連接座、壓縮彈簧回壓，氣缸連接座帶動退料感應器座，帶動退料感應器送料方向的反方向后退，此時，感應器與彈簧擋板靠近，感應器由常開變成閉合狀態，并將此結果反映給機床系統，機床報警，并停止工作。

作為本實用新型的進一步改進，所述的彈簧擋板包括上水平擋板、下水平擋板和豎直擋板，豎直擋板安裝在彈簧支撐架的端部，所述的上水平擋板和下水平擋板分別位于彈簧支撐架的上方和下方，所述的上水平擋板與下水平擋板均位于豎直擋板上位于靠近退料氣缸的一側。本申請可實現退料彈簧的壓縮和伸長，并且將退料彈簧圍起來，進一步增強相申請的安全性。

作為本實用新型的進一步改進，所述的退料感應器座包括水平支撐板和豎直支撐板，所述的水平支撐板靠近退料氣缸的一端與氣缸連接座的底端連接，所述的豎直連接板的頂端與水平連接板遠離退料氣缸的一端的下表面連接，整個退料感應器座的縱截面呈L形，所述的退料感應器安裝在豎直連接板遠離退料氣缸的面上。本申請減小退料感應器與彈簧擋板之間的距離，可在工件長度較小時退料感應器也能觸碰到彈簧擋板，進一步的提高本申請反饋的精度。

作為本實用新型的進一步改進，還包括打刀柄座、導料固定座和退料架支撐座，所述的打刀柄座安裝在機床副軸上，導料固定座安裝在打刀柄座上，退料架支撐座安裝在導料固定座上，并且所述的打刀柄座、導料固定座和退料架支撐座的中心線重合，所述的頂料桿沿著打刀柄座、導料固定座和退料架支撐座的中心線設置。本申請對頂料桿的一端進行支撐，提高穩定性。